- Kiểm tra theo điện trở.
Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra hở mạch):
Nối đồng hồ đo Điều kiện tiêu chuẩn VG (chân 16) – VG(hộp) Dưới 1Ω E2G (chân 17) – E2G (hộp)
Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra ngắn mạch):
Nối đồng hồ đo Điều kiện tiêu chuẩn VG (chân 16) hay VG (hộp) – mát thân xe 10kΩ trở lên - Nối lại giắc nối cảm biến và hộp.
4.1.10.3.5. Kết luận:
---
4.1.8. Kiểm tra mạch tín hiệu G và NE:4.1.8.1. Mục đích: 4.1.8.1. Mục đích:
- Thực hành phương pháp kiểm tra cảm biến G và NE như là điện trở, các khe hở của rô to và lõi thép của cuộn dây cảm biến, kiểm tra được mạch điện.
4.1.8.2. An toàn:
- Sử dụng đồng hồ phải đúng loại, đúng thang đo. - Không được phép để sai cọc dương và âm accu.
- Kiểm tra mạch điện chính xác trước khi khởi động để tranh trường hợp chập dây và gây cháy ECM.
4.1.8.3. Chuẩn bị dụng cụ:
- Các dụng cụ cần thiết như bộ kháo vòng miệng, bộ tuýt và cần siết, kềm và đồng hồ VOM.
CB tốc độ động cơ CB vị trí piston
Hình 4.18: Sơ đồ mạch điện.
4.1.8.4. Các bước thực hiện:4.1.8.4.1. Kiểm tra thông mạch: 4.1.8.4.1. Kiểm tra thông mạch:
- Ta đo thông mạch từ các cực NE, G, G- đến các chân tương ứng của ECM.
4.1.8.4.2. Kiểm tra đĩa quay của cảm biến quang: