VÀ QUY TẮC KỸ THUẬT NOX VỀ VIỆC SỬ DỤNG NHIỀU CẤU HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ DIESEL HOẠT ĐỘNG TRONG HÀNG HẢI
13.1 Tiểu ban nhắc lại rằng, sau khi thảo luận, MEPC 73 đã đồng ý đƣa một đầu ra mới về "Xây dựng các sửa đổi đối với Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Quy tắc kỹ thuật NOx về việc sử dụng nhiều cấu hình hoạt động của động cơ đối với động cơ diesel hoạt động hàng hải" trong chƣơng trình nghị sự sau hai năm của Ủy ban, chỉ định Tiểu ban PPR nhƣ một cơ quan liên quan, với hai phiên họp cần thiết để hoàn thành công việc.
13.2 Tiểu ban cũng nhắc lại rằng MEPC 73 đã đồng ý với phạm vi công việc sau đây cho đầu ra:
"Có tính đến khái niệm Vùng không vƣợt quá (NTE), nhƣ đƣợc mô tả trong tài liệu MEPC 73/11/1 và MEPC 73/INF.15, làm rõ liệu nhiều cấu hình hoạt động của động cơ có đƣợc phép hay không, và nếu có, thì nên kiểm soát quy định nào
nên đƣợc áp dụng, lƣu ý rằng những điều này cũng có thể cần bao gồm các sửa đổi đối với Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Bộ luật Kỹ thuật NOx 2008; và nếu không đƣợc phép, thì những sửa đổi nào sẽ là cần thiết đối với Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Bộ luật Kỹ thuật NOx 2008 để cấm rõ ràng nhiều cấu hình hoạt động của động cơ."
13.3 Liên quan đến vấn đề này, Tiểu ban đã xem xét các tài liệu sau:
.1 PPR 7/13 (Hoa Kỳ), đƣa ra dự thảo sửa đổi Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Bộ luật Kỹ thuật NOX 2008 để chỉ rõ thời điểm cho phép sử dụng nhiều cấu hình hoạt động (tức là các trƣờng hợp động cơ đƣợc chứng nhận với nhiều Cấp khí thải và nơi động cơ có thể hoạt động bằng nhiên liệu kép), và khuyến nghị giới thiệu các Vùng Không Vƣợt quá (NTE) để chứng nhận con tàu về cấu hình hoạt động dự kiến của nó;
.2 PPR 7/13/1 (EUROMOT), cung cấp nhận xét về các tài liệu MEPC 73/11/1 và MEPC 73/INF.15 và đầu vào cho cuộc thảo luận về cấu hình đa hoạt động, bao gồm quan điểm rằng các định nghĩa hiện hành và các quy định liên quan của Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL (các quy định 2.6, 2.13 và 13.8) phải đại diện cho cơ sở pháp lý để sử dụng tuân thủ các Cấu hình Hoạt động của Động cơ (EOP); đề xuất xem xét việc xây dựng các hƣớng dẫn giải thích cho việc sử dụng nhiều EOP, bao gồm hƣớng dẫn về cách các Cơ quan quản lý có thể đánh giá các thiết bị điều khiển phụ trợ và tài liệu của chúng; và hỗ trợ việc xem xét các Vùng NTE;
.3 PPR 7/13/2 (Phần Lan) đề xuất làm rõ việc sử dụng các chu trình kiểm tra chứng nhận đƣợc đƣa ra trong Bộ luật kỹ thuật NOX 2008 bằng cách bổ sung ba định nghĩa mới vào chƣơng 1 của Bộ luật kỹ thuật NOX 2008 cho động cơ đẩy chính, động cơ truyền động điện diesel và động cơ phụ; và .4 PPR 7/13/3 (Nhật Bản), đề xuất rằng nên cho phép nhiều cấu hình động
cơ tùy thuộc vào một cơ chế xác minh mạnh mẽ đang đƣợc áp dụng; phƣơng pháp xác minh "trƣờng hợp xấu nhất" để đảm bảo tuân thủ quy định 13 của Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL trong trƣờng hợp sử dụng nhiều EOP; và một dự thảo giải thích thống nhất của Bộ luật Kỹ thuật NOX 2008 để làm rõ cách thức tiến hành phƣơng pháp "trƣờng hợp xấu nhất".
13.4 Do hạn chế về thời gian, Tiểu ban đã chuyển trực tiếp tất cả các tài liệu nêu trên đến Nhóm công tác về ngăn ngừa ô nhiễm không khí từ tàu để xem xét chi tiết, lƣu ý rằng tất cả các đề xuất đều mang tính kỹ thuật cao..
Hƣớng dẫn cho Nhóm công tác về ngăn ngừa ô nhiễm không khí từ tàu
13.5 Tiểu ban đã hƣớng dẫn Nhóm công tác về ngăn ngừa ô nhiễm không khí từ tàu, đƣợc thành lập theo mục chƣơng trình nghị sự 9 (xem đoạn 9.5), xem xét các ý kiến và quyết định đƣợc đƣa ra trong phiên họp toàn thể, để:
7/13/3, đồng thời tính đến khái niệm Vùng không vƣợt quá (NTE), nhƣ đƣợc mô tả trong tài liệu MEPC 73/11/1 và MEPC 73/INF.15, làm rõ liệu có cho phép nhiều cấu hình hoạt động của động cơ hay không, và nếu có, những kiểm soát quy định nào nên đƣợc áp dụng, lƣu ý rằng những kiểm soát này cũng có thể cần bao gồm các sửa đổi đối với Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Bộ luật Kỹ thuật NOX 2008 ; và
.2 nếu không đƣợc phép, thì những sửa đổi nào sẽ là cần thiết đối với Phụ lục VI Công ƣớc MARPOL và Bộ luật kỹ thuật NOX 2008 để cấm rõ ràng nhiều cấu hình hoạt động của động cơ.
Báo cáo của Nhóm công tác về ngăn ngừa ô nhiễm không khí từ tàu
13.6 Lƣu ý rằng, do hạn chế về thời gian, Nhóm công tác không thể xem xét các tài liệu về nhiều cấu hình hoạt động của động cơ đã đƣợc đề cập đến (PPR 7/WP.5, đoạn 54), Tiểu ban đã đồng ý hoãn lại tất cả các tài liệu liên quan theo mục chƣơng trình nghị sự này (MEPC 73/11/1, MEPC 73/INF.15, PPR 7/13, PPR 7/13/1, PPR 7/13/2 và PPR 7/13/3) đến PPR 8 để xem xét chi tiết.