2.1. Bộ điều khiển đóng ngắt mây nĩn. 2.1.1.. Tín hiệu ra điều khiển mây nĩn. 2.1.1.. Tín hiệu ra điều khiển mây nĩn.
Trạng thâi ON/OFF của mây nĩn đƣợc điều khiển nhờ rơ le điện từ. Có ba loại gửi tín hiệu đến rơ lẹ
Kiểu A: Tín hiệu đi u khiển đƣợc truyền đi từ bộ điều khiển, cùng với câc tín hiệu điều khiển khâc đƣợc cung cấp từ ECU động cơ.
Kiểu B: Nhận tín hiệu điều khiển từ mây nĩn từ bộ điều khiển A/C. Đƣa ra tín hiệu tới ECU động cơ.
Kiểu C: Nhận tín hiệu độc lập từ bộ điều khiển A/C
Hình 2.2: Điều khiển mây nĩn kiểu A
Bộ điều khiển truyền câc tín hiệu sau: Cho phĩp bật mây nĩn hoạt động, vă bắt đầu bù gạ ECU có thể truyền tín hiệu trở lại phụ thuộc văo trạng thâi của động cơ lúc đó.
2.1.2.. Công tắc điều khiển A/C vă ECON.
Công tắc điều khiển A/C vă ECON phđn ra lăm hai mức cảm nhận nhiệt độ không khí sau khi đê lăm lạnh, để điều khiển hoạt động của mây nĩn ON/OFF. Công tắc hệ thống điều hòa không khí đƣợc dùng để chọn chế độ A/C hay ECON. Cảm biến nhiệt độ giăn lạnh cảm nhận nhiệt độ của khí lạnh ngay sau khi chúng đi qua khỏi giăn lạnh. Việc điều khiển dựa văo nhiệt độ của khí lạnh.
Để lăm lạnh nhanh không khí bín trong xe ta bật công tắc điều hòa A/C ở vị trí ON. Khi nhiệt độ giăn lạnh nhỏ hơn 30 C, mây nĩn đƣợc ngắt. Khi nhiệt độ giăn lạnh lớn hơn 40C, mây nĩn đƣợc bật vă hệ thống bắt đầu lăm việc.
Hình 2.4: Công tắc điều khiển A/C (ở vị trí ON)
Hình 2.5: Công tắc điều khiển A/C (ở vị trí OFF)
Khi muốn điều hòa không khí hoạt động ở chế độ tiết kiệm hoặc lăm khô không khí, bật công tắc ECON ở vị trí ON. Khi nhiệt độ giăn lạnh xấp xỉ 100C hoặc thấp hơn thì mây nĩn dừng hoạt động. Khi nhiệt độ xấp xỉ 110C hoặc cao hơn thì mây nĩn thì mây nĩn hoạt động trở lạị So với công tắc A/C khi ở vị trí ON, thì việc lăm lạnh yếu hơn. Thời gian lăm việc của mây nĩn giảm tiết kiệm đƣợc nhiín liệu vă xe chạy bốc hơn.
Hình 2.6: Công tắc điều khiển ECON (ở vị trí ON)
Hình 2.7: Công tắc điều khiển ECON (ở vị trí OFF)
2.1.3. Điều khiển theo tốc độ động cơ.
Khi mây nĩn hoạt động lúc động cơ đang ở trạng thâi không tải, công suất của động cơ nhỏ nín động cơ có thể bị chết mâỵ Khi mây nĩn hoạt động, việc điều khiển tốc độ động cơ giúp bù ga để duy trì tốc độ động cơ hoặc trín tốc độ quay định . Khi tốc độ động cơ giảm, mây nĩn sẽ đƣợc ngắt. Những chức năng năy giúp ngăn ngừa động cơ chết mây nhờ việc điều khiển mây nĩn ON/OFF phụ thuộc văo tốc độ của động cơ (rpm- Revolution per minute: Số vòng quay trín phút)
2.2 Điều chỉnh tốc độ quạt. 2.2.1. Mô tơ trợđộng trộn khí
Mô tơ trợ động trộn khí gồm có mô tơ, bộ hạn chế, chiết âp, vă tiếp điểm động v.v. Nhƣ đƣợc chỉ ra trín hình vẽ vă đƣợc kích hoạt bỏi tín hiệu từ ECỤ
2.2.2 Mô tơ trợ động dẫn khí văọ
Môtơ trợ động dẫn khí văo gồm có một mô tơ, bânh răng, đĩa động v.v... Nhƣ đƣợc chỉ ra trín hình vẽ
2.2.3 Mô tơ trợđộng thổi khí
Mô tơ trợ động thổi khí gồm có một mô tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch dẫn động mô tơ v.v... Nhƣ đƣợc chỉ ra trín hình vẽ
Khi công tắc điều khiển thổi khí hoạt động, mạch dẫn động mô tơ xâc định xem vị trí của cânh điều khiín nín đƣợc dịch chuyển sang bín phải hay bín trâi vă cho dòng điện văo mô tơ để dịch chuyển tiếp điểm động đối với mô tơ.
Khi tiếp điểm động dịch chuyển tới vị trí theo vị trí công tắc điều khiển thổi khí, thì tiếp điểm với đĩa của mạch điều khiển đƣợc nhả ra, lăm cho mạch bị ngắt vă mô tơ dừng lạị
2.3. Nhiệt độ không khí cửa ra (TAO)
Để nhanh chóng điều chỉnh nhiệt độ trong xe theo nhiệt độ đặt trƣớc, ECU tính toân nhiệt độ không khí cửa ra (TAO) dựa trín thông tin đƣợc truyền từ mỗi cảm biến.
Việc tính toân nhiệt độ không khí cửa ra (TAO) đƣợc dựa trín nhiệt độ trong xe, nhiệt độ ngoăi xe vă cƣờng độ ânh sâng mặt trời liín quan đến nhiệt độ đê đặt trƣớc. Mặc dù điều hoă tự động điều khiển nhiệt độ chủ yếu dựa văo thông tin nhiệt độ trong xe, nhƣng nó cũng sử dụng thông tin về nhiệt độ ngoăi xe vă cƣờng độ ânh sâng mặt trời để cho sự điều khiển đƣợc chính xâc.
Nhiệt độ không khí cửa ra (TAO) đƣợc hạ thđ'p trong những điều kiện sau: - Nhiệt độ đặt trƣớc thấp hơn
- Nhiệt độ trong xe cao - Nhiệt độ bín ngoăi xe cao - Cƣờng độ ânh sâng mặt trời lớn. 2.4. Điều khiển nhiệt độ dòng khí
Đí’ điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ trong xe đạt đƣợc nhiệt độ đặt trƣớc, nhiệt độ dòng khí đƣợc điều khií’n bằng câch thay đổi tỷ lệ không khí nóng vă không khí lạnh bằng câch điều chỉnh vị trí điều khií’n cânh trộn khí (mỏ).
Một số loại xe, độ mỏ của van nƣớc cũng thay đổi theo vị trí của cânh điều khiín.
2.4.1. Điều chỉnh cực đại MAX
Khi nhiệt độ đƣợc đặt ỏ MAX COOL (Lạnh nhất) hoặc MAX HOT (Nóng nhất), cânh điều khií’n trộn khí sẽ ỏ hoăn toăn về phía COOL hoặc HOT mă không phụ thuộc văo giâ trị TAỌ
Điều năy gọi lă “điều khií’n MAX COOL” hoặc “điều khií’n MAX HOT”. 2.4.2. Điều khiển thông thƣờng
Khi nhiệt độ đặt trƣớc từ 18,5 đến 31,50C, thì vị trí cânh điều khií’n trộn khí đƣợc điều khií’n dựa trín giâ trị TAO đí’ điều chỉnh nhiệt độ trong xe theo nhiệt độ đặt trƣớc.
2.4.3. Tính toân độ mỏ cânh điều tiết trộn khí
Giả sử độ mỏ của cânh điều khií’n trộn khí lă 100% khi nó dịch chuyí’n hoăn toăn về phía COOL vă 100% khi nó dịch chuyí’n hoăn toăn về phía HOT, thì nhiệt
độ giăn lạnh gần bằng với TAO khi độ mỏ lă 0%. Khi độ mỏ lă 100% thì nhiệt độ của kĩt sƣỏi (bộ phận trao đổi nhiệt) đƣợc tính toân từ nhiệt độ nƣớc lăm mât động cơ sẽ bằng TAỌ ECU cho dòng điện tới mô tơ trợ động đí’ điều khií’n độ mỏ của cânh điều khií’n trộn khí nhằm điều chỉnh độ mỏ thực tế của cânh điều khiín đƣợc phât hiện bằng chiết âp theo độ mỏxâc định.
Độ mỏ xâc định = (TAO - nhiệt độ giăn lạnh) / (Nhiệt độ nƣớc lăm mât - nhiệt độ giăn lạnh) x 100.
2.5. Điểu khiển dòng khí (thổi khí ra)
Khi điều hoă không khí đƣợc bật lín giữa sƣởi ấm vă lăm mât, thì chế độ A/C đƣợc tự động bật về dòng khí mong muốn.
Việc điều khiển dòng khí đƣợc thay đổi theo câch sau:
2.6. Điều chỉnh tốc độ quạt.
gió dựa trín sự chính lệch nhiệt độ trong xe vă nhiệt độđặt trƣớc.
2.7. Điểu khiển việc hđm nóng
- Điểu khiển: Khi dòng khí đƣợc thiết lập ở chếđộ FOOT hoặc BI-LEVEL mă núm chọn tốc độ quạt gió đƣợc đặt ở vị trí AUTO, thì tốc độ quạt gió đƣợc điều khiển theo nhiệt độ nƣớc lăm mât.
- Khi nhiệt độ nƣớc lăm mât thấp. Để trânh đƣa văo xe gió lạnh, chức năng điều khiển hđm nóng sẽ hạn chế' tốc độ quạt gió.
- Khi hđm nóng không khí trong xẹ Chức năng điều khiển hđm nóng không khí trong xe so sânh lƣợng không khí đƣợc xâc định bởi cảm biến nhiệt độ nƣớc lăm mât vă lƣợng khí đƣợc tính toân từ TAO sau đó nó lấy giâ trị nh ỏ hơn vă lăm cho quạt quay ở tốc độ thấp hơn.
- Sau khi hđm nóng không khí trong xẹ Việc điều khiển hđm nóng không khí trong xe sẽ trở về trạng thâi điều khiển bình thƣờng dựa trín TAỌ
2.8. Điểu khiển dẫn khí văo
Chức năng điểu khiển dẫn khí văo thông thƣờng lă để đƣa không khí từ bín ngoăi văọ Khi chính lệch nhiệt độ trong xe vă nhiệt độ đặt trƣớc lă lớn, thì chức năng điểu khiển dẫn khí văo tự động bật vể chế độ tuần hoăn không khí trong xe để việc lăm mât đƣợc hiệu quả hơn.
3. Một số triệu chứng thường gặp, nguyín nhđn vă biện phâp xử lý, phòng trânh
Triệu chứng Nguyín nhđn Biện phâp xử lý, phòng trânh
Không lạnh - Bứt cầu chì hệ thống lạnh. - Đứt, sút dầy điện.
- Đứt, sút dđy mât.
- Cuộn dđy bộ ly hợp bull mây nĩn bị chây, chập hay đứt, sút.
Tiếp điểm điện trong công tắc ổn nhiệt bị chây rỗ, chi tiết cảm biến hỏng.
Mô tơ quạt gió (lổng sốc)
1.Thay mới cầu chì.
2. Kiểm ƣa câc dđy điện.
3. Kiểm ƣa dđy nối mât.
4. Xem đƣờng dđy dẫn điện đến bộ ly hợp mây nĩn, đo kiểm cuộn dđỵ
5. Thay mđi công tâc ổn nhiệt. Kiểm ƣa mạch điện của quạt gió. Thay quạt nếu cần thiết.
hỏng. IỊ Hệ thống cung
cấp khíkhông đủ lạnh
Mổ tơ quạt gió khổng ổn Thâo môtơ quạt gió kiểm tra sửa chữạ
Hệ thống lăm lạnh từng chốc, lúc lạnh, lúc nóng
1. Động cơ quạt giố lồng sốc không Ổn, bộ cắt mạch hay cổng tắc quạt gió hỏng. 2. Cuộn dấy bộ ly hợp mây nĩn tiếp mắt không tốt.
1. Sửa hay thay mđì câc bộ phận hỏng.
2. Sửa chữa hoặc thay tnđị
Có tiếng khua ồn khi hệ thống lạnh
hoạt động
Lắp râp cuộn dđy bộ ly hợp trong buli mây nĩn không đúng kỹ thuật.
Sửa chữa hay thay mớị
BĂI THỰC HĂNH SỐ 1
KIỂM TRA RELAY, CẦU CHÌ VĂ CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN Thời lượng : 1 giờ
Ị Mục tiíu băi thực hănh
Sau khi học xong băi năy học sinh có khả năng:
- Chọn đƣợc thiết bị vă dụng cụ trong quâ trình, kiểm tra .
- Tập họp câc chi tiết, bộ phận vă vật tƣ tiíu hao đúng quy định xƣởng sửa chữạ
- Kiểm tra tình trạng vận hănh của rờ lẹ
- Kiểm tra kết quả đo, kết quả kiểm tra vă vận hănh thử.
IỊ Câc trang thiết bị, dụng cụ vă vật tư hỗ trợ cho băi thực hănh
STT Chủng loại – Quy câch S.L/ HSSV Ghi chú Trang bị - Dụng cụ
1 Đồng hồ VOM 1 chiếc/ 4 HS
2 Ắc quy 1 câi/ 4 HS
Vật tƣ
1 Giẻ lau 0,1kg / 4 HS
2 Câc loại rờ le, cầu chì 4 câi/ 4HS
3 Bóng đỉn 02 câi/ 4HS
IIỊ Yíu cầu công việc
Kiểm tra tình trạng vận hănh của cầu chì rờ le ắc quỵ Kiểm tra kết quả đo, kết quả kiểm tra vă vận hănh thử.
Chọn đƣợc thiết bị vă dụng cụ trong quâ trình thâo lắp, kiểm tra rờ lẹ
Tập họp câc chi tiết, bộ phận vă vật tƣ tiíu hao đúng quy định xƣởng sửa chữạ
IV. Hoăn thănh câc cđu hỏi dẫn dắt
STT CÂC BƯỚC KIỂM
TRA
GIÂ TRỊ
CHUẨN GIÂ TRỊ ĐO ĐÂNH GIÂ
1 GIÂ TRỊ ĐIỆN TRỞ TIÍU CHUẨN
CUỘN DĐY VĂ TIẾP ĐIỂM
3 KIỂM TRA ĐIỆN QUA TIẾP ĐIỂM
QUI TRÌNH THỰC HIỆN
Có nhiều bạn chƣa biít rờ le có tâc dụng gì, tại sao phải xăi rờ le cho câc thiết bị săi dòng lớn ( mấy bạn hay gọi lă tốn điện). Băi dƣới lă mình tổng hợp lại
Rờle lă công tắc điều khiển từ xa đơn giản, dùng một dòng nhỏ để điều khiển một dòng lớn vì vậy nó đƣợc dùng để bảo vệ công tắc nín cũng đƣợc xem lă một thiết bị bảo vệ.
Một rơle điển hình điều khiển mạch vă cả điều khiển nguồn.Kết cấu rơle gồm có một lõi sắt ,một cuộn từ vă một tiếp điểm.
Rờle lă một công tắc điện điều khiển từ xa vă đƣợc điều khiển bởi một công tắc khâc.Chẳng hạn nhƣ công tắc kỉn hoặc một bộ xử lý bín trong ECỤRờle cho phĩp một dòng nhỏ đi qua để điều khiển một dòng lớn qua mạch.Một văi thiết kế của rờle đƣợc sử dụng hiện nay lă loại 3. chđn,4 chđn,5 chđn,6chđn.
Tất cả câc rờle đều hoạt động cùng một nguyín lý cơ bản.Chúng ta sẽ dùng rơle 4 chđn trong câc ví dụ.Rờle có 2 mạch:mạch điều khiển (mău xanh lâ) vă mạch tải (mău đỏ).Mạch điều khiển có một cuộn dđy nhỏ trong khi mạch tải có một công tắc.
- Rờle mở (relay energized): Dòng điện chạy qua cuộn dđy mạch điều khiển (chđn số 1 vă số 3) tạo ra một từ trƣờng nhỏ lăm đóng tiếp điểm (chđn số 2 vă số 4).Tiếp điểm,lă một phần của mạch tải,đƣợc dùng để điều khiển mạch điện nối với nó.Dòng chạy qua chđn số 2 vă số 4 khi rờle đƣợc kích hoạt (trạng thâi mở
- Rờle ngắt (relay de-energized): Khi dòng ngừng chạy qua mạch điều khiển (chđn số 1 vă số 3) rờle trở nín ngắt .Không còn từ trƣờng,tiếp điểm hở ra vă dòng bị ngăn không chạy qua chđn số 2 vă số 4.Rờle bđy giờ ngắt.
- Khi không có điện âp đặt lín chđn số 1,không có dòng chạy qua cuộn dđỵKhông có dòng nghĩa lă không có từ trƣờng sinh ra nín tiếp điểm hở rạKhi có điện âp đặt lín chđn số 1,dòng đi qua cuộn dđy sinh ra từ trƣờng cần thiết để đóng tiếp điểm cho phĩp thông mạch giữa chđn số 2 vă số 4.
- Rờle đƣợc thiết kế hoặc lă loại thƣờng đóng (normally closed)hoặc thƣờng mở (normally open).Chú ý đến tiếp điểm của hai loại rờle đƣợc chỉ ra bín dƣới
Rờle thƣờng mở có tiếp điểm hở ra cho đến khi đƣợc kích (ON),loại thƣờng đóng có tiếp điểm đóng lại cho đến khi đƣợc kích (ON).Rờle luôn đƣợc thể hiện ở vị trí chƣa đƣợc kích ,nghĩa lă khi chƣa có dòng chạy qua cuộn dđy vă mạch điện OFF.Rờle thƣờng mở đƣợc sử dụng hầu hết trín xẹTuy nhiín mỗi loại sẽ đƣợc dùng tùy văo ứng dụng riíng
Kiểm tra thông mạch để nhận dạng chđn: Nếu rờle không có dân nhên ghi chú bín ngoăi thì ta có thể dùng một Ohm kế vă kiểm tra để thấy những chđn năo thông nhaụBạn có thể thấy đƣợc một giâ trị Ohm điển hình khoảng 50 đến 120 Ohm giữa hai chđn.Đđy lă mạch điều khiển. Nếu cuộn dđy nhỏ hơn 50 Ohm thì có vấn đề.Tham khảo tăi liệu để xâc định giâ trị đọc đƣợc có phù hợp không.Hai chđn còn lại hiển thị OL (không xâc định) nếu lă loại rờle thƣờng mở,hoặc 0 Ohm nếu lă loại rờle thƣờng đóng.
Nếu giâ trị đo đƣợc lă chính xâc thì thực hiện câc bƣớc kiểm tra tiếp theọChú ý: nếu đo một trong câc chđn chỉ giâ trị cuộn dđy với câc chđn còn lại hiển thị 0 Ohm hoặc OL thì rờle bị hƣ hỏng vă cần đƣợc thay thế.
Sau khi câc chđn đƣợc xâc định,kích mạch điều khiển bằng câch cấp nguồn B+ cho chđn số 1 vă nối mass cho chđn số 3.
Một tiếng “click” đƣợc nghẹMặc dù tiếng click năy có nghĩa lă tiếp điểm đóng lại (hoặc hở ra),nó không có nghĩa lă rờle còn tốt.Tiếp điểm công tắc mạch tải có thể vẫn chƣa tốt (gđy điện trở cao),vă bắt buộc phải kiểm tra kỹ hơn bằng câch dùng
Ohm kế đo sự thông mạch chđn 2 vă chđn 4. Một lỗi thông thƣờng mă kỹ thuật viín mắc phải lă họ nghe tiếng “click” vă tƣởng rằng rờle còn tốt.
Chú ý: Việc kiểm tra rờle có diode bín trong bắt buộc phải theo quy trình riíng.Những rờle năy rất dễ hƣ hỏng,việc đặt điện âp dƣơng B+ sai chđn (ngƣợc) thay vì lín chđn số 1 vă chđn 3 nối mass sẽ lăm hỏng diode vă lăm mất đi tính năng bảo vệ của rờlẹ
BĂI THỰC HĂNH SỐ 2
LẮP MẠCH ĐIỆN ĐIỀUKHIỂN DĂN NÓNG VĂ CÔNG TẮC ÂP SUẤT
Thời lượng : 2 giờ
Ị Mục tiíu băi thực hănh
Sau khi học xong băi năy học sinh có khả năng:
- Chọn đƣợc thiết bị vă dụng cụ trong quâ trình lắp vă kiểm tra
- Tập họp câc chi tiết, bộ phận vă vật tƣ tiíu hao đúng quy định xƣởng sửa chữạ
- Kiểm tra tình trạng vận hănh của mạch điện. - Kiểm tra kết quả hoạt động của mạch điện.
IỊ Câc trang thiết bị, dụng cụ vă vật tƣ hỗ trợ cho băi thực hănh
STT Chủng loại – Quy câch S.L/ HSSV Ghi chú
Trang bị - Dụng cụ
1 Đồng hồ VOM 1 chiếc/ 4 HS
2 Ắc quy 1 câi/ 4 HS
Vật tƣ
1 Giẻ lau 0,1kg / 4 HS
2 Câc loại rờ le, cầu chì 4 câi/ 4HS
3 Dđy điện. 10m/ 4HS