sàng dầm.
Theo thiết kế và kết cấu phiến dầm, điều kiện thi cơng, với những phơng pháp thi cơng cầu nh đã nêu ở trên. ở đây đơn vị thi cơng Licogizo đã lựa chọn phơng án đúc phiến dầm bê tơng cốt thép tại chỗ trên đà giáo. Sau khi đúc song thì dùng giá long mơn để sàng dầm, đa dầm đến vị trí mố cầu theo thiết kế.
III.1. Giới thiệu chung về giá long mơn lao dầm- Cấu tạo từng cụm , từng bộ phận. III.2. Các thơng số kỹ thuật của giá long mơn sàng dầm
Theo khảo sát thực tế tại cầu Hồ Mục ta cĩ các thơng số sau: - Trọng lợng vật nâng tiêu chuẩn Qmax = 50 T
- Khẩu độ của giá long mơn L =18,6m - Chiều cao H = 6m
III.3. Cấu tạo giá long mơn
Đây là loại giá long mơn chuyên dùng để sàng dầm từ vị trí đúc sang vị trí mố theo thiết kế. Loại giá long mơn ở đây khơng cĩ bộ phận di chuyển chân đế mà đợc lắp cố định trên nền bê tơng. Xe con lao dầm là một loại xe goịng sử dụng palăng để kéo xe di chuyển. Cơ cấu nâng của sàng là kích thuỷ lực và hệ thống thanh ba quang treo. Sau đây ta sẽ giới thiệu từng chi tiết của giá sàng.
9 10 3 7 1 2 5 1 11 12 8 6
Hình 2.2 – Cấu tạo giá long mơn
1.Xe con 2. Kích thuỷ lực 3. Phiến dầm 4. Ghế kích 5.Múp hãm –palăng xích 6.Dầm chủ 7.Chân giá 8.Ray 9.Cầu thang 10.Lan can 11.Thanh ba 12.Địn ghánh
III.4. Xe goịng di chuyển trên ray.
Xe goịng di chuyển trên 2 ray đặt trên 2 dầm chủ yếu của giá long mơn. Chiều dài của xe goịng là 2m, khoảng cách giữa 2 bánh xe là 450 mm và khoảng cách 2 trục của bánh xe là 1200 mm và sức trở của xe là 50- 100 T. Xe goịng cĩ tác dụng di chuyển sàng dầm từ nơi đúc phiến dầm đến vị trí phiến cầu. Xe goịng đợc cấu tạo bởi khung hình hộp (khung hình hộp đợc cấu tạo bởi các khối thép liên kết với nhau). Xe goịng cĩ 4 bánh, mỗi bên là 2 bánh, bánh xe đợc lắp trên 2 trục. Hai trục đợc lắp chặt với khung xe, giữa bánh và trục liên kết với nhau thơng qua ổ trợt.
1313 13 8 1 12 2 7 1 10 11 1 6 4 5 9 1 2 3
Hình 2. 3 Sơ đồ cấu tạo xe goịng
1.Pa lăng kéo tay. 2.Múp hãm. 3.Khung xe goịng. 4.Ghế kích.
5.Kích thuỷ lực. 6.Chi tiết kẹp trục xe. 7.Bánh xe. 8.Trục.
9.Ray đặt trên dầm chủ. 10.Thanh ba. 11.Địn gánh trên. 12Địn ghánh dới. 13.Phiến dầm.
Dãn động xe goịng ngời ta dùng pa lăng xích kéo tay. Bên trên xe goịng là ghế kích và kích thuỷ lực dùng để nâng phiến dầm, kích thuỷ lực đợc đặt giữa xe goịng.
ở giữa xe cĩ khoét một lỗ để thanh ba xuyên qua
III.5. Hệ thống thanh ba địn gánh.
Hệ thống thanh ba địn gánh đợc mơ tả nh Hình 2.4. Địn gánh bao gồm cĩ địn gánh trên và địn gánh dới. Kết cấu của địn gánh là hai thanh thép [ liên kết với nhau. Thanh ba bao gồm cĩ một thanh ba phía trên dùng để nâng phiến dầm, thanh
ba này một đầu liên kết với kích thuỷ lực và xe goịng cịn đầu kia liên kết với địn gánh trên.
Hai thanh ba dới dùng để liên kết địn gánh trên và địn gánh dới. Liên kết giữa thanh ba và địn gánh bằng đai ốc. Hệ thống thanh ba địn gánh cĩ tác dụng kẹp chặt phiến dầm để nâng dầm. 3 2 1 4 3 Hình 2.4 – Hệ thống thanh ba địn gánh 1..Địn gánh trên 2.Địn ghánh dới. 3.Phiến dầm. 4..Thanh ba. III.6. Kích thuỷ lực
Cơ cấu dấn động để nâng dầm là kích thuỷ lực thơng tâm. Với tải trọng cần nâng Q = 5 T. Để đảm bảo an tồn khi nâng ngời ta đã sử dụng loại kích 100T. Kích thơng tâm đợc đặt bên trên xe goịng, một đầu của kích liên kết với thanh ba. Dùng kích thuỷ lực thì kết cấu của xe con sẽ đơn giản hơn nhiều so với dùng tời nâng. Ta chỉ
dựa vào trọng lợng hàng nâng để chọn kích. Và từ kích ta tính tốn để chọn bơm thuỷ lực phù hợp cho kích 2 4 5 3 1
Hình 2.5 – Cấu tạo kích thuỷ lực
1.Xi lanh; 2.Lỗ thơng tâm; 3.Pitton; 4.Đờng dầu đẩy pitton; 5.Đờng dầu hồi pitton;
Từ thực tế xây dựng cầu Hồ Mục, nhà trờng đã giao nhiệm vụ về đồ án tốt nghiệp cho em và bạn Vũ Hồng Điệp là: “ Thiết kế giá cổng long mơn dùng sàng dầm cầu Hồ Mục” với các số liệu:
- Tải nâng Q = 50 T - Khẩu độ L = 18,6 m - Chiều cao H = 6 m
Nhiệm vụ của cá nhân em là:
Thiết kế cơ cấu nâng,hệ thanh ba và gối tạm.
Nội dung của bản thuýet minh,yêu cầu giải thích tính tốn của thiết kế tốt nghiệp: 1.Giới thiệu về cổng sàng dầm và các phơng pháp lao dầm cầu BTCT hiện nay. 2.Lập phơng án tính chọn cơ cấu nâng ,cơ cấu di chuyển cơ cấu nâng.
3.Tính tốn hệ thống truyền động.
4.Tính kết cấu thép xe con và hệ thống thanh ba ,dịn gánh. 5.Tính ray ,hệ quang treo trên,quang treo dới kích thuỷ lực. 6.Tính tốn thiết kế gối tạm.
Chơng III
Tính tốn cơ cấu nâng và cơ cấu di chuyển