phanh khơng đủ
a. Kiểm tra dị rỉ dầu phanh
-Các chi tiết của tổng phanh như : cuppen, xy lanh, piston bịhỏng làm cho độ kín khít khơng tốt.
-Các đầu nối ren bị chờn hoặc bắt khơng chặt, các đường ống dầu bị nứt.
-Hậu quả làm tiêu hao dầu phanh, khơng khí lọt vào hệ thống, hiệu quả phanh khơng cao gây mất an tồn khi xe hoạt động.
b. Kiểm tra độ dơ chân phanh
-Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh, độ cao bàn đạp tính từ sàn. Nếu chiều cao khơng chính xác phảiđiều chỉnh.
-Chiều cao bàn đạp phanh:
+ Đối với xe cĩ ABS: 129,7 đến 139,7 mm. (tham khảo) + Xe khơng cĩ ABS: 131,2 đến 141,2 mm. (tham khảo)
-Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh.
+ Tắtđộng cơ và đạp một vài lần cho đến khi khơng cịn chân khơng trong bộ trợ lực phanh.
+ Nhấn bàn đạp cho đến khi bắt đầu thấy cĩ lực cản đo khoảng cách như trong hình.
Hành trình tự do của bàn đạp (1- 6) mm (tham khảo) nếu khơng chính xác, khắc phục hư hỏng hệ thống phanh
73
-Kiểm tra khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh.
+ Nhả cần phanh đỗ. Với động cơ đang nổ máy, đạp bàn đạp phanh và đo khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh như trong hình vẽ. Nếu khơng chính xác khắc phục hư hỏng của hệ thống phanh.
c. Kiểm tra má phanh
-Kiểm tra độ dày má phanh.
+ Dùng thước đo độ dày má phanh. Độ dày tiêu chuẩn: 12 mm
Độ dày nhỏ nhất: 1 mm
Nếuđộ dày má phanh nhỏ hơn hoặc bằng giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế các má phanh.
-Kiểm tra tấm đỡ má phanh đĩa phía trước chắc chắn rằng các tấm đỡ má phanh đĩa cĩ đủ độ nhún, khơng bị biến dạng, nứt hoặc mịn, làm sạch tất cả gỉ và bẩn, nếu cần thì thay mới.
d. Kiểm tra trợ lực phanh
-Kiểm tra độ kín khít.
+ Khởiđộng động cơ và tắt máy sau 1 đến 2 phút. Đạp chậm bàn đạp phanh một vài lần.
Gợi ý: nếu bàn đạp cĩ thể đạp xuống sát sàn xe ở lầnđầu tiên, nhưng sang lần 2 hoặc 3 khơng thể đạp được xuống hơn nữa, thì bộ trợ lực phanh đã kín khí. Nếu khơng hãy kiểm tra van một chiều chân khơng.
Nếu van một chiều chân khơng bình thường hãy thay cụm trợ lực phanh.
74 đang được nhấn xuống.