Hướng dẫn kiểm tra chất lượng công đoạn sơn

Một phần của tài liệu PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ CÔNG tác QUẢN lý CHẤT LƯỢNG sản PHẨM cản XE KHÔNG ỐNG tại CÔNG TY cổ PHẦN AUSTRALIA GENERAL ENGINEERING (Trang 40 - 45)

3 .1Tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng gia công sơn của Công ty CP AGEVN

3.1.2Hướng dẫn kiểm tra chất lượng công đoạn sơn

3.1.2.1 Dụng cụ

Dao cắt, thước kẻ có khoảng chia là mm, chổi lông mềm và kính lúp có độ phóng đại là 2 -3 lần. [2]

3.1.2.2 Phương pháp lấy mẫu

Lấy mẫu đại diên theo lô sản xuất để kiểm tra hoặc theo lô phôi trộn sơn. [2]

3.1.2.3 Tấm chuẩn để thử

- Các tấm chuẩn để thử từ vật liêu mềm như gỗ, độ dày thấp nhất phải đạt 10 mm.

- Các tấm chuẩn để thử từ vật liêu cứng như thép, độ dày thấp nhất phải đạt 0,25 mm.

- Kích thước tấm chuẩn để thử phải đủ cho ít nhất ba lần thử và khoảng cách giữa các mạng lưới cắt cách nhau và cách mép phải lớn hơn 5 mm.

- Kích thước khoảng 150 mm x 100 mm có thể được coi là thích hợp.

- Lớp sơn trên tấm chuẩn để thử có thể là 1 lớp hay nhiều lớp. 19

- Thời gian từ lúc gia công sơn trên mẫu chuẩn đến khi thực hiên kiểm tra chất lượng lớp sơn trên mẫu chuẩn tối thiểu phải đủ 16 giờ.

- Độ dày của lớp sơn sẽ được tính bằng đơn vị là mm.[2]

3.1.2.4 Yêu cầu chung

- Thao tác rạch tạo mẫu thực hiên ở nhiêt độ môi trường từ 25 -35◦C

- So đường cắt ở mỗi hướng của mạng lưới ít nhất là 6 đường.

- Khoảng cách giữa các đường cắt ở mỗi hướng phải bằng nhau và phụ thuộc vào chủng loại vật liêu nền như sau:

- 0 mm đến 60 mm cách nhau 1 mm đối với nền cứng;

- 0 mm đến 60 mm cách nhau 2 mm đối với nền mềm;

- 61 mm đến 120 mm cách nhau 2 mm đối với cả hai loại nền;

- 121 mm đến 250 mm cách nhau 3 mm đối với cả hai loại nền. [2]

3.2 Các chỉ tiêu và số liệu lỗi của sản phẩm cản xe không ống tại Công ty Cổ phần AGEVN

Sau khi thống kê số liệu lỗi của sản phẩm cản xe không ống trong vòng 3 tháng, ta có bảng thu thập dữ liệu lỗi như sau:

Bảng 3.1 Bảng thu thập số liệu lỗi của cản xe không ống trong vòng 3 tháng Dạng khuyết tật

Bong tróc lớp sơn Bề mặt bị lồi lõm Thiếu mối hàn Lỗi thiếu sơn

Mối hàn không đủ lực

(Nguồn: Nhóm tác giả thực hiện)

Qua bảng thống kê số liệu lỗi của sản phẩm cản xe không ống trong vòng 3 tháng, ta có bảng dữ liệu cho biểu đồ Pareto để thấy được các lỗi chiếm phần trăm cao nhất. Từ đó, tìm ra nguyên nhân gây ra lỗi và đề xuất các giải pháp khắc phục.

Bảng 3.2. Dữ liệu cho biểu đồ Pareto

20

Dạng khuyết tật

Bong tróc lớp sơn Bề mặt bị lồi lõm Thiếu mối hàn Lỗi thiếu sơn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Mối hàn không đủ lực

Tổng

Biểu đồ Pareto thể hiện tổng số phần trăm các lỗi sản phẩm trong quá trình sản xuất và số lượng khuyết tật của sản phẩm.

Hình 3.2 Biểu đồ Paret thống kê số lỗi sản phẩm cản xe không ống của CTY CP

BIỂU ĐỒ PARETO THỐNG KÊ SỐ LỖI TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT CẢN XE KHÔNG ỐNG CỦA CTY CP AGEVN

2135 tậ t 1708 k hu yế t 1281 ợn g 854 S 427 0 Bong tróc lớp sơn Nhận xét:

- Trục tung trái là trục của số lượng khuyết tật;

- Trục tung phải là trục của % tích lũy;

Sử dụng nguyên tắc 80/20 để nói về chất lượng sản phẩm, có thể thấy được 3 lỗi. Vì vậy, nhóm tác giả cần phải giải quyết 3 lỗi trên là: Bong tróc lớp sơn, bề mặt bị lồi lõm, thiếu mối hàn, để nâng cao chất lượng sản phẩm lên tới 80%.

21

Để giải quyết 3 lỗi trên, nhóm tác giả đã sử dụng sơ đồ nhân quả (sơ đồ xương cá), để tìm ra những chi tiết lớn đến nhỏ để cải thiện trong quá trình sản xuất cản xe không ống. Đây là công cụ đặc biệt quan trọng khi phân tích cải tiến chất lượng, thực hiện hành động khắc phục lỗi của sản phẩm. Sơ đồ nhân quả là một công cụ được sử dụng để suy nghĩ và trình bày mối quan hệ giữa một kết quả đã cho và nguyên nhân tiềm năng của nó.

Một phần của tài liệu PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ CÔNG tác QUẢN lý CHẤT LƯỢNG sản PHẨM cản XE KHÔNG ỐNG tại CÔNG TY cổ PHẦN AUSTRALIA GENERAL ENGINEERING (Trang 40 - 45)