0
Tải bản đầy đủ (.doc) (178 trang)

Trình tự thiết kế

Một phần của tài liệu VIỆC ĐÀO TẠO CÁC CÁN BỘ KỸ THUẬT ĐƯỜNG ÔTÔ TRỞ NỀN RẤT CẤP BÁCH (Trang 124 -127 )

1. Hớng chỉ đạo

Thiết kế thiên về điều kiện xe chạy. Xác định các điểm khống chế

Các đểm khống chế trên tuyến là những nơi đặt cống thoát nớc mà tại đó nền đờng phải đắp trên cống một lớp tối thiểu 0.5 m,và phụ thuộc vào kết cấu áo đờng.

Do chuyển dịch của đờng cong chuyển tiếp là rất nhỏ nên lu vực không đổi vậy ta chọn cống nh trong phần thiết kế khả thi.

Để đảm bảo tầm nhìn tính toán, xe chạy êm thuận, an toàn ta phải tiết kế đờng cong đứng tại nơi thay đổi độ dốc mà hiệu đại số giữa hai độ dốc >= 10% bán kính quá lớn làm tăng khối lợng đào đắp cho nên phải thiết kế cho phù hợp.

Cao độ tại các điểm trên đờng cong đứng đợc tính trực tiếp theo cao độ tại điểm gốc O (điểm có độ dốc bằng 0).

Trình tự cắm đờng cong đứng: - Tính chiều dài tiếp tuyến: T =

2 ) ) i R(i1 2

iA,iB lên dốc lấy (+) và xuống dốc lấy là (-)

- Xác định điểm đổi dốc C:

Khi đã biết lí trình và cao độ của hai điểm bất kì A, B trên hai đờng dốc và bán kính đờng cong đứng ta có thể tính đợc lí trình và cao độ của điểm đổi dốc theo công thức

XC = XA + L

YC = YA + L.i1

Trong đó L đợc tính theo công thức L= 2 1 1 ) ( i i i X X Y YB B B A

- Biết đợc điểm đổi dốc C ta xác định đợc lí trình và cao độ điểm bắt đầu và điểm kết thúc của đờng cong đứng:

Điểm tiếp đầu: X = XC - T, Y = YC - T. i1

- Từ tiếp đầu (TĐ) tiến hành xác định điểm gốc E của đờng cong đứng mà tại đó có độ dốc dọc bằng 0: Lí trình và cao độ điểm đợc tính toán theo công thức

XE = X + R.i1; YE = Y + R. 2 i12

- Gắn hệ trục toạ độ Oxy vào điểm E, tại 1 điểm bất kì trên đờng cong đứng có hoành độ x (hiệu lí trình của điểm đó với điểm E) sẽ có tung độ y (là chênh lệch cao độ của điểm đó so với điểm E) tính theo công thức y=

R2 2

x2

.

- Cao độ tại điểm M đợc tính thông qua cao độ tại điểm O: HM=H0+y (đ-

ờng cong đứng lồi y < 0 và đờng cong đứng lõm y>0) Lấy gốc (0,0) là điểm đầy đoạn tuyến Km2+300.00

Bảng II.3.1 Tính các yếu tố cơ bản đờng cong đứng STT Lý trình

đỉnh I1(%) I2(%) R (m) K (m) T (m) p (m)

1 Km2+600.00 0.63 2.04 6000 106.2 48.17 0.19

2 Km2+860.00 2.04 -2.15 3000 125.7 62.88 0.66

3 Km3+150.83 -2.15 -0.99 6000 69.6 34.92 0.10

Lý trình đỉnh Toạ độ điểm đổi dốc Tiếp đầu Tiếp cuối Toạ độ điểm gốc

XC YC XTD YTD XTC YTC XE YE

Km2+600.00 300 32.56 240.2 91.762 359.8 62.46 161 91.37

Km2+860.00 560 95.93 506.72 47.837 613.28 41.584 552.32 48.01

Km3+150.83 850.83 24.66 805.08 71.325 896.58 82.762 764.28 71.11

Một phần của tài liệu VIỆC ĐÀO TẠO CÁC CÁN BỘ KỸ THUẬT ĐƯỜNG ÔTÔ TRỞ NỀN RẤT CẤP BÁCH (Trang 124 -127 )

×