Các phơng án tuyến:

Một phần của tài liệu việc đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ôtô trở nền rất cấp bách (Trang 30 - 31)

R S d m

3.4. Các phơng án tuyến:

Dựa vào bình đồ tỷ lệ 1:10000, ∆h = 5m và các chỉ tiêu kỹ thuật đã chọn

cùng với những nguyên tắc và yêu cầu khi vạch tuyến ta vạch đợc các phơng án tuyến sau:

-Phơng án I: Xuất phát từ C theo hớng Đông Nam đi men gần chân quả đồi thứ nhất rồi từ đó vợt qua suối bám theo sờn quả đồi thứ 2 vợt qua đèo 1 theo sờn phía bên phải của thung lũng tiến thẳng tới đèo 2 thì vợt qua đèo này vẫn men theo sờn đồi, vợt qua thung lũng.Sau đó lối đi men sờn trái sẽ tới đợc điểm B trên sờn của đỉnh đồi, lối đi này có u điểm là chiếm dụng đất nông nghiệp ít, địa chất men sờn này tơng đối ổn định,dốc ngang sờn không lớn lắm .Nhợc điểm đi tuyến kiểu này là phải có nhiều công trình thoát nớc (cầu,cống,rãnh đỉnh..) và tuyến có nhiều đờng cong nằm.

-Phơng án II: Cũng xuất phát từ C đi giống tuyến thứ nhất đến khi vợt

qua đèo thứ 2 thi tách ra ôm sát theo sờn bên trái của 2 quả đồi đi thẳng về B.Lối đi này có u điểm hơn lối đi phơng án tuyến I là có ít công trình thoát n- ớc hơn phơng án tuyến I và ngắn hơn tuyến I. Phơng án này cũng là lối đi men sờn nên nó có các u điểm của lối đi men sờn .Nhợc điểm của phơng án là có công trình thoát nớc lớn có thể là cống vuông hoặc cầu nhỏ nhằm thoát n- ớc cho toàn bộ lu vực của tuyến.Phơng án tuyến II sẽ dài hơn phơng án tuyến I

Bảng 3.1: Bảng so sánh sơ bộ các PA tuyến

Chỉ tiêu so sánh Phơng án

I II

Chiều dài tuyến.(Km) 5.17796 5.20725

Hệ số triển tuyến 1.1256 1.132

Số đờng cong nằm 5 8

Số công trình cầu nhỏ 0 0

Số công trình cống 11 12

Một phần của tài liệu việc đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ôtô trở nền rất cấp bách (Trang 30 - 31)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(178 trang)
w