8 Bân kính quay vòng tối thiểu m 5,
3.7. Nguyín lý hoạt động của bơm trợ lực thủy lực
Khi roto quay, dưới tâc dụng của lực ly tđm câc cânh gạt năy bị văng ra vă tì sât văo một không gian kín hình ô van. Dầu thủy lực bị hút từ đường ống có âp suất
thấp vă bị nĩn tới một đầu ra có âp suất cao. Lượng dầu được cung cấp phụ thuộc văo tốc độ của động cơ. Bơm luôn được thiết kế để cung cấp đủ lượng dầu ngay khi động cơ chạy không tải, vă do vậy nó sẽ cung cấp quâ nhiều dầu khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao. Để trânh quâ tải cho hệ thống ở âp suất cao, người ta lắp đặt cho hệ thống một van giảm âp. Khi âp suất dầu quâ lớn thì hệ thống sẽ mở van giảm âp vă cho dầu chạy về khoang chứa dầu.
3.8. Kết luận
Qua nội dung chương cho ta thấy kết cấu chi tiết của hệ thống lâi trợ lực thuỷ lực của được sử dụng trín xe TOYOTA INNOVA 2.0V. Một số bộ phận như bơm trợ lực lâi, van phđn phối lă đặc trưng của hệ thống lâi trợ lực thuỷ lực.
Qua nội dung trín ta còn hiểu nguyín lý hoạt động của van phđn phối vă bơm trợ lực của hệ thống lâi trín xe TOYOTA INNOVA 2.0V. Như vậy, ta đê nắm được kết cấu chi tiết của hệ thống lâi trợ lực lâi thuỷ lực, được biết để hoạt động ổn định thì sẽ phải thường xuyín bảo dưỡng vă cũng không thể trânh khỏi hư hỏng trong khi vận hănh. Vì vậy, nội dung chương tiếp theo sẽ chỉ ra một số hư hỏng thường gặp vă quy trình sửa chữa hệ thống lâi trợ lực thuỷ lực.
CHƯƠNG 4: