Hệ thống phanh luôn là một trong những bộ phận có tần suất bảo dưỡng và sửa chữa nhiều nhất trên xe, với rất nhiều chi tiết để phanh có thể hoạt động tốt nhất, vì vậy mà hệ thống phanh luôn gặp phải những trục trặc khi chúng hoạt động, nhất là trong các điều kiện hoạt động khắc nghiệt mà không được bảo dưỡng đúng định kỳ.
Ngày nay, cấu tạo của hệ thống phanh càng trở nên phức tạp hơn và thông minh hơn, đòi hỏi các kỹ thuật viên cũng phải tìm hiểu chi tiết nhất về các hư hỏng thường gặp trên hệ thống phanh để có thể tư vấn cho khách hàng một cách tốt nhất.
Qua phần nội dung trình bày chương 4 cho ta nắm được các hư hỏng thường gặp ở hệ thống phanh, những công việc bảo dưỡng cần thiết mà hằng ngày cần phải kiểm tra, sửa chữa hư hỏng của một số bộ phận chính như xi lanh phanh chính , bầu trợ lực phanh, má phanh , hệ thống ABS và hệ thống chuẩn đoán cũng như cách khắc phục các hỏng hóc nhằm sử dụng và bảo dưỡng hệ thống phanh một cách tốt nhất để đảm bảo an toàn cho người và tài sản.
KẾT LUẬN CHUNG
Xe ô tô Toyota Corolla Altis là một loại xe đã và đang rất được ưa chuộng trên thị trường ngày nay. Nó dần khẳng định vai trò và thương hiệu của mình trên thế giới cũng như trong nước. Mọi hệ thống trên xe luôn luôn được nâng cao, cải tiến để có thể khiến chiếc xe càng ngày càng hoàn thiện hơn, đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng. Hệ thống phanh trên xe luôn là hệ thống quan trọng nhất để đảm bảo an toàn cho người trên xe. Chính vì vậy nó đã không ngừng được cải thiện qua các thế hệ xe.
Với cơ cấu phanh đĩa và kết hợp với hệ thống chống bó cứng ABS đã giúp cho Toyota đạt được một vị thế trên mặt thị trường. Sử dụng cơ cấu phanh đĩa hỗ trợ ABS và trợ lực thủy lực giúp người điều khiển xe cảm thấy an toàn hơn trong quá trình khai thác.
Các kết cấu của hệ thống phanh trên xe Toyota Corolla Altis cũng cho ta thấy được rằng nó đã được cải tiến rất nhiều. Kết cấu có phần đơn giản, giúp cho công đoạn chế tạo hoặc sửa chữa dễ dàng ít gặp khó khăn. Trợ lực thủy lực và kết hợp với bầu trợ lực chân không giúp người lái có thể đạp phanh một cách nhẹ nhàng mà vẫn đạt hiệu quả cao. Hơn hết bây giờ với nền công nghệ hiện đại xe trên xe có lắp hộp đen nên trong quá trình sử dụng có sai xót người ta có thể dễ dàng tìm ra bệnh của xe và nguyên nhân qua bộ máy chẩn đoán. Nó giúp ích rất nhiều về thời gian và công sức cho những người thợ trong quá trình sửa chữa.
Sau gần hai tháng, được sự hướng dẫn và giúp đỡ tận tình của thầy giáo TS Bùi Văn Chinh cùng các thầy giáo trong khoa Công nghệ ô tô trường ĐHCN Hà Nội, các bạn trong lớp cộng với sự lỗ lực của bản thân em. Em đã hoàn thành được đề tài: Nghiên cứu hệ thống phanh trên xe Toyota Corolla Altis.
Do thời gian làm đề tài có hạn, thời gian tìm hiểu thực tế còn ít nên không tránh khỏi những sai sót trong khi nghiên cứu cung như hiểu sâu về
kết cấu về hệ thống phanh cần khai thác. Em kính mong các thầy cùng các bạn đóng góp ý kiến để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng cho em bày tỏ lời cảm ơn chân thành tới toàn thể các thầy giáo trong khoa Công nghệ ô tô trường ĐHCN Hà Nội đã giúp đỡ em trong những năm học vừa qua. Đặc biệt cảm ơn thầy giáo T S . Bùi Văn Chinh đã dành nhiều thời gian, tâm huyết hướng dẫn và giúp đỡ tận tình, tỉ mỉ trong quá trình học tập và hoàn thiện đồ án tốt nghiệp này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phạm Minh Thái - Nguyễn Văn Tài - Lê Thị Vàng. “Lý thuyết ô tô máy kéo”. NXB khoa học và kỹ thuật - Hà Nội; 1998.
[2] Nguyễn Hoàng Việt. “Kết cấu và tính toán ô tô”. Tài liệu lưu hành nội trường Đại học công nghiệp Hà Nội.
[3] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Ðình Kiên. “Thiết kế và tính toán ô tô
máy kéo” NXB Ðại học và trung học chuyên nghiệp - Hà Nội;
1985.
[4] Nguyễn Hoàng Việt. “Bộ điều chỉnh lực phanh - hệ thống chống
hãm cứng bánh xe khi phanh ABS”. Tài liệu lưu hành nội bộ của
trường Đại học công nghiệp Hà Nội; 2003. [5] http://www.TOYOTA.com.
[6] http://www.autoshop101.com.