- Tín hiệu tốc độ động cơ (NE) Tín hiệu vị trí bướm ga (IDL)
9 Kiểm tra khe hở điện cực
bugi Căn lá
Nếu khe hở đo được vượt giá trị tối đa thì thay thế
bugi
Khe hở tối đa là 1,3mm Khe hở tiêu chuẩn bugi
mới là 1,0÷1,1mm 10 Chú ý xiết chặt bugi với mô men xoắn quy định 20-30NmQuy trình lắp bugi ngược lại với quy trình tháo
3.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG III
Hệ thống đánh lửa là hệ thống vô cùng quan trọng, nó giữ vai trò quyết định đến sự hoạt động ổn định của xe ô tô. Để chiếc xe sự dụng một cách hiệu quả nhất, hệ thống đánh lửa phải làm việc một cách chính xác và tối ưu nhất. Thời gian hoạt động và những sự cố không tránh được sẽ khiến hệ thống đánh lửa hư hỏng đáng kể. Phần trình bày bên trên chính là những kỹ năng đọc sơ đồ điện, cách kiểm tra sửa chữa hư hỏng cơ bản dựa vào các thông số tiêu chuẩn của động cơ 2AZ-FE Toyota Camry. Vì vậy, để hệ thống đánh lửa nói riêng cũng như các hệ thống khác nói chung cần kiểm tra thường xuyên, bảo dưỡng theo đúng định kỳ. Người sử dụng cần nắm rõ những biểu hiện cơ bản của xe khi gặp sự cố để kịp thời sửa chữa hoặc đưa đến xưởng sửa chữa khi cần thiết.
KẾT LUẬN CHUNG
Ngành công nghệ ô tô ngày càng phát triển, hiện đại hơn nên yêu cầu về hệ thống đánh lửa nhỏ gọn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, hiệu suất cao, giảm ô nhiễm môi trường…. Đảm bảo hệ thống luôn đánh lửa tốt nhất với mọi trường hợp hoạt động của động cơ. Nên ngày càng có nhiều hệ thống đánh lửa khác nhau, nhưng chung đều dựa trên cơ sở chung để tao ra tia lửa điện mạnh, chính xác nhất và hệ thống phổ biến nhất là hệ thống đánh lửa trực tiếp.
Hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE Toyota Camry cho thấy sự vượt bậc về công nghệ khoa học ô tô. Nó cũng là hệ thống được sử dụng phổ biến nhất, ưu việt nhất, tân tiến nhất hiện nay. Hệ thống đánh lửa trực tiếp trên động cơ 2AZ-FE Toyota Camry mang lại những lợi ích tối ưu lớn giúp cho người mua và sử dụng xe cảm thấy yên tâm hơn. Hệ thống được trang bị nhiều cảm biến, tín hiệu thông minh giúp loại bỏ những hạn chế trước đây như không thể nạp đủ nhiên liệu sau khi van hút đóng, để điều khiển sự cháy chính xác, tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất động cơ và góp phần giảm ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó đề tài của em đã trình bày quy trình kiểm tra và sửa chữa hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE Toyota Camry, nhằm giúp người sử dụng hiểu biết hư hỏng, kiểm tra cơ bản kịp thời đưa đến xưởng sửa chữa khi cần thiết.
Sau quá trình miệt mài tìm hiểu nghiên cứu với sự cố gắng và sự nhiệt tình của thầy hướng dẫn. Đề tài tốt nghiệp của em “Nghiên cứu về hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE lắp trên dòng xe CAMRY của hãng TOYOTA” đã hoàn thành. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn sự nhiệt tình chỉ bảo giúp đỡ của các thầy, cô trong khoa Công nghệ kĩ thuật Ô tô, đặc biệt là thầy giáo hướng dẫn TS.Bùi Văn Chinh đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án này. Tuy nhiên do kiến thức còn hạn chế và tài liệu về hệ thống khan hiếm, em vẫn còn nhiều thiếu sót trong việc thực hiện đề tài. Vậy nên để hoàn toàn nắm bắt được sâu và hiểu kỹ hơn nữa em thấy mình cần phải hoàn thiện thêm. Em rất mong các thầy trong bộ môn góp ý để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn!
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Nguyễn Thành Bắc, Chu Đức Hùng, Thân Quốc Việt, Phạm Việt Thành, Nguyễn Tiến Hán, Giáo trình Hệ Thống điện – điện tử ô tô cơ bản, Khoa Công nghệ ô tô, Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
[2] Nguyễn Huy Trưởng, Lê Hồng Quân, Vũ Minh Diễn, Nguyễn Văn Toàn, Thí
Nghiệm Điện Ô tô, Khoa Công nghệ ô tô, Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
[3] Lê Văn Anh, Nguyễn Huy Chiến, Phạm Văn Thành, Năm 2014, Giáo trình kĩ thuật bảo bảo dưỡng và sửa chữa ô tô, Khoa Công nghệ ô tô, Trường Đại học Công
nghiệp Hà Nội
[4] http: //www.oto-hui.com