1.1. Gá đặt và định vị thân xe trên giá
- Việc gá đặt và định vị thân xe trên giá là giá là công việc vô cùng quan trọng khi thực hiện công việc kéo, nắn xe ô tô bị tai nạn.
- Nếu thực hiện việc nắn chỉnh thân xe mà không bắt chặt nó vào vị trí se không thể điều chỉnh đƣợc toàn bộ thân xe, và xe sẽ bị dịch chuyển. Để cho phép lực kéo tập trung vào vùng bị hƣ hỏng, một phản lực ( tạo ra bằng cách cố định thân xe) phải đƣợc tác dụng ngƣợc với lực kéo.
- Thông thƣờng nếu cabin xe không bị hƣ hỏng, các kẹp đƣợc gắn vào 4 điểm kích xe ở tấm ốp phía dƣới sàn xe để tạo nên phản lực với mục đích bắt chặt thân xe với vỏ xe.
Nó đƣợc gọi là phƣơng pháp bắt chặt thân xe cơ bản.
- Tuy nhiên, do tấm ốp phía dƣới sàn xe không đƣợc thiết kế đặc biệt cho việc kéo nắn thân xe cho nên các vùng khác phải đƣợc bắt chặt để làm giảm ứng suất tác dụng lên tấm ốp phía dƣới sàn xe. Nó đƣợc gọi là phƣơng pháp bắt chặt phụ trợ ( đỡ) Bổ sung thứ cấp và đảm bảo công việc chỉnh sửa khung xe, thân xe đạt hiệu quả cao.
1.2. Kẹp
- Sử dụng dụng cụ có răng dùng để kẹp các tấm thép kim loại với nhau. Trong quá trình nắn chỉnh khung xe, để bắt chặt thân xe vào bộ kéo nắn thân xe, các “kẹp gầm” đƣợc gắn vào các đƣờng gờ của tấm ốp bên dƣới sƣờn xe. Hay “kẹp thân xe” đƣợc gắn vào vùng hƣ hỏng để kéo các tấm thép ra bằng xích. Mặc dù ứng dụng của từng kẹp khác nhau nhƣng chúng đều có một mục đích là truyền lực đặc biệt lớn bằng cách nối thân xe và bộ kéo nắn thân xe.
113
2. Thao tác kéo
- Điểm cơ bản của việc nắn chỉnh thân xe là tác dụng một lực vào tấm thép bị hƣ hỏng theo hƣớng ngƣợc lại, có nghĩa là ngƣợc với hƣớng va đập. Tuy nhiên, do tấm thép của vỏ xe của ô tô hƣ hỏng không chỉ ở hƣớng của lực tác dụng mà còn ở hƣớng ngang và thẳng đứng, chỉ đơn giản kéo tấm thép vỏ xe theo một hƣớng đối diện sẽ không truyền lực kéo một cách hiệu quả đến tất cả những khu vực bị hƣ hỏng. Do đó, điều quan trọng đối với kỹ thuật viên là kéo thân xe theo nhiều hƣớng sao cho lực kéo truyền đến tất cả những vùng bị hƣ hỏng.
- Điểm cơ bản của thao tác kéo là lắp các kẹp vào những bề mặt bị nắn, chúng đƣợc phát hiện trong quá trình đánh giá bằng quan sát và kéo chúng theo hƣớng dựa trên kết quả của phép đo kích thƣớc. Trong quá trình kéo nắn thân xe, kỹ thuật viên phải hiểu đƣợc những lực tác dụng lên tấm thép vỏ xe để dự đoán lực kéo sẽ tác dụng lên tấm thép vỏ xe nhƣ thế nào, để từ đó áp dụng định lý véc tơ vào trong công việc kéo nắn thân xe.
114
BÀI 3: VẬN HÀNH THIẾT BỊ KÉO NẮN THÂN XE A. LÝ THUYẾT
B. THỰC HÀNH