2.1.Công việc chuẩn bị trước khi vận hành
-Kiểm tra nhiên liệu, nhớt, nước làm mát phải đầy đủ và tốt
-Xả gió hệ thống nhiên liệu, bơm tay ở bầu lọc tinh đến khi nhiên liệu chảy ra
không còn bọt khí thì siết lại, sau đó xả gió ở khoang chứa bơm cao áp đến khi
nhiên liệu không còn bọt khí thì siết lại, kế tiếp xả gió trên đường ống cao áp
-Nới tất cả các rắc co nhiên liệu đến vòi phun, kéo tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu rồi khởi động động cơ cho nhiên liệu phun ra đến khi nào thấy nhiên
liệu phun ra mạnh thì ngưng lại, siết chặt các rắc co nhiên liệu
-Kiểm tra sự linh hoạt của tay ga, cần giảm áp
-Kiểm tra hệ thống khởi động: ắc qui đầy đủ điện, các đồng hồ báo nhiệt độ
nước, dầu bôi trơn, đồng hồ Ampe phải hoạt động tốt
2.2. Khởi động động cơ
-Bật công tắt về vị tríkhởi động đến khi động cơ nổ thì thả công tắt ra
2.2.2. Khởi động bằng máy lai
-Kéo cần điều khiển ly hợp về phía trước cho bánh răng máy khởi động ăn khớp
với bánh đà
-Kéo cần giảm áp của động cơ lớn
-Đưa tay thước về vị trí cung cấp nhiên liệu
-Khởiđộng động cơ phụ (máy lai) cho làm việc đến nhiệt độ qui định
-Ấn cần ly hợp về phía sau cho động cơ lớn quay, đảm bảo số vòng quay khởi
động
-Hạ cần giảm áp đến khi động cơ lớn nổ ta tắt động cơ phụ
-Cho động cơ làm việc ở chế độ chạy không tảiđến nhiệt độ qui định
2.3. Theo dõi lúc vận hành
-Cho động cơ làm việc đến nhiệt độ qui định rồi mới kéo tải
-Theo dõi hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu có làm việc
tốt hay không (quan sát đèn báo)
-Lắng nghe nếu trong động cơ có tiếng kêu bất thường, ta phải dừng máy lại để
kiểm tra
-Quan sát xem hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu nếu bị
rò rỉ ta kiểm tra và siết cứng lại
3. Sửa chữa pan động cơ Diesel
3.1.Pan động cơ Diesel không nổ được
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ
nhiều lần không nổ, không có khói xả, mặc dù vẫn đảm bảo số vòng quay khởi động.
-Khi khởi động quên kéo
tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu.
-Chưa mở khoá nhiên
liệu hoặc hết nhiên liệu trong thùng chứa.
-Các đường ống dẫn nhiên liệu bị tắc hoặc bầu lọc bị tắc.
-Khi khởi động kéo tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu.
-Mở khoá nhiên liệu,
nếu thiếu nhiên liệu thì bổ sung thêm nhiên liệu -Kiểm tra sửa chữa các đường ống và bầu lọc nhiên liệu
-Bơm truyền bị hư hỏng
hoặc bơm cao áp bị
hỏng.
-Tất cả các vòi phun bị tắc, kẹt đóng.
-Áp suất các vòi phun quá cao.
-Đai dẫn động trục bơm
cao áp hoặc.(bulông liên kết) bị đứt.
-Tắc hoàn toàn đường
ống nạp, ống xả.
-Kiểm tra sửa chữa hoặc
thay mới
-Tháo toàn bộ vòi phun kiểm tra.
-Điều chỉnh lại áp suất các vòi phun
-Thay mới dây đai dẫn
động hoặc bulông liên kết
-Kiểm tra sửa chữa,
thông lại đường ống nạp, ống xả.
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ có
khói xả màu trắng nhưng động cơ không nổ mặc dù đảm bảo số vòng quay khởi động.
-Do chưa xả hết gió
trong nhiên liệu.
-Đường ống dẫn từ
thùng chứa tới bơm truyền nhiên liệu bị hở, nứt.
-Bơm truyền không kín.
-Nhiên liệu có lẫn nước.
-Đặt bơm không đúng
thời điểm (bơm quá sớm).
-Áp suất phun thấp, vòi phun bị kẹt mở.
-Xả hết gió trong nhiên liệu
-Kiểm tra sửa chữa lại
đường ống từ bơm
truyền tới thùng chứa
-Sửa chữa lại đảm bảo
kín
-Xã hết nước trong
nhiên liệu
-Điều chỉnh lại bơm cao
áp cho đúng thời điểm
-Kiểm tra sửa chữa, điều
chỉnh ápsuất phun
Hiện tượng 3 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ
không nổ có khói xả màu
đen.
-Tắc bầu lọc gió.
-Áp suất phun của tất cả
các vòi phun quá thấp.
-Kiểm tra xúc rửa bầu
lọc gió.
-Kiểm tra, điều chỉnh áp
suất các vòi phun.
Hiện tượng 4 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Động cơ nổ rồi dừng
hẳn.
-Hết nhiên liệu
-Mạch tiếp vận bị tắt
hoặc bị hở đột ngột
-Kiểm tra bổ sung nhiên
liệu trong thùng chứa
3.2.Pan động cơ Diesel nổ không bình thường
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ nổ không ổn định, không đều ở các máy
-Trong nhiên liệu có lẫn nước hoặc gió
-Điều chỉnh khe hở nhiệt
không đúng.
-Đường ống nhiên liệu,
bầu lọc bị tắt một phần, van ổn áp điều chỉnh không đúng
-Đặt bơm cao áp sớm
hoặc muộn
-Bơm cao áp điều chỉnh
sai lượng nhiên liệu
-Áp suất các vòi phun chỉnh không điều, kim phun bị kẹt đóng hoặc kẹt mở
-Bầu lọc không khí bị tắt
một phần
-Nới rắc co nhiên liệu ở
kim phun xả hếtbọt khí
-Điều chỉnh khe hở nhiệt
cho đúng
-Kiểm tra các đường
ống nhiên liệu và bầu lọc, nếu tốt thì kiểm tra điều chỉnh van ổn áp
-Kiểm tra đặt lại bơm
cao áp
-Điều chỉnh lại lượng
nhiên liệu bơm cao áp
-Kiểm tra, sửa chữa,
điều chỉnh áp suất các vòi phun cho điều
-Kiểm tra xúc rửa bầu
lọc không khí
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ nổ không đều ở các máy, động cơ làm việc bị rung giật, khói xả không đều có lẫn đen hoặc trắng
-Áp suất của vòi phun
quá cao hoặc quá thấp,
kim phun kẹt đóng hoặc
kẹt mở
-Van triệt hồi bị kẹt
đóng, piston bơm cao áp bị trầy sước, đường ống cao áp bị nghẹt
-Áp suất các vòi phun không đều nhau
-Đệm đầu vòi phun
không kín, vòi phun bắt không chặt
-Do lắp sai đường ống
cao áp
-Lần lượt nới rắc co
nhiên liệu, giết máy để
xác định máy chết hoặc
yếu
- Kiểm tra sửa chữa lại
van triệt hồi và đường
ống cao áp
-Kiểm tra điều chỉnh lại
áp suất các vòi phun -Kiểm tra vặn chặt vòi phun và thay mới đệm đầu vòi phun
-Nếu có hai máy chết
vị trí lắp các ống cao áp
3.3.Pan động cơ Diesellàm việc có khói xã không bình thường
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ làm việc có khói xả màu đen xám xậm.
-Đặt bơm cao áp muộn
-Do thiếu gió (bộ lọc gió bị nghẹt, đường ống hút bị nghẹt một phần)
-Sức đối áp khí thải cao
+Do bình giảm thanh bị
nghẹt
+Đường ống xả bị nghẹt.
+Nhiên liệu dư
+Áp lực phun thấp, hoặc
phun nhỏ giọt
+ Điều chỉnh lưu lượng
bơm cao áp sai
+ Điều chỉnh bộ điều tốc
sai
+ Bơm muộn hoặc thời
điểm phun không đều
-Chất lượng nhiên liệu
kém
-Đặt bơm cao áp sớm
-Nếu có khói xả màu
đen ta phải quan sát xem
khói xả có màu đen đều
hay từng cụm
-Nếu khói xả có màu
đen đều, hư hỏng thuộc về phần chung
-Nếu khói xả có từng
cụm, hư hỏng thuộc về một vài xylanh ta phải kết hợp với hiện tượng nguyên nhân pan động
cơ nổ không bình
thường để phán đoán xử lý đúng
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ làm việc có khói xả màu trắng
-Nhiên liệu có lẫn gió
hoặc nước -Đặt bơm cao áp sớm -Vòi phun bị kẹt ở vị trí mở, áp lực phun quá thấp -Trường hợp có khói xả màu trắng đều ta cần
kiểm tra lại nhiên liệu hoặc thời điểm phun
-Nếu khói có màu trắng
không đều ta giết máy thấy khói trắng mất hoặc giảm đi, hư hỏng có thể do áp lực phun
xy lanh
2.Trình bày qui trình vận hành động cơ 1 và nhiều xy lanh 3.Trình bày phương pháp theo dõi trong lúc vận hành động cơ
4.Trình bày các hiện tượng, nguyên nhân và phương pháp xử lý pan động cơ Diesel
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
- Chương trình chi tiết của Tổng cục Dạy nghề, Bộ Lao động - Thương binh và
Xã hội Ban hành kèm theo Thông tư số 21/2011/TT-BLĐTBXH ngày 29 tháng
07 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội.
- Nguyễn Khắc Trai (2008), Cấu tạo ô tô, NXB KH&KT
- Hoàng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD
- Cẩm nang sửa chữa Huyndai
- Cẩm nang sửa chữa Honda
- Cẩm nang sửa chữa Toyota