3.1 Sơ đồ nguyên lý máy điều tốc tác động trực tiếp
Cấu tạo của MĐT loại này gồm có: con lắc ly tâm 4, tay đòn HZS và vn điều
tiết lưu lượng 3, con lắc ly tâm 4 quay được nhờđộng cơ điện 2 có liên hệ bằng cơ hay điện với trục turbin.Đầu bên trái của tay đòn HZS được nối với con lắc nhờ hộp trục H cịn bên phải nó được nối với van điều tiết 3 tại điểm S. Khi cắt phụ tải, vì độ mở ao của các cánh hướng nước chưa thay đổi quay của quả lắc li tâm tăng lên, quả lắc văng ra xa, kéo hộp trục H lên trên, lú đó tay địn HZS sẽ quay quanh điểm tựa Z theo chiều kim đồng hồvà đẩy van 3 xuống thấp để giảm bớt lưu lượng Q qua turbin, đảm bảo cho công suất turbin bằng công suất máy phát điện.
62
1.2.1 Máy điều tốc tác động gián tiếp có bộ phận phản hồi cứng;
Trong sơ đồ này, ngoài bộ phận ĐCTL và van trượt kể trên cịn có thêm bộ phận phản hồi kiểu địn bẩy HZS, nó có tác dụng đưa kim trượt kịp thời trở về vị trí trung gian. Từ sơ đồ ngun lí cho ở hình (8.4) ta thấy, lúc đầu tay địn ở vị trí 1 và sua khi pittơng ĐCTL chuển động về phía đóng bộ phận điều chỉnh thì hệ thống phản hồi cứng kiểu địn sẽ đẩy điểm Z cùng điểm S (nối với kim van) lên trên (ở vị trí 2), kết quả là kim trượt sẽ trở về vị trí trung gian. Khác với sơ đồ khơng có phản hồi, ở đây khi q trình điều chỉnh kết thúc, động cơ tiếp lực sẽ đứng im tại vị trí cân bằng mới và số vịng quay của turbin cũng sẽ ổn định ở vị trí mới tương ứng với vị trí mới của hộp trục. Hình vẽ cho truờng hợp giảm phụ tải của máy phát điện.
1.2.2 Máy điều tốc tác động gián tiếp khơng có bộ phận liên hệ ngược (phản hồi ngược).
Theo sơ đồ này con lắc được liên hệ với van trượt 4 qua tay địn 2. Chất lỏng có áp (dầu có áp) được dẫn vào van trượt 4, van này có tác dụng phân phối dầu vào các ngăn của ĐCTL. Lực tác động của động cơ tiếp lực phụ thuộc kích thước và áp suất của dầu áp lực.
Cấu tạo ĐCTL gồm một pittông chuyển động trong một xilanh và pittông này được nối với vành điều chỉnh của bộ phận hướng dòng qua thanh kéo đẩy. Van trượt được thông với 2 ngăn của ĐCTL nhờ 2 ống dầu đặt ở 2 đầu của xilanh. Cấu tạo van trượt gồm có vỏ hình trụ và một chiếc kim trượt trong đó. Trên thành vỏ có
63
khoét 5 lỗ nhỏ (cửa sổ); cửa sổ ở giữa được thơng với dầu có áp lấy từ thiết bị dầu có áp tới van trượt qua cửa này: 2 cửa làm việc (ở vị trí cân bằng thì 2 cửa sổ này ngăn tương ứng của ĐCTL qua 2 ống dẫn dầu, 2 cửa xả dầu trên và dưới cùng thông với thùng dầu xả. Như vậy, khi chuyển dời khỏi vị trí cân bằng thì dầu có áp sẽ từ cửa sổ giữa đi vào một ngăn nào đó của động cơ tiếp lực, cịn dầu có áp trong ngăn khác của ĐCTL sẽ theo cửa sổ làm việc và lỗ xả trở về thùng dầu xả, hai phía của ĐCTL có độ chênh áp lực làm chuyển động bộ phận điều chỉnh turbin.