QUY TRÌNH SỬA CHỮA SAI HỎNG CỦA NHÓM PISTON 1 Piston

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền và bộ phận cố định của động cơ 1 (nghề công nghệ ô tô trung cấp) (Trang 76 - 80)

5.3.1 Piston

Khi sửa chữa piston trong trường hợp độ hở piston - xy lanh nằm trong giới hạn cho phép, không bị nứt vỡ, không có các hư hỏng khác, thì người ta có thể

chọn lắp cùng với xy lanh có cùng nhóm kích thước. Phương pháp sửa chữa:

5.3.1.1 Doa lỗ chốt piston

Doa lỗ chốt piston để thay chốt có kich thước sửa chữa phù hợp (hình 5.8).

Đối với động cơ điêsel đường kính chốt kích thước tăng lên 0,03 mm nên doa lỗ chốt piston tương ứng.

Đối với động cơ xăng đường kính chốt kích thước tăng lên 0,08 mm; 0,12mm và 0.20 mm cũng doa lỗ chốt piston như vậy, yêu cầu kỹ thuật: có độ dôi lắp với chốt piston ở 200C là (-0,005 ÷ -0,010) mm, độ côn và độ ô van không quá ± 0,005 mm, độ bóng cao.

Hình 5.8 Doa chốt piston.

1.Tay vặn, 2. Dao doa, 3, piston, 4. Bu lông hãm. 5.3.1.2 Tiện lại rãnh vòng găng

Tiện lại rãnh vòng găng từ dạng hình thang thành hình chữ nhật, rồi thay vòng găng khác có tiết diện loén hơn. Vòng găng có tiết diện lớn sẽ kém kín sát, tăng hao mòn xy lanh gây chấn động vòng găng (hình 5.9).

Hình 5.9 Đồ gá tiện piston vòng gang. 5.3.1.3 Sử dụng piston cũ

Dùng các piston cốt cao, tiên láng hạ xuống cốt thấp để dùng cho các xy lanh có cốt thấp hơn.

5.3.2 Chốt piston

- Khe hở dầu giữa chốt và lỗ bệ chốt quá mức tiêu chuẩn ta phải thay chốt piston mới cho phù hợp. Có trường hợp thay cả piston.

- Khe hở dầu giữa chốt và lỗđầu nhỏ thanh truyền vợt quá giới hạn phải thay chốt mới hoặc thay cảc thanh truyền nếu cần thiết.

- Phục hồi chốt bằng cách nung nóng hoặc mạ Crôm rồi mài lại. 5.3.3 Xéc măng dầu

Thay mới và được thay thế cùng với xéc măng khí. 5.3.4 Xéc măng khí

- Với máy kéo: thời gian thay vòng găng phải đạt 2000 giờ.

- Với ôtô: Sau khoảng (25.000 ÷ 30.000) km hoặc động cơ nổ có khói đen hoặc

khói xanh, tiêu hao dầu bôi trơn quá 4%.

* Chọn lắp vòng găng vào cụm biên-pittông các động cơ khác: + Các bước chọn lắp tương tự trên.

+ Vòng găng có tiết diện hình côn, đáy nhỏ hướng lên trên. + Vòng găng vát ngoài hướng xuống dưới.

+ Vòng găng vát trong hướng lên trên. + Vòng găng dầu lắp úp thìa, hướng xuống.

+ Vòng găng có tiết diện đặc biệt (TOYOTA) mặt lõm hướng xuống dưới.

* Một số tiêu chuẫn kỹ thuật vòng găng của một vài loại động cơ.

Thông số Khe hở

Land

Cruiser Hiace 1RZ * Khe hở chiều cao (khe hở rãnh)

Vòng găng hơi số 1 Vòng găng hơi số 2 * Khe hở miệng Vòng găng hơi số 1: tiêu chuẩn cho phép Vòng găng hơi số 2: tiêu chuẩn cho phép Vòng găng dầu: tiêu chuẩn cho phép

0,04 - 0,06 0,03 - 0,07 0,30 - 0,52 1,12 0,45 - 0,67 1,17 0,15 - 0,52 1,12 0,03 - 0,08 0,03 - 0,07 0,22 - 0,35 0,95 0,45 - 0,60 1,2 0,13 - 0,38 0,98

Câu hỏi

Câu 1. Trình bày hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của piston? Câu 2. Trình bày hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của chốt piston? Câu 3. Trình bày hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của xéc măng? Câu 4. Trình bày phương pháp kiểm tra piston?

Câu 5. Trình bày phương pháp kiểm tra chốt piston? Câu 6. Trình bày phương pháp kiểm tra xéc măng?

Câu 7. Trình bày quy trình sửa chữa, sai hỏng của piston? Câu 8. Trình bày quy trình sửa chữa, sai hỏng của chốt piston?

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền và bộ phận cố định của động cơ 1 (nghề công nghệ ô tô trung cấp) (Trang 76 - 80)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(104 trang)