3. Bảo dưỡng và sửa chữa bộ truyền bánh răng hành tinh
6.2. Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều khiển thuỷ lực
6.2.1. Phương pháp kiểm tra. * Kiểm tra mức dầu
Hình 56. Kiểm tra dầu hộp số
Lưu ý: Máy phải làm việc , nhiệt độ của động cơ, hộp số, phải ở nhiệt độ vận hành ( 70 – 800 C ) chỉ sử dụng ở mức “ Cool ” trên que thăm dầu khi động cơ không hoạt động. Đỗ máy nơi bằng phẳng, kéo phanh tay để động cơ chạy không tải, thay đổivị trí cần chọn số trong tất cả các vịtrí và quay trở lại dãy số N
rút que thăm dầu ra lau sạch sau đóđút vào để kiểm tra mức dầu tronghộp số dầu phải ở mức “ Hot ” nếuthấp hơn thì phải đổ thêm dầu . Kiểm tra mức dầu hộp số * Kiểm tra chất lượng dầu
Nếu tháo dầu có mùi khét hoặc màu đen thay dầu theo các bước sau : - Tháo và xả dầu cũ, đóng nút xả dầu lại
- Với động cơ đang tắt máy, đổ dầu mới vào ( loại dầu ATF DEXRON® II ) - Khởi động cho động cơ chạy không tải khoảng 3 phút để tăng nhiệt độ đến nhiệt độ vận hành, chuyển cần chọn số lần lượt hết các dãy số và quay lại để ở dãy số N. Kiểm tra lại mức dầu trong hộp số, mức dầu phải ở mức “ Hot ” trên que thăm dầu, nếu không đạt đổ thêm dầu vào hộp số.
* Kiểm tra các vị trí của cần chuyển số
Khi thay đổi vị trí cần chuyển số từ dãy N đến các dãy số khác sau đó giữ ở tay số N. Kiểm tra cần chuyển số có thể dịch chuyển trơn chu chính xác tới bất kì dãy số nào, vị trí cần chuyển số đúng với đèn báo số. Nếu đèn báo số không sáng trong khi vị trí cần chọn đúng , thì thực hiện theo các bước sau đây :
- Nới đai ốc trên cần điều khiển
- Đưa trở lại ( Lựa số ) trục điều khiển về vị trí số N - Đặt cần chọn số đến dãy số N
- Trong khi giữ cần chuyển số, vặn chặt đai ốc cần điều khiển
- Khởi động động cơ và kiểm tra xe tiến về phía trước khi thay đổi cần chuyển số từ dãy số N đến dãy số tiến 1,2,3 và lùi 1,2,3.
* Kiểm tra “ Dừng máy ” ( Stall test )
“Stall test” dùng để kiểm tra độ trượt hay hư hỏng của biến mô. Nối đồng hồ đo vận tốc động cơ, dùng phanh gấp bằng cách đạp đột ngột lên bàn đạp phanh. Khởi động cơ và để chạy ở số thấp.
Tăng ga từ từ đến khi bàn đạp ga được chạm đến sàn xe, động cơ sẽ chết máy ở một tốc độ định mức. nếu đồng hồ tốc độ chỉ cao hơn hay thấp hơn tốc độ định mức tức là vấn đề phải kiểm tra ở mọi số.
Nếu tốc độ động cơ vẫn cao, giảm ga ngay lập tức để tránh hộp số hỏng thêm. Hộp số bị trượt và nhiệt độ tăng cao làm các vật liệu ma sát cháy. Vấn đề có thể ở chỗ là áp suất thủy lực quá nhỏ khiến cho piston thủy lực không đủ lực tác động lên phanh dải, vật liệu ma sát có thể mòn. Nếu tốc độ “ dừng máy” của động cơ thấp hơn quy định, có thể động cơ có vấn đề hoặc stato của biến mô không hoạt động.
* Đánh giá :
- Nếu tốc độ “dừng máy” tương tự cho cả hai bánh trước và sau nhưng thấp hơn giá trị riêng :
+ Động cơ không đủ công suất
+ Khớp nối một chiều của Stato hoạt động không tốt. Nếu thấp hơn 60rpm so với giá trị riêng ly hợp của bộ biến mô có thể đã bị hỏng
- Nếu tốc độ “ dừng máy” trong dãy số D cao hơn giá trị riêng : + Dòng áp suất dầu quá thấp
+ Ly hợp trước bị mòn hỏng
+ Khớp nối một chiều thứ hai, số O/D vận hành không đúng
- Nếu tốc độ “ dừng máy” trong cả hai dãy R và D đều cao hơn giá trị riêng : + Dòng áp suất dầu quá cao hoặc mức dầu không đủ
+ Khớp nối một chiều số O/D hoạt động không chính xác + Kiểm tra thời gian chậm tác động ( Time Lag Test ) A. Đo áp suất đầu ra biến mô (OUT)
Hình 57. Đo áp suất đầu ra biến mô
1- Kết nối đồng hồ đo áp suất dầu thủy lực F2 tới núm vú (1). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 0.98MPa{10kg / cm2}.
2- Khởi động động cơ và thiết lập các đòn bẩy PCCS trong các vị trí an số mo. 3- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp và chạy không tải cao. 4- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo lường và trả lại phần loại bỏ.
B. Đo áp suất giảm áp chính của hộp số(TM)
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và để đòn bẩy PCCS ở vị trí toàn trung gian.
3- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp và chạy không tải cao. 4- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo lường và lắp trả lại đầu bịt.
Hình 58. Đo áp suất van giảm áp hộp số
C. Đo áp suất ly hợp đảo chiều (lùi)
Hình 59. Kiểm tra ly hợp đảo chiều
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú 5 (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và thiết lập phanh đỗ xe ,và để đòn bẩy PCCS ở vị trí toàn trung gian. 3- Nhấn bàn đạp phanh và thiết lập PCCS đòn bẩy ở vị trí tốc độ bánh răng thứ 3 lùi. 4- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải cao. Kể từ khi biến mô truyền công suất, nhấn bàn đạp phanh an toàn và giữ chân phải lên bàn đạp cho đến khi công việc là hoàn thành.
5- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ phận như ban đầu. D. Đo áp suất ly hợp số 1 tiến.
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú 6 (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và thiết lập phanh đỗ xe ,và để đòn bẩy PCCS ở vị trí toàn trung gian. 3- Nhấn bàn đạp phanh và thiết lập PCCS đòn bẩy ở vị trí tốc độ bánh răng thứ 1 tiến. 4- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp. Kể từ khi biến mô truyền công suất, nhấn bàn đạp phanh an toàn và giữ chân phải lên bàn đạp cho đến khi công việc là hoàn thành.
Chú ý: Không làm tăng tốc độ động cơ chạy không tải cao trong quá trình đo. 5- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ phận như ban đầu. E. Đo áp suất ly hợp số 2 tiến.
Hình 61. Kiểm tra ly hợp tiến 2
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú 7 (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và thiết lập phanh đỗ xe ,và để đòn bẩy PCCS ở vị trí toàn trung gian. 3- Nhấn bàn đạp phanh và thiết lập PCCS đòn bẩy ở vị trí tốc độ bánh răng thứ 2 tiến. 4- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp. Kể từ khi biến mô truyền công suất, nhấn bàn đạp phanh an toàn và giữ chân phải lên bàn đạp cho đến khi công việc là hoàn thành.
Chú ý: Không làm tăng tốc độ động cơ chạy không tải cao
5- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ phận như ban đầu. F. Đo áp suất ly hợp số 3 tiến.
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú 8 (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và thiết lập phanh đỗ xe ,và để đòn bẩy PCCS ở vị trí toàn trung gian. 3- Nhấn bàn đạp phanh và thiết lập PCCS đòn bẩy ở vị trí tốc độ bánh răng thứ 3 tiến. 4- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp. Kể từ khi biến mô truyền công suất, nhấn bàn đạp phanh an toàn và giữ chân phải lên bàn đạp cho đến khi công việc là hoàn thành.
Chú ý: Không làm tăng tốc độ động cơ chạy không tải cao
5- Sau khi kết thúc đo, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ phận như ban đầu. G. Đo áp suất phanh lái trái
Hình 63. Kiểm tra phanh lái
1- Đo áp suất dầu từ giắc nối [1] của mạch thủy lực kiểm tra thử F1 tới núm vú 9 (2). Sử dụng một đồng hồ đo áp suất dầu của 5.9MPa{60kg / cm2}.
2- Khởi động cơ và thiết lập phanh đỗ xe ,và để đòn bẩy ở vị trí toàn trung gian. 3- Đo áp suất dầu trong khi động cơ chạy ở không tải thấp và không tải cao.
Kiểm tra áp suất dầu giảm đến 0 khi đạp phanh ép hoặc các đòn bẩy phanh tay được thiết lập vị trí khóa.
6.2.2. Phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa. * Điều chỉnh cảm biến tốc độ hộp số
Trước khi điều chỉnh cảm biến tốc độ hộp số (1), tháo nó tạm thời và kiểm tra xem nó là trống từ một mảnh thép và một lỗ hổng.
Trước khi lắp cảm biến tốc độ hộp số, cảm biến (1), vỏ (2), và đai ốc khóa (3). 2- Nắp vỏ (2) tới khung (4) HSS. aTake sóc hướng của vỏ máy (2).
3- Siết chặt cảm biến (1) cho đến đỉnh của nó chạm vào răng của bánh răng (5).
4- Quay cảm biến (1) trở lại từ vị trí trên bằng góc nhất định. góc của cảm biến: 1/2 - 1 vòng. Điều chỉnh cảm biến cách bánh răng để 0,75-1,50 mm.
5- Tháo cảm biến 1 và bảo vệ 2, đai giữ 3. Điều chỉnh cảm biến sẽ không thay đổi. Nut: 49,0-68,6 Nm {5-7 kgm}
6.3. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều khiển thuỷ lực. 6.3.1. Tháo rời cụm van thủy lực
Van điện điều khiển hộp số khi tháo rời
6.3.2. Bảo dưỡng:
Sau khi tháo rời cụm van thủy lực điều khiển đi số của hộp sốphải ngâm các chi tiết trong dầu sạch. Trước khi lắp phải thiến hành thổi khô, quan sát bề mặt làm việc của van để loại bỏ những van bi hư hỏng sau đó tiến hành bôi dầu bôi trơn lên thân van, thớt van.