Nước được đổ vào bánh xe công tác qua các cánh hướng (lưu lượng nước là 301,5 m3/h)
2.13.3.2. Cánh hướng nước (bộ phận hước dòng): nằ mở phía stato Bộ máy cánh hướng nước điều chỉnh lưu lượng nước qua tuabin kh
Bộ máy cánh hướng nước điều chỉnh lưu lượng nước qua tuabin khi
thay đổi công suất tổ máy cũng như ngăn không cho nước vào bánh xe
công tác lúc dừng máy.
Các cánh hướng được bố trí đều xung quanh và được gắn vào hai vành
trên và dưới. Cánh hướng nước có dạng hình trụ và gồm những bộ phận sau:
Số lượng cánh hướng là 20 cánh. Đều có 3 gối đỡ và được đúc bằng
thép cácbon, các cánh đều có bạc định hướng làm bằng thép trong có phủ một lớp vật liệu chống mài mòn mà không cần bôi trơn.
Ổ đỡ giữa và dưới được làm kín bằng gioăng cao su định hình, tất cả
các gối trục của cánh hướng đều được ốp bọc bằng thép không rỉ. Ổ đỡ
giữa cũng đồng thời là ổ chắn để bắt giữ chặt cánh hướng khỏi bị lực nước nâng lên trên.
Để giảm bớt lượng nước rò qua cánh hướng đã đóng khi lắp ráp phải mài nhẵn các bề mặt tiếp giáp giữa các cánh, còn gioăng cao su giữa các
khe rãnh của nắp tuabin và vành đỡ dưới là để chèn kín nước ở các đầu
Mỗi cánh đều được treo lên nhờ bulông ở trên nắp chuyên dùng qua tay đòn và mặt bích của gối đỡ. Nắp này ép chặt vào nắp tuabin và cũng nhờ các bulông treo này để điều chỉnh vị trí nâng cánh và các khe hở ở hai đầu cánh việc quay cánh hướng thực hiện nhờ 4 xécvômôtơ được truyền qua vành điều chỉnh thanh giằng.
Bản giằng tay đòn để truyền đến cho cánh hướng, Tay đòn được
ghép với nhau bằng các chốt sắt, chốt sắt là khâu yếu nhất làm chức năng bảo vệ cánh hướng khỏi gẫy khi điều chỉnh không đều các thanh giằng hoặc các vật lạ lọt vào giữa các khe hở của cánh hướng.
Các khớp bản lề của phần cơ khí quay động cơ đều có đặt các ống lót
bằng nhựa pôlime tổng hợp không yêu cầu bôi trơn trong quá trình vận hành thanh giằng cánh hướng nước có thể điều chỉnh được chiều dài.
Có thể làm cho các cánh hoàn toàn sát kín với nhau khi các cánh hướng
nước đóng hết, gối đỡ tiếp nhận lực dọc trục của rôto, tổ máy cũng như
mômen xoắn do ổ trục của tổ máy tạo ra kho rôto quay, để cố định cánh
hướng ở vị trí mở hết, hoặc đóng hết có đặt 4 chốt hãm chịu được lực tổng hợp của 4xécvômôtơ.
Việc quay các cánh hướng nước, khi khởi động và ngừng máy được thực hiện bằng 4 xéc vô mô tơ trục thẳng đứng tác động 2 chiều.
Đường kính của pittông là 500 mm và hành trình của pittông là 730 mm
áp lực định mức của xéc vô mô tơ lấy từ hệ thống điều chỉnh là 40kg/cm2.
Cấu trúc của xéc vô mô tơ có 1 ống xi lanh thép kiểu hàn có các nắp được bắt chặt 2 đầu bằng gioăng, pittông gang, thanh giằng của xéc vô mô tơ có 1 đầu tự do được lắp vào lỗ của chốt trục. Chốt này được nối khớp
với bản lề với vành điều chỉnh và có các ê cu chặn để bắt kẹp các thanh
giằng với nó và cũng nhờ các ê cu này để đảm bảo điều chỉnh thanh giằng theo hướng dọc trục.
Trong xéc vô mô tơ có hệ thống điều tiết làm chậm chuyển động của pittông ở cuối hành trình đóng có hệ thống xả dầu từ 2 khoang của xéc vô mô tơ vào tổ máy vét dầu.
2.13.3.3. Buồng xoắn stato : Là bộ phận dẫn nước vào bánh xe công
tác có cấu tạo hình xoắn có tiết diện thay đổi không khép kín gồm có 20
khâu và một ống nối được cấu tạo từ thép tấm có độ dày khác nhau. Để
vào được buồng xoắn có một lỗ tròn và có nắp đậy.
