nạn giao thông
1.2.2.1. Kiểm sát hoạt động trước khi tiến hành khám nghiệm
Quá trình tiến hành khám nghiệm phải tuân thủ trình tự, thủ tục nhất định để đạt được độ chính xác cao nhất. Vì vậy, KSV phải yêu cầu thực hiện theo quy trình các bước cụ thể:
Thứ nhất: KSV cần nắm tình hình tại hiện trường vụ TNGT đường bộ. Việc nắm tình hình hiện trường cần trả lời được cho các câu hỏi sau:
+ Có được bảo vệ kịp thời không?
+ Hiện trường còn nguyên vẹn hay bị xáo trộn? + Nếu bị xáo trộn thì do nguyên nhân nào gây ra?
+ Ai là người phát hiện hiện trường đầu tiên và đã làm những gì?
+ Ai, lực lượng nào bảo vệ hiện trường và đã áp dụng những biện pháp gì để bảo vệ dấu vết, vật chứng, tử thi (nếu có)?
+ Những biến đổi và biện pháp xử lý của cán bộ bảo vệ hiện trường đến thời điểm lực lượng khám nghiệm đến hiện trường;
+ Các công việc cấp bách đã làm như cấp cứu người bị nạn, ai đã đưa nạn nhân đi cấp cứu...
+ Trước khi đưa nạn nhân đi cấp cứu có đánh dấu vị trí nạn nhân không? + Việc ghi nhận vị trí của phương tiện, nạn nhân, các dấu vết và sự biến đổi của hiện trường của lực lượng bảo vệ hiện trường?
+ Truy tìm phương tiện và người gây tai nạn bỏ chạy (nếu là vụ gây tai nạn rồi bỏ chạy)?
Mục đích nắm tình hình hiện trường là để có cơ sở xây dựng kế hoạch và sử dụng các phương pháp, phương tiện khám nghiệm phù hợp với hiện trường vụ TNGT.
Thứ hai: KSV yêu cầu và phối hợp cùng ĐTV thực hiện:
- Mời những người chứng kiến tham gia khám nghiệm; quan sát toàn bộ địa điểm xảy ra tai nạn để xác định phạm vi hiện trường, vị trí dấu vết, nạn nhân, phương tiện, nhận định hiện trường còn nguyên vẹn hay đã bị xáo trộn.
- Xác định phạm vi khám nghiệm, phương pháp khám nghiệm, xác định vật chuẩn để định vị vị trí phương tiện, dấu vết... khi tiến hành KNHT và vẽ sơ đồ; đồng thời kiểm tra lại các thiết bị phương tiện, công cụ phục vụ cho công tác KNHT.
KNHT là biện pháp điều tra phức tạp, do nhiều lực lượng tiến hành, vì vậy đòi hỏi ĐTV phải có sự phân công trách nhiệm cụ thể cho từng lực lượng như: Phạm vi và lực lượng bảo vệ, người ghi biên bản, vẽ sơ đồ, chụp ảnh...
- Phân công công việc cụ thể từng thành viên trong HĐKN hiện trường như: Ai chụp ảnh hiện trường, ai đo đạc hiện trường và vị trí các dấu vết vật
chứng phát hiện ở hiện trường, ai vẽ sơ đồ hiện trường, ai thu dấu vết, vật chứng…
Thứ ba: KSV yêu cầu ĐTV và cán bộ kỹ thuật khảo sát từng vị trí, dấu vết, vật chứng trên hiện trường: Trên cơ sở quan sát hiện trường, tiến hành khảo sát nghiên cứu, xem xét bằng mắt và một số phương tiện kỹ thuật đối với từng dấu vết, vật chứng, phương tiện, nạn nhân. Đồng thời tiến hành đánh số theo thứ tự từ một cho đến dấu vết cuối cùng phát hiện được. Hoạt động này giúp cho quá trình khám nghiệm thực hiện được thống nhất, theo thứ tự, tránh nhầm lẫn, bỏ sót dấu vết.
1.2.2.2. Kiểm sát hoạt động khám nghiệm hiện trường
KSV phải chú trọng kiểm sát chặt chẽ các hoạt động tác nghiệp của ĐTV, giám định viên, kỹ thuật viên, kịp thời phát hiện những sai sót để yêu cầu khắc phục. Đồng thời kiểm sát chặt chẽ việc phát hiện, mô tả, thu giữ dấu vết, vật chứng; đảm bảo phát hiện, thu giữ đầy đủ, khách quan các dấu vết, vật chứng tại hiện trường như: Dấu vết máu, lông, tóc, sợi và các dấu vết, vật chứng khác. Những đồvật, tài liệu, dấu vết cần phải giám định phải được niêm phong, bảo quản cẩn thận và tuân thủ các quy định của pháp luật.
Để tiến hành kiểm sát một cách toàn diện, chính xác, KSV phải thực hiện kết hợp kiểm sát bằng 02 phương pháp: Thứ nhất là trực tiếp tham gia kiểm sát hoạt động thu thập dấu vết, vật chứng của HĐKN; Thứ hai là kiểm sát biên bản KNHT, vẽ sơ đồ hiện trường, các biên bản khám nghiệm phương tiện và bản ảnh hiện trường mà HĐKN đã lập để đối chiếu với thực tế hiện trường, diễn biến quá trình KNHT, để bảo đảm chính xác, khách quan, toàn diện và theo đúng quy định của pháp luật. Cụ thể:
*Thứ nhất, kiểm sát hoạt động khám nghiệm:
- Kiểm sát khám nghiệm dấu vết lốp xe: TNGT đường bộ hầu hết đều liên quan đến phương tiện giao thông. Do đó, việc nghiên cứu dấu vết lốp xe đóng vai trò rất quan trọng, có ý nghĩa then chốt trong công tác khám nghiệm cũng như điều tra, xử lý tai nạn giạọ thông. Dấu vết lốp xe thường tồn tại ở các dạng: Vết phanh, vết trượt và vết in. Vết phanh (vết thắng) là dấu yết được hình thành do tác động của lốp xe với mặt đường, khi người điều khiển đà phanh và phanh
một cách đột ngột. Vết phanh trên đường thường tồn tại dưới dạng vệt màu đen, vết phanh phụ thuộc vào các yếu tố như: Tốc độ của xe, điều kiện kỹ thuật của lốp xe, mặt đường, điều kiện thời tiết; cách thức sử dụng phanh của người điều khiển, điểm riêng của dấu vết phanh... Trên cơ sở đó, có thể xác định được vị trí hướng đi, là cơ sở để giám định tốc độ, loại phương tiện liên quan đến vụ tai nạn. Yêu cầu thu thập dấu vết phanh xe để làm rõ nhiều nội dung liên quan như: xác định chủ phương tiện phát hiện thấy nạn nhân khi nào, khi nào thì đạp phanh, ngoài ra đây là căn cứ quan trọng để giám định tốc độ của phương tiện.
- Kiểm sát khám nghiệm dấu vết cày, xước: Hiện trường vụ TNGT đường bộ tồn tại một dạng dấu vết đặc trưng la dấu vết cày, xước. Đây là dấu vết phổ biến và nó phản ánh một cách trung thực khách quan diễn biến của vụ việc mà quá trình KNHT, điều tra, xử lý vụ tai nạn cần quan tâm nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng.
Vết cày, xước là dấu vết được hình thành do va chạm giữa các bộ phận của phương tiện hoặc các phương tiện với mặt đường, thành cầu, lan can, trụ cầu, bờ tường, gốc cây, cột điện, cột biển báo giao thông hoặc với phương tiện khác. KSV yêu cầuthu thập tỉ mỉ về các dấu vết cày, xước cần mô tả, ghi nhận về chiều dài, rộng, sâu, vềchiều hướng, màu sắc, hình dáng, vị trí và dấu vết cày, xước do vật nào gây ra.
- Kiểm sát khám nghiệm các dấu vết khác trên hiện trường: Hiện trường vụ TNGT đường bộ ngoài các dấu vết lốp xe, cày xước, còn có thể để lại các dấu vết khác như: Dấu vết máu, dầu mỡ, sơn xe, bùn đất. Khi KNHT buộc chúng ta phải thu thập, đánh giá và làm rõ. Ví dụ như thu thập vết máu tại hiện trường giúp xác định vị trí nạn nhân bị phương tiện cán qua và giúp xác định tính đồng nhất giữa vết máu thu được ở hiện trường và vết máu để lại trên phương tiện như ở bánh xe, dè xe. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong trường hợp hiện trường đã bị xáo trộn, phương tiện đã di chuyển đến vị trí khác hoặc phương tiện bỏ chạy, là căn cứ để xác định có phải phương tiện đó gây tai nạn hay không.
TNGT đường bộ ngoài các dấu vêt đặc trưng như: Dấu vết lốp xe, cày xước, máu... còn tồn tại các vật chứng có liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn như: Các mảnh vỡ, rời, rơi ra từ các phương tiện (kính vỡ, cửa xe, hộp đèn, bánh xe...); tài sản, tư trang của nạn nhân; hàng hoá trên phương tiện rơi xuống mật đường hoặc những vật chứng khác có thể là nguyên nhân, điều kiện quan trọng dẫn đến vụ TNGT (đinh, chông, gạch, đá, nắp hố ga, chướng ngại vật...). KSV cần yêu cầu xác định rõ tên, loại, dạng vật chứng đang khám nghiệm, vị trí của chúng trên hiện trường như thế nào; mô tả chính xác về kích thước, hình dạng những vật chứng, mối liên hệ giữa vật chứng với các vấn đề khác tại hiện trường. Kiểm sát chặt chẽ khâu này làm cơ sở cho việc xác định điểm va chạm đầu tiên của vụ tai nạn (bùn đất, mảnh kính vỡ, hàng hóa rơi vãi), rất nhiều trường hợp xác định điểm va chạm đầu tiên của các phương tiện làm sáng tỏ lỗi của các bên (phương tiện nào lấn, đi sai làn đường).
- Kiểm sát khám nghiệm cầu, đường, phà, hầm... liên quan đến TNGT: Trong không ít vụ TNGT đường bộ, điều kiện, tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu, đường, bến phà, hầm đường bộ... là nguyên nhân trực tiếp của vụ tai nạn. Yêu cầu đặt ra là khi có nghi vấn tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu, đường, bến phà, hầm đường... nơi xảy ra tai nạn không đảm bảo hoặc có thể là nguyên nhân, điều kiện dẫn đến TNGT, thì KSV phải yêu cầu ĐTV thực hiện trưng cầu giám định kỹ thuật đối với cầu, đường, bến phà, hầm đường bộ...
- Kiểm sát quá trình xem xét dấu vết trên người nạn nhân: Nạn nhân trong vụ TNGT là người chết hoặc bị thương tích nhất định sau tai nạn và hậu quả đó phảitrực tiếp do vụ tai nạn gây ra cho họ. Dấu vết thương tích để lại trên cơ thể nạn nhân nói lên một phần hay toàn bộ diễn biến của vụ tai nạn, hỗ trợ tích cực cho công tác điều tra nên cần thiết phải tiến hành ghi nhận dấu vết để lại trên thân thể của nạn nhân. KSV phải kiểm sát chặt chẽ việc xem xét dấu vết trên người nạn nhân, trong trường hợp cần thiết tại hiện trường có thể yêu cầu mổ tử thi để xem xét các dấu vết bên trong thân thể nhằm làm sáng tỏ các tình tiết liên quan đến cái chết của nạn nhân.
- Kiểm sát khám nghiệm phương tiện liên quan đến TNGT: Trình tự tiến hành khám nghiệm theo nguyên tắc:
+ Khám nghiệm từng phương tiện một, từ chung đến riêng, từ trước về sau, từ trên xuống dưới, từ phải sang trái, từ ngoài vào trong; nhằm phát hiện, ghi nhận, thu thập đầy đủ những dấu vết có liên quan, tránh sai sót, bỏ lọt để chứng minh sự thật khách quan của quá trình xảy ra tai nạn.
+ Xác định, xem xét tỉ mỉ các dấu vết trên phương tiện: vết biến dạng, cày, xước, vết rách, vết sự cố kỹ thuật... cần xác định chính xác vị trí dấu vết để lại chỗ nào trên phương tiện, định vị dấu vết xuống mặt đất và tương quan với các chi tiết gần nhất trên phương tiện (đo chiều dài, rộng, sâu, chiều cao so với mặt đất...); mô tả màu sắc, chiều hướng, hình dạng, nguyên nhân, vật đã gây ra dấu vết; đo, vẽ, chụp ảnh lần lượt từng dấu vết.
+ Khám nghiệm tỉ mỉ các bộ phận của xe bị rời ra như: Đèn, kính, mãnh gỗ thành xe...; các vật thể, dấu vết có trên phương tiện (máu, lông, tóc, mảnh vải, áo, quần của nạn nhân... để lại sau khi va chạm).
+ Kiểm tra thực trạng kỹ thuật và an toàn kỹ thuật của phương tiện: Kiểm tra các hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống gầm, hệ thống điện, hệ thống treo, hệ thống truyền lực, chiếu sáng, tín hiệu... nhằm xác định tình trạng kỹ thuật, điều kiện an toàn của phương tiện.
- Kiểm sát quá trình chụp ảnh hiện trường vụ TNGT là minh chứng rõ nét cho sự khách quan và nguyên bản của các dấu vết, vật chứng khi tiến hành thu thập. Vì vậy, KSV phải yêu cầu cán bộ kỹ thuật chụp đúng trình tự như sau:
+ Ảnh định hướng: Phải ghi nhận được quang cảnh của toàn bộ hiện trường; qua đó, giúp chúng ta xác định được vị trí cùa hiện trường va sự liên quan giữa hiện tnrờng và cảnh vật xung quanh, phải bao quát được toàn bộ hiện trường.
+ Ảnh trung tâm hiện trường: Phải ghi nhận được quang cảnh của trung tâmhiện trường; phản ánh được hệ thống dấu vết, vật chứng xuất hiện và tồn tại ở trung tâm hiện trường. Qua ảnh này, có thề xác định được tình trạng cúa hiện trường, mối quan hệ giữa các dấu vết và vật chứng. Do đó, các dấu vết, vật chứng được đánh số để xác định vị trí của nó trên hiện trường.
phần hiện trường hoặc một hệ thống dấu vết, vật chứng nào đó. Ảnh từng phần hiện trường được chụp trong trường hợp hiện trường TNGT xảy ra ở khu vực rộng lớn hoặc nơi có rất nhiều dấu vết, nhóm dấu vết đặc trưng.
+ Ảnh chi tiết: Phải ghi nhận được đặc điềm cá biệt của dấu vết, vật chứng ngay tại hiện trường, chụp cận cảnh và phải đặt thước tỷ lệ.
+ Ảnh tử thi: Phải ghi nhận được vị trí của từ thi trên hiện trường; tư thế của tử thi; các đặc điểm dấu vết và thương tích trên cơ thể tử thi; đặc điểm nhận dạng của tử thi; đặc điểm các đồ vật có liên quan đến tử thi.
+ Ảnh dấu vết, vật chứng: Phải ghi nhận được vị trí, hinh dáng, kích thước, màu sắc... của dấu vết, vật chứng để dùng làm tài liệu và chứng cứ quan trọng hoặc để nghiên cứu giám định chứng minh diễn biến vụ TNGT; chụp cận cảnh cũng phải đặt thước tỷ lệ.
+ Ảnh phương tiện liên quan đến TNGT: Phải ghi nhận được vị trí, biển số của phương tiện; dấu vết va chạm để lại trên phương tiện; những hỏng hóc của phương tiện... là những tài liệu phản ánh quá trình va chạm giữa các phương tiện, phương tiện với nạn nhân và hậu quả để lại trên phương tiện sau va chạm.
*Thứ hai, kiểm sát việc lập hồ sơ khám nghiệm:
- Kiểm sát quá trình vẽ sơ đồ hiện trường: Sơ đồ hiện trường là bản vẽ kỹ thuật mô tả quang cảnh hiện trường; vị trí các dấu vết, vật chứng, nạn nhân, phương tiện, đồ vật có ở hiện trường. Sơ đồ hiện trường nhằm minh họa, thuyết trình trực quan cho biên bản KNHT và là tài liệu bổ sung quan trọng cho biên bản KNHT. Vì vậy, KSV cần yêu cầu cán bộ kỹ thuật vẽ sơ đồ hiện trường phải phản ánh chân thực nhất toàn bộ hiện trường vụ tai nạn.
Vẽ sơ đồ hiện trường có thể được vẽ bằng nhiều phương pháp khác nhau và đối với TNGT, sơ đồ hiện trường thường được vẽ bằng phương pháp mặt bằng. Đây là phương pháp vẽ theo cách nhìn thẳng vuông góc từ trên xuống đối với mọi vật có ở hiện trường nhằm xác định hình chiếu của chúng xuống mặt đường. Trên sơ đồhiện trường, mọi vấn đế có liên quan được thu nhỏ lại theo cùng một tỷ lệ và theo các ký hiệu vẽ sơ đồ đã được quy định thống nhất. Vẽ mặt phẳng nhằm ghi lại vị trí, khoảng cách và sự tương quan giữa các vật, các
phương tiện liên quan trên hiện trường. Tất cả các phương tiện dấu vết đều được đo vuông góc vào với mép đường nhất định đã chọn khi vẽ vào sơ đồ cũng vẽ các đường vuông góc giống như khi đo.
- Lập biên bản KNHT: Biên bản KNHT là tài liệu pháp lý quan trọng trong vụ TNGT. Đây là văn bản phản ánh khách quan toàn bộ kết quả công tác khám nghiệm và là chứng cứ chứng minh sự thật của vụ việc. Vì vậy, KSV đưa ra yêu cầu đối với ĐTV, cán bộ lập biên bản theo đúng quy định và khi thấy thiếu sót phải yêu cầu bổ sung ngay vào Biên bản khám nghiệm. Biên bản phải bảo đảm có 03 phần:
+ Phần mở đầu: Thời gian, địa điểm xảy ra tai nạn; thời gian tiến hành khám nghiệm; Xác định phương tiện và người có liên quan đến vụ tai nạn; Những thay đổi của hiện trường vụ tai nạn (nếu có); điều kiện cụ thể về thời tiết, ánh sáng tại thời điếm xảy ra vụ tai nạn và lúc khám nghiệm; thành phần tham gia KNHT và người chứng kiến việc khám nghiệm.
+ Phần nội dung: Xác định vị trí của phương tiện, nạn nhân liên quan sau khi xảy ra tai nạn. Xác định các dấu vết, vật chứng ở hiện trường. Mô tả chính xác vị trí của những vật chứng; mô tả chi tiết đặc điểm của các loại dấu vết: độ đậm mờ, khoảng cách và chiều rộng của dấu vết phanh, những đặc điềm về dấu vết hoa lốp, các dấu vết cày xước trên mặt đường...; mô tả các vật rơi vãi ờ hiện