3. Bảo dưỡng và sửa chữa bộ truyền bánh răng hành tinh
6.1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của hệ thống điều khiển thuỷ lực
- Trong quá trình làm việc các phần tử điều khiển hộp số hành tinh thường xuyên đóng mở các ly hợp đĩa ma sát được thiết lập sẵn sàng bởi nhà thiết kế . Các phần tử ma sát này trong quá trình đóng mở luôn tạo nên ma sát mài mòn bề mặt làm việc của vật liệu.
- Lượng hao tổn , mài mòn vật liệu trong quá trình mài mòn phụ thuộc vào lượng dầu, chất lượng dầu, nhiệt độ của bề mặt làm việc của các chi tiết, chất lượng vật liệu, điều kiện đóng mở các phần tử ma sát .
-Khi lượng tạp chất trong dầu quá nhiều ( nằm trong lưới lọc ) sẽ gây ra tắc đường cấp dầu và áp suất dầu không còn đáp ứng, gây nên quá trình chuyển số không êm dịu, nhiệt độ dầu tăng cao làm hư hỏng các chi tiết như gioăng, phớt bao kín, mài mòn con trượt .
- Sự hư hỏng các chi tiết như joăng, phớt bao kín, mài mòn con trượt dẫn đén sự chuyển số không nhịp nhàng theo sự điều khiển của bộ điều khiển trung tâm đã được lập trình sẵn. Khi đó máy sẽ chuyển động không ổn định, tốc độ thay đổi không đều đặn .
- Nguồn thủy lực trên hệ thống được điều khiển bằng bơm dầu. Bơm dầu làm việc cùng với động cơ vì vậy khi bị mòn bơm dầu sẽ làm giảm áp suất chất lòng, các biểu hiện giống ở trên .
- Các hư hỏng trong hệ thống thủy lực đều phân qua việc gia tăng nhiệt độ dầu, do vậy trên bảng tablo của máy luôn có các đồng hồ báo nhiệt độ dầu của hộp số thủylực hành tinh.
Nếu khi kiểm tra mã chuẩn đoán hư hỏng mà hiển thị mã bình thường nhưng hư hỏng vẫn xảy ra thì kiểm tra mạch cho từng triệu chứng theo thứ tự và tiến hành sửa chữa hư hỏng.
Bảng 1 : Bảng mạch điện
Triệu chứng Vùng nghi ngờ
Không lên số được ( Một số nào từ 1 đến số 3
không lên số được ) ECU
Không xuống số được (từ số 3 xuống số 1 không
xuống được một số nào ) ECU
Không có khóa biến mô hay không ngắt khóa biến
mô được ECU
Điểm sang số quá cao hay quá thấp ECU
Lên số 2 khi đang ở số 1 ECU
Lên số 3 khi đang ở dãy 2
Mạch công tắc ở vị trí đỗ trung gian
ECU
Ăn khớp bị giật ECU
Ăn khớp bị giật ( Khóa biến mô ) ECU Ăn khớp bị giật ( Bất kỳ dãy số nào ) ECU
Tăng tốc kém ECU
Động cơ chết máy khi khởi hành hay dừng ECU
Bảng 2 : Một số triệu chứng ở cụm điều khiển thủy lực
Triệu chứng Vùng nghi ngờ
lùi cấp
Không lên số được ( số 1- số 2 ) Cụm thân van Không lên số được ( số 2- số 3 ) Cụm thân van Không lên số được ( số 3- số truyền nhanh) Van chuyển số Không xuống số được ( số truyền nhanh – số 3 ) Van chuyển số Không xuống số được( số 2- số 1; số 3- số 2 ) Cụm thân van
Sang số không êm ( N-D ) Bộ tích năng C1Cụm thân van Sang số không êm ( N-R ) Cụm thân van
Sang số không êm ( khóa biến mô ) Van điện khóa biến mô Sang số không êm ( số 2- số 3) Cụm thân van
Trượt hoặc rung ( tiến và lùi ) Lọc dầu
Bảng 3 : Một số triệu chứng ở biến mô và hộp số hành tinh
Triệu chứng Vùng nghi ngờ
Xe không chạy được ở bất kì dãy số tiến và số lùi
Bộ truyền hành tinh trước và sau bộ truyền hành tinh giảm tốc khớp một chiều, ly hợp số tiến
Xe không chạy được ở số lùi Bộ truyền hành tinh trước và sau bộ truyền hành tinh giảm tốc ly hợp số lùi
Không lên số được ( số 1- số 2 ) Khớp một chiều No.1 Không lên số được ( số 2- số 3 Ly hợp truyền tiến ( C2 ) Biến mô không nhả Biến mô
Sang số không êm Biến mô
Trượt hoặc rung ( số tiến ) Biến môLy hợp số tiến Trượt hoặc rung ( số lùi ) Ly hợp số lùi
Trượt hoặc rung ( số 1 ) Ly hợp No.1 Trượt hoặc rung (số 2 ) Ly hợp No.2 Trượt hoặc rung ( số 3 ) Ly hợp Không phanh bằng động cơ được
( số 1- 3 : Dãy D ) Phanh U/D ( B3 )
Tăng tốc kém ( tất cả các dãy số ) Biến mô bộ truyền hành tinh Giật mạnh hay động cơ chết máy
khi khởi hành hay đứng yên Biến mô