Cầu chủ động là cụm tổng thành cuối cùng trong hệ thống truyền lực. cầu chủ động dùng để truyền , tăng và phân phối mômen xoắn đến các bánh xe chủ động. Đồng thời nhận các phản lực từ mặt đường lên và đỡ toàn bộ trọng lượng của xe. Do vậy cầu chủ động phải được bắt giữ chắc chắn vào khung xe và làm tốt công tác bảo dưỡng, kiểm tra, căn chỉnh sửa. Sử dụng đủ số lượng và đúng chủng loại dầu bôi trơn. Kiểm tra các vết tiếp xúc răng để căn chỉnh đúng vị trí tiếp xúc.
Bảng 4.6 Bảng tóm tắt những hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục.
STT HIỆN TƯỢNG HƯ
HỎNG
NGUYÊN NHÂN BIỆN PHÁP
KHẮC PHỤC
1 Chảy dầu ra ngoài, mức dầu thấp
Hỏng gioăng phớt, có thể là phớt trục bánh răng quả dứa hoặc phớt đầu ngoài của bán trục
Kiểm tra, tháo và thay gioăng phớt mới
2 Kêu ngắt quãng khi xe quay vòng
Mòn, hỏng các vòng bi bánh xe hoặc vòng bi bán trục
Kiểm tra thay vòng bi mới
3 Kêu liên tục khi quay vòng
Mòn, hỏng các bánh răng hành tinh và trục của nó
Tháo bộ vi sai kiểm tra và thay chi tiết hỏng
4 Kêu liên tục ở các bánh răng của bộ truyền lực chính và
+ Mức dầu bôi trơn không đủ
+ Các bánh răng bị mòn
+ Kiểm tra bổ sung dầu
bộ vi sai hoặc chỉnh độ rơ ăn khớp không đúng
để thay bánh răng hoặc chỉnh lại 5 Có tiếng kêu va chạm
kim loại khi tăng hoặc giảm tốc
Trục bánh răng hành tinh và lỗ lắp trục trên vỏ bộ vi sai bị mòn rơ
Tháo bộ vi sai để kiểm tra, thay chi tiết mòn
6 Kêu đều đều khi xe chạy
Mòn, rơ các ổ bi côn của hộp vi sai
Tháo, kiểm tra vòng bi và chỉnh lại độ rơ
7 Kêu đều đều khi xe thả trôi dốc
Mòn, rơ các vòng bi côn bánh răng quả dứa
KẾT LUẬN
Sau một thời gian, với sự giúp đỡ và hướng dẫn tận tình của thầy TS. Phạm Minh Hiếu đã giúp em hoàn thành nhiệm vụ được giao đó là “ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN CƠ SỞ XE TOYTA
FORTUNER 2015 ”.
Qua quá trình tìm hiểu, tính toán em thấy: Việc hoàn thành nhiệm vụ
“NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN CƠ SỞ XE
TOYOTA FORTUNER 2015 ” là một cơ hội tốt để em tổng kết lại những
kiến thức đã được học trong suốt 4 năm qua. Và cũng là một bước đi quan trọng để em tiếp cận gần hơn nữa ngành công nghiệp ô tô nói chung.
Dù đã rất cố gắng để hoàn thiện nhiệm vụ nhưng còn nhiều bỡ ngỡ, kiến thức của bản thân còn hạn chế, chưa có nhiều cơ hội tiếp cận với thực tế… nên không tránh khỏi những thiếu sót. Vì vậy em rất mong có được sự nhận xét
Cuối cùng em xin chân thành cảm thầy TS. Phạm Minh Hiếu và các thầy trong bộ môn đã giúp em hoàn thành đồ án này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tài liệu Toyota, xe Toyota Fortuner 2.5G 2015
[2] Nguyễn Khắc Trai, Nguyễn Trọng Hoan, Hồ Hữu Hải, Phạm Duy Hường,
Nguyễn Văn Chương, Trịnh Minh Hoàng, Kết cấu ô tô, Nhà xuất bản Bách Khoa Hà Nội, 2010.
[3]Cao Trọng Hiền và Đào Mạnh Hùng, Lý thuyết ô tô, Nhà xuất bản ĐH Giao thông Vận tải, 2010.
[5]Lê Thị Vàng,(1992), Thiết kế hệ thống ly hợp của ôtô – máy kéo, Nhà xuất bản ĐHBK Hà Nội, 1992.
[6] TS. Nguyễn Tuấn Nghĩa, ThS.Nguyễn Mạnh Hùng, TS Phạm Minh Hiếu,
giáo trình thí nghiệm động cơ đốt trong, TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG