6. Kết cấu của luận văn
3.3. MỘT SỐ KIẾN NGHỊ
Trên cơ sở các bộ luật đã đƣợc ban hành và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan, nhà nƣớc cần tiếp tục xây dựng và hoàn thiện hệ thống các văn bản pháp luật, chính sách về du lịch nhằm đảm bảo tính thống nhất, đầy đủ nhằm củng cố, xây dựng và phát triển thành phần kinh tế tham gia vào lĩnh vực du lịch trực thăng; nghiên cứu các chính sách đặc thù, đột phá để thu hút khách du lịch từ một số thị trƣờng tiềm năng; hoàn thiện cơ chế bảo tồn, khai thác sử dụng hiệu quả các di sản; xây dựng cơ chế ƣu đãi thu hút đầu tƣ, sớm hình thành một số khu du lịch trọng điểm quốc gia có sức cạnh tranh quốc tế, tạo động lực cho du lịch trực thăng ở Việt Nam phát triển; tăng cƣờng hỗ trợ từ ngân sách nhà nƣớc đầu tƣ xây dựng cơ sở hạ tầng du lịch, tạo thuận lợi cho khách du lịch tiếp cận khu du lịch, điểm du lịch theo hƣớng tập trung vào các khu du lịch quốc gia, điểm du lịch quốc gia đã đƣợc xác định tại Quy
hoạch tổng thể phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; rà soát và hoàn thiện theo hƣớng lới lỏng các quy định về nhập khẩu các trang thiết bị, phƣơng tiện vận tải chuyên dụng cần thiết để phát triển du lịch cao cấp mà trong nƣớc chƣa sản xuất đƣợc nhƣ: Tàu cánh ngầm, du thuyền, thủy phi cơ, máy bay hạng nhỏ, khinh khí cầu đạt chuẩn quốc tế nhằm tăng tính liên kết giữa các sản phẩm du lịch đây là điều kiện để thu hút và gia tăng chi tiêu của khách du lịch.
3.3.2.Đố vớ á tỉn t àn p ố
Các địa phƣơng, nhất là các địa phƣơng trọng điểm du lịch cần tăng cƣờng việc tuyên truyền, phổ biến sâu rộng, vận động nhân dân tự giác và tích cực tham gia giữ gìn an ninh trật tự, tập trung cải thiện môi trƣờng du lịch với mục tiêu hƣớng tới du lịch an toàn, hiệu quả, chất lƣợng; tăng cƣờng thực hiện nếp sống văn minh, lịch sự, tôn trọng pháp luật; xây dựng phong trào ứng xử văn minh, có thái độ cởi mở, chân thành đối với khách du lịch; đồng thời có những cơ chế, chính sách thu hút đầu tƣ vào du lịch, nhất là trong việc xây dựng các điểm du lịch cũng nhƣ bảo tồn, tôn tạo các giá trị, công trình văn hóa. Sử dụng hiệu quả công cụ tài chính, thuế, thông tin truyền thông để thu hút đầu tƣ và kích cầu du lịch.
KẾT UẬN CHƢƠNG 3
Xuất phát từ thực tế công tác quản lý dịch vụ bay du lich bằng MBTT ở Việt Nam. Dựa trên các số liệu thu thập từ ngành du lịch, ngành hàng không, từ CAAV, VNH,... Trên cơ sở những kết quả đạt đƣợc cũng nhƣ những tồn tại trong công tác quản lý dịch vụ bay du lịch bằng máy bay trực thăng ở Việt Nam ở chƣơng 2, tác giả luận văn đã phân tích và đề xuất các giải pháp hoàn thiện công tác quản lý dịch vụ bay du lich bằng máy bay trực thăng ở Việt Nam. Luận văn đã chỉ rõ những nội dung cần thiết cần hoàn thiện trong tất cả các mặt nhƣ vấn đề về hoàn thiện quy hoạch mạng lƣới đƣờng bay và các điểm CHC; nâng cao hiệu lực xây dựng, ban hành và triển khai thực hiện các văn bản quy phạm pháp luật; hoàn thiện bộ máy tổ chức quản lý; công tác tổ chức thực hiện dịch vụ và tăng cƣờng công tác kiểm tra, kiểm soát đối với dịch vụ bay du lịch bằng MBTT ở Việt Nam. Bên cạnh đó luận văn cũng đƣa ra một số kiến nghị cơ bản đối với nhà nƣớc và các tỉnh thành phố tạo điều kiện thu hút khách du lịch.
KẾT UẬN
Du lịch bằng MBTT đã phát triển ở nhiều quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên, loại hình du lịch này lại khá mới đối với Việt Nam. Trong thời kỳ hội nhập kinh tế quốc tế và toàn cầu hóa diễn ra ngày càng mạnh mẽ hiện nay, đƣợc sự quan tâm của Đảng và Nhà nƣớc thông qua những chủ trƣơng, định hƣớng, chiến lƣợc đúng đắn, dịch vụ bay du lịch bằng MBTT ở Việt Nam và công tác quản lý dịch vụ bay du lịch bằng MBTT đã đƣợc củng cố và bƣớc đầu đã gặt hái đƣợc thành công. Thông qua những kết quả đạt đƣợc cũng nhƣ những hạn chế, bất cập trong từng mặt, từng lĩnh vực cụ thể của công tác quản lý dịch vụ bay du lịch bằng MBTT ở Việt Nam. Để quản lý dịch vụ du lịch này cần phát huy những thế mạnh đã đạt đƣợc và khắc phục những hạn chế bằng những giải pháp tích cực nhƣ: nâng cao chất lƣợng công tác QLNN về định hƣớng, chiến lƣợc phát triển dịch vụ bay du lịch bằng MBTT, tăng cƣờng công tác QLNN đối với du lịch bằng trực thăng, đảm bảo an ninh, an toàn cho du khách, đào tạo nguồn nhân lực, xây dựng các chƣơng trình sản phẩm, bảo vệ tốt các nguồn tài nguyên du lịch, tuyên truyền và quản bá dịch vụ đến với du khách tham quan. Hơn nữa, xây dựng, phát triển dịch vụ du lịch trực thăng trở thành thƣơng hiệu du lịch của địa phƣơng không còn là việc của các cơ quan chức năng, các doanh nghiệp kinh doanh mà còn phụ thuộc vào mỗi ngƣời dân Việt Nam chúng ta.
DANH MỤC TÀI IỆU THAM KHẢO T ến V ệt
[1] Trần Xuân Ảnh (2011), Thị trường du lịch Quảng Ninh trong hội nhập kinh tế quốc tế, Luận án Tiến sĩ Kinh tế, Học viện Chính trị - Hành chính quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội.
[2] Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (2013), Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch vùng du lịch Bắc Trung Bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội.
[3] Cục hàng không Việt Nam (2014-2017), Báo cáo tổng kết công tác đảm bảo chất lượng dịch vụ, Hà Nội.
[4] Nguyễn Thị Doan (2015), Quản lý nhà nước về du lịch trên địa bàn Hà Nội, Luận văn thạc sĩ Quản lý kinh tế, Trƣờng Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội.
[5] Đảng Cộng sản Việt Nam (2016), Văn kiện Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XII, Văn phòng Trung ƣơng Đảng, Hà Nội.
[6] Nguyễn Văn Đính, Trần Thị Minh Hòa (2008), Giáo trình Kinh tế du lịch, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội.
[7] Phan Huy Đƣờng (2015), Giáo trình Quản lý nhà nước về kinh tế, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội.
[8] Học viện Hàng không Việt Nam (2010), Khái quát về Hàng không dân dụng, thành phố Hồ Chí Minh.
[9] Luật Du lịch (2017).
[10] Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (2006).
[11] Luật Hàng không dân dụng Việt Nam - sửa đổi, bổ sung (2014). [12] Luật Giá (2013).
[13] Lê Văn Minh (2006), Nghiên cứu đề xuất các giải pháp đầu tư phát triển khu du lịch, Viện nghiên cứu phát triển du lịch Việt Nam, Hà Nội. [14] Nghị định số 83/2007/NĐ-CP ngày 25/5/2007 của Chính phủ về quản lý,
[15] Nghị định số 147/2013/NĐ-CP ngày 30/10/2013 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
[16] Nghị định số 125/2015/NĐ-CP ngày 04/12/2015 của Chính phủ về quản lý hoạt động bay.
[17] Nghị quyết số 08-NQ/TW ngày 16/01/2017 của Bộ Chính trị khóa XII về việc phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
[18] Nghị quyết số 103/NQ-CP ngày 06/10/2017 của Chính phủ về Chƣơng trình hành động của Chính phủ thực hiện theo Nghị quyết số 08- NQ/TW của Bộ Chính trị khóa XII về phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
[19] Cao Minh Nghĩa (2012), Tổng quan lý thuyết về ngành kinh tế dịch vụ,
Viện nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh, thành phố Hồ Chí Minh.
[20] Bùi Bích Phƣơng (2014), Phát triển loại hình du lịch bằng MBTT tại thành phố Đà Nẵng, Khóa luận tốt nghiệp, Trƣờng Đại học Văn Hóa, Hà Nội.
[21] Quyết định số 144/2004/ QĐ-BQP ngày 30/10/2004 của Bộ Quốc phòng về việc Quy định các khu vực cấm bay trong vùng trời nƣớc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
[22] Quyết định số 63/2005/QĐ-BGTVT ngày 30/11/2005 của Bộ Giao thông vận tải về việc ban hành Quy chế không lƣu hàng không dân dụng Việt Nam.
[23] Quyết định số 967/QĐ-CHK ngày 25/3/2009 của Cục hàng không Việt Nam về công bố tiêu chuẩn cơ sở Tiêu chuẩn sân bay trực thăng dân dụng Việt Nam.
[24] Quyết định số 2473/QĐ - TTg ngày 31/12/2011 của Chính phủ về Chiến lƣợc phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
[26] Quyết định số 2119/QĐ-TTg ngày 28/12/2017 của Chính phủ về việc phê duyệt đề án phát triển đƣờng bay trực tiếp giữa Việt Nam và các quốc gia, địa bàn trọng điểm nhằm thúc đẩy đầu tƣ phát triển, tăng cƣờng giao lƣu, hội nhập quốc tế.
[27] Quyết định 236/QĐ-TTg ngày 23/02/2018 của Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030.
[28] Nguyễn Đình Sơn (2002), Phát triển kinh tế du lịch ở vùng du lịch Bắc Bộ và tác động của nó tới quốc phòng - an ninh, Luận án Tiến sĩ Kinh tế, Học viện Chính trị - Quân sự, Hà Nội.
[29] Hồ Thị Phƣơng Thảo (2012), Xây dựng chính sách Marketing nhằm khai thác nguồn khách cho loại hình du lịch trực thăng tại công ty TNHH MTV Lữ hành Vitour Đà Nẵng, Khóa luận tốt nghiệp, Đại học Huế, Thừa thiên – Huế.
[30] Trần Nguyên Đông Thi (2012), Nghiên cứu thực trạng khai thác và tiềm năng kinh tế sản phẩm du lịch trực thăng của công ty TNHH MTV Lữ hành Vitour Đà Nẵng, Khóa luận tốt nghiệp, Đại học Huế, Thừa thiên – Huế.
[31] Thông tƣ số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 của Bộ Giao thông vận tải về việc ban hành bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực máy bay và khai thác máy bay.
[32] Thông tƣ số 132/2011/TT-BQP ngày 19/7/2011 của Bộ Quốc phòng về việc Ban hành Điều lệ bay.
[33] Đỗ Cẩm Thơ (2007), Nghiên cứu xây dựng sản phẩm du lịch Việt Nam có tính cạnh tranh trong khu vực quốc tế, Đề tài cấp bộ, Viện nghiên cứu phát triển du lịch Việt Nam, Hà Nội.
động sản xuất kinh doanh, Hà Nội.
[35] Tổng cục thống kê (2017), Thông cáo báo chí tình hình kinh tế - xã hội năm 2017, Hà Nội.
[36] Thúc Tuy (1964), Máy bay lên thẳng, NXB Quân Đội Nhân dân, Hà Nội. [37] Nguyễn Anh Tuấn (2010), Năng lực cạnh tranh điểm đến của du lịch Việt Nam, Luận án Tiến sĩ Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội.
[38] Viện nghiên cứu phát triển du lịch Việt Nam (2014), Báo cáo Du lịch Việt Nam – thực trạng và giải pháp phát triển, Hà Nội.
[39] Viện ngôn ngữ học (2016), Từ điển Tiếng Việt, NXB Hồng Đức, thành phố Hồ Chí Minh.
[40] Bùi Thị Hải Yến (2009), Quy hoạch du lịch, NXB Giáo dục Hà Nội.
T ến An
[41] Martin Oppermann và Kye - Sung Chon (1997), Tourism in Developing Countries, International Thomson Business Press, .
[42] S. Medlik (1995), Managing Tourism, Butterworth - Heinemann Ltd.
Websites
[43] Phạm Sĩ An (2018), Kinh tế Việt Nam 2017 và triển vọng 2018: Tăng trưởng trên nền tảng vững chắc.
http://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/kinh-te-viet-nam-2017- va-trien-vong-2018-tang-truong-tren-nen-tang-vung-chac-
421275.html (08/7/2018).
[44] Bộ Nội vụ (2015), Đào tạo, bồi dưỡng cán bộ, công chức trong quá trình cải cách hành chính.
http://caicachhanhchinh.gov.vn/Plus.aspx/vi/News/71/0/4012/0/5254/ Dao_tao_boi_duong_can_bo_cong_chuc_trong_qua_trinh_cai_cach_h
anh_chinh(09/7/2018).
[45] Xuân Hòa (2017), Thiếu trầm trọng nguồn nhân lực du lịch chất lượng cao.
https://nld.com.vn/du-lich/thieu-tram-trong-nguon-nhan-luc-du-lich-
chat-luong-cao-20170719185105395.htm (08/7/2018).
[46] Hà Mai (2017), 80% khách nước ngoài không quay lại.
https://nld.com.vn/kinh-te/80-khach-nuoc-ngoai-khong-quay-lai- 20171227093932277.htm (08/7/2018). Các trang khác: www.chinhphu.vn www.caa.gov.vn www.vneconomy.vn www.mt.gov.vn www.moj.gov.vn www.vi.wikipedia.org