Bộ phận đăn hồi quyết định tần số dao động riíng của ô tô, do vậy khi hư hỏng sẽảnh hưởng nhiều tới câc chỉ tiíu chất lượng đê kể trín.
Giảm độ cứng, hậu quả của nó lă giảm chiều cao của thđn xe, tăng khả năng va
đập cứng khi phanh hay tăng tốc, gđy ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thđn xe, lăm xấu độ ím dịu khi xe đi trín đường xấu.
Bó kẹt nhíp do hết mỡ bôi trơn lăm tăng độ cứng, hậu quả của việc bó cứng nhíp lăm cho ô tô chuyển động trín đường xấu bị rung xóc mạnh, mất ím dịu chuyển
động, tăng lực tâc dụng lín thđn xe, giảm khả năng bâm dính, tuổi thọ của giảm chấn trín cầu xe sẽ thấp.
Gêy bộ phận đăn hồi do quâ tải khi lăm việc, hay do mỏi của vật liệu. Khi gêy một số lâ nhíp trung gian sẽ dẫn tới giảm độ cứng. Khi bị gêy câc lâ nhíp chính thì bộ
nhíp sẽ mất vai trò của bộ phận dẫn hướng. Nếu lă lò xo xoắn ốc hay thanh xoắn bị
gêy, sẽ dẫn tới mất tâc dụng bộ phận đăn hồi.
Vỡ ụ tăng cứng của hệ thống treo lăm mềm bộ phận đăn hồi, tăng tải trọng tâc dụng lín bộ phận đăn hồi. Vỡ ụ tỳ hạn chế hănh trình cũng tăng tải trọng tâc dụng lín bộ phận đăn hồi. Cả hai trường hợp năy đều gđy nín va đập, tăng ồn trong hệ thống treo. Câc tiếng ồn của hệ thống treo sẽ lăm cho toăn bộ thđn xe hay vỏ xe phât ra tiếng
ồn lớn, lăm xấu môi trường hoạt động của ô tô.
Rơ lỏng câc liín kết như: quang nhíp, đai kẹp, giâ đỡ lò xo…đều gđy nín tiếng
ồn, xô lệch cầu ô tô, khó điều khiển, nặng tay lâi, tăng độồn khi xe hoạt động, dễ gđy tai nạn giao thông.