1- Truyền lực chính; 2 Côn bị động; 3– Vi sai; 4 Bán trục;
5.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRỢ LỰC LÁI Mục tiêu:
- Trình bày được yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại được bộ trợ lực lái - Giải thích được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực lái
- Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bộ trợ lực lái
đúng yêu cầu kỹ thuật
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học sinh – sinh viên.
Nội dung chính:
5.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI BỘ TRỢ LỰC LÁIMục tiêu: Mục tiêu:
- Trình bày được nhiệm vụ và yêu cầu bộ trợ lực lái - Trình bày được cách phân loại bộ trợ lực lái
5.1.1 Nhiệm vụ
Bộ trợ lực lái có tác dụng làm giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, giảm mệt mỏi khi xe chạy trên đường dài, giảm va đập truyền từ bánh xe
lên vành lái.
5.1.2 Yêu cầu
- Khi bộ trợ lực lái bị hỏng thì hệ thống lái vẫn phải làm việc được tuy nhiên lái nặng hơn.
- Giúp đánh tay lái nhẹ nhàng
- Đảm bảo cho người lái giữ được hướng chuyển động khi bánh xe đột ngột có sự cố( rơi vào hố sâu, nổ lốp, hết khí nén trong lốp,…)
5.1.3 Phân loại
Trên các xe hiện nay thông thường hay sử dụng các bộ trợ lực lái:
- Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ tịnh tiến
- Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ xoay
- Bộ trợ lực lái với kiểu van cánh.
5.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRỢ LỰC LÁIMục tiêu: Mục tiêu:
- Trình bày được nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực lái
5.2.1 Cấu tạo
Hầu hết sử dụng loại bơm cánh gạt để làm bơm trợ lực vì loại này có ưu điểm kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, phù hợp với hệ thống thuỷ lực yêu cầu áp suất không lớn.
Bơm được dẫn động nhờ trục khuỷu của động cơ qua puly lắp ở đầu bơm để đưa dầu nén vào hộp cơ cầu lái. Lưu lượng của bơm tỷ lệ với tốc độ động cơ nhưng nhờ van điều chỉnh lưu lượng đưa dầu thừa trở lại đầu hút của động cơ mà dầu vào hộp cơ cấu không đổi, ổn định được lực đánh lái.
Hình 5.1: Bơm trợ lực lái