3. Trang thiết bị phục vụ hàng hóa
4.2. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không
Bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển đối với tổn thất về hàng hoá được quy định để bảo hiểm cho mọi rủi ro đối với tổn thất hoặc tổn hại xảy ra đối với hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không trừ các tổn thất không thuộc quy định của bảo hiểm. Những điều luật về trách nhiệm của người vận chuyển đối với tổn thất về hàng hóa này được quy định trong công ước Montreal 1999. Cụ thể tại điều 18 và điều 22.
Trách nhiệm của người Vận Chuyển đối với tổn thất về hàng hóa montreal 1999.
Điều 18: Tổn thất về hàng hóa
1. Người chuyên chở có trách nhiệm về tổn thất chứng minh được trong trường hợp sự hư hại hoặc mất mát hay tổn thất về hàng hóa, chỉ trong trường hợp sự việc
gây ra tổn thất được chứng minh đã xảy ra trong quá trPnh vận chuyển chở hàng bằng đường hàng không.
2. Tuy nhiên, người chuyên chở không có trách nhiệm nếu hay tới giới hạn mà chứng minh được sự trP hư hại, mất mát hoặc tổn thất tới hàng hóa là kết quả của một hoặc nhiều hơn những điều sau:
(a) Ẩn tỳ, chất lượng hoặc thiếu sót của hàng hóa đó;
(b) Việc gói một cách thiếu sót hàng hóa bởi một người khác không phải là người chuyên chở hoặc nhân công hay đại lý của người chuyên chở;
(c) Chiến tranh hoặc xung đột vũ trang;
(d) Hành động của cơ quan có thẩm quyền thực hiện liên quan đến việc xuất, nhập hoặc quá cảnh hàng hóa
3. Việc chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không có trong khoản 1 của điều này bao gồm quá trPnh trong đó thuộc trách nhiệm của người chuyên chở.
4. Quá trPnh của chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không bao gồm bất cứ việc chuyên chở bằng đường bộ, đường thủy hay đường thủy nội địa thực hiện bên ngoài sân bay. Tuy nhiên nếu những việc chuyên chở đó thực hiện trong phạm vi hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không, phục vụ mục đích dỡ hàng, vận chuyển hoặc chuyển tải, bất cứ tổn thất dự đoán trước nào, căn cứ theo bằng chứng ngược lại là kết quả của bất kP sự việc xảy ra trong quá trPnh chuyên chở hàng không. Nếu người chuyên chở không có sự đồng ý của người gửi hàng, thay thế việc chuyên chở bằng một phần trong quá trPnh chuyên chở đã được dự kiến bởi sự đồng ý giữa các bên để chuyên chở bằng đường hàng không, thP phương thức chuyên chở bằng phương tiện khác đó được coi là một phần của quá trPnh chuyên chở bằng đường hàng không.
Điều 22: Giới hạn trách nhiệm đối với việc hoãn chuyên chở, hành lý và hàng hóa 1. Trong trường hợp tổn thất gây nên bởi sự hoãn chuyên chở đã nêu ở điều 19 đối
với chuyên chở hành khách, trách nhiệm của người chuyên chở được giới hạn là 4.150 SDR cho mỗi hành khách.
2. Trong trường hợp chuyên chở hành lý, trách nhiệm của người chuyên chở trong trường hợp hư hại, mất mát hoặc tổn thất hay hoãn chuyên chở giới hạn là 1000 SDR cho mỗi hành khách truef khi hành khách đã hoàn thành một bản ghi chú lãi suất khi vận chuyển tới đích và chuyển trả khoản tiền bổ sung trong trường hợp cần thiết khi hành lý đã kê khai được giao cho người chuyên chở. Trong trường hợp đó người chuyên chở có trách nhiệm trả một khoản tiền không vượt quá khoản tiền đã công bố trước, trừ khi người chuyên chở chứng minh được số tiền đó lớn hơn lãi suất thực tế của hành khách khi vận chuyển tới đích.
3. Trong quá trPnh chuyên chở hàng hóa, trách nhiệm của người chuyên chở trong trường hợp hư hại, mất mát hoặc tổn thất tới hàng hóa giới hạn là 17 SDR/kg, trừ khi người gửi hàng đã hoàn thành một bản ghi chú lãi suất khi vận chuyển tới đích và trả một khoản tiền bổ dùng trong trường hợp cần thiết khi hanh lý đã kê khai được giao cho người chuyên chở. Trong trường hợp đó người chuyên chở có trách nhiệm trả một khoản tiền không quá khoản tiền đã công bố trước, trừ khi nguoif chuyên chở chứng minh được số tiền đó lớn hơn lãi suất thực tế của hành khách khi vận chuyển tới đích.
4. Trong trường hợp hư hại, mất mát, tổn thất hoặc hoãn chuyên chở đối với một phần hàng hóa, hoặc bất cứ vật thể nào chứa trong đó, trọng lượng được xem xét trong việc xác định số lượng trong giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở sẽ chỉ là tổng trọng lượng toàn phần của kiện hàng hoặc những kiện hàng liên quan. Tuy nhiên, nếu sự hư hại, mất mát, tổn thất hoặc hoãn chuyên chở một phần của hàng hoá hoặc của vật thể chứa trong đó, ảnh hưởng tới giá trị của các kiện hàng khác được ghi ở trên cùng một vận đơn hàng không, hoặc trên cùng một biên lai hay, nếu chúng không được đưa ra, bằng một biên bản tương tự được lưu giữ theo những cách thức được nhắc tới trong khoản 2 điều 4, thP tổng trọng lượng của kiện hàng đó hoặc những kiện hàng đó cũng được tính vào trong lượng xem xét để xác định giới hạn trách nhiệm.
5. Khoản 1 và khảo 2 đã đề cập đến của điều này không được áp dụng nếu chứng minh được rằng tổn thất gây ra là do hành động hoặc sự thiếu trách nhiệm của người chuyên chở, nhân công hoặc đại lý của người chuyên chở, cố ý gây hại hoặc thiếu thận trọng mà biết được tổn thất sẽ xảy ra; miễn là, trong trường hành động như vậy hay thiếu trách nhiệm của nhân công hay đại lý đó cũng được chứng minh là hành động trong phạm vi thực hiện trong công việc.
6. Những giới hạn bắt buộc trong điều 21 và trong điều này không loại trừ việc tòa án phạt theo luật, ngoài ra theo luật pháp riêng đó, toàn bộ hoặc một phần của chi phí xét xử và các chi phí khác của vụ kiện sẽ do nguyên đơn chịu, kể cả lãi suất. Điều khoản đã đề cập trước không áp dụng nếu phần tổn thất được mang ra xét xử, không bao gồm chi phí xét xử những chi phí khác của vụ kiện, không vượt quá tổng người chuyên chở đã yêu cầu bằng văn bản đối với nguyên đơn trong vòng sáu tháng kể từ ngày xảy ra tổn thất, hoặc trước sự bắt đầu của vụ kiện nếu vụ kiện xảy ra sau.