MGT 5 là thiết bị phân tích khí xả động cơ Xăng được cung cấp bởi nhà sản xuất MAHA- CHLB Đức.
Máy được chấp thuận chính thức ở Việt Nam theo quyết định số 245/2005ĐK của Cục ĐKVN.
3.2.1 Đặc tính kỹ thuật của MGT 5
- Bộ máy kiểm tra chính không có bộ hiển thị dùng để phân tích các khí HC, CO, CO2 , O2 và tính chỉ số lambda
- Máy tự động tắt để tránh hút hơi ẩm vào máy khi không sử dụng - Có bơm để tách hơi nước ra khỏi khí thải.
- Dùng để kiểm tra động cơ chạy bằng các nhiên liệu CNG, LPG, và xăng - Hiển thị kết quả kiểm tra trên màn hình máy tính
- Máy có tính năng tự động kiểm tra - Có bộ lọc chính kết hợp tách ẩm
- Bộ lọc carbon, ống nối dẫn khí hiệu chuẩn, cảm biến oxy, đầu dò lấy mẫu kiểm tra có kẹp, dài 400mm, ống dẫn mẫu khí thải dài 8m có kèm theo bầu lọc, có ống tách nước, tài liệu hướng dẫn sử dụng.
- Máy có cổng USB để nối với máy tính - Dây USB dài 3 m
- Phần mềm kiểm tra có quy trình phù hợp quy trình của Cục ĐKVN
3.2.2 Thông số kỹ thuật MGT 5
Các loại khí đo được: CO, CO2, HC, O2, Nox Dãy đo:
CO...0 - 15,00 Vol % CO2...0 - 20,0 Vol % HC... 0 - 2000 ppm Vol (Hexan), 0 - 4000 ppm Vol O2...0 - 25,00 Vol % Nox...0 - 5000 ppm Vol Độ chính xác đo đạc
CO...0,06 Vol % CO2...0,5 Vol % HC...12 ppm Vol O2 ...0,1 Vol % Nox...32 - 120 ppm Vol Phương pháp đo các loại khí
CO... tia hồng ngoại CO2...tia hồng ngoại HC...tia hồng ngoại O2... điện hóa NOx ...điện hóa Sai số phép đo CO...0,001 Vol % CO2...0,01 Vol % HC...0,1 ppm Vol O2 ...0,01 Vol % NOx...1 ppm Vol Nguồn điện sử dụng
Nguồn cung cấp: 85V- 265V,50Hz, 65W hoặc nguồn điện lấy từ xe 10- 42V. Cổng giao tiếpLON, USB, OBD (tùy chọn)
Thiết bị kết nối...Dây đo nhiệt độ nhớt, tốc độ động cơ. Thông số vật lý:
Kích thước...560 x 240 x 300 mm Trọng lượng...8 kg Nhiệt độ hoạt động...50C - 450C( ± 20C) Nhiệt độ bảo quản...-100C đến 600C( ± 2 0C) Thời gian hâm nóng...ít nhất 30s, lâu nhất 10 phút Lưu lượng khí đo...3 lít/phút Áp suất làm việc...750 – 1100 mbar Nhiệt độ dầu...00C – 1500C
Điều chỉnh điểm zero ...tự động. Thời gian hiệu chỉnh lại ...6 tháng Ghi nhận tốc độ (RPM)...100- 10000 RPM Có khả năng kết nối cảm biến đo nhiệt độ dầu, cảm biến đo RPM
3.2.3 Cấu trúc cơ bản MGT 5 và các thiết bị đi kèm
* Mặt trước MGT 5
Hình 3.28 Mặt trước MGT 5
1- Đầu nối kiểm tra tốc độ; 2- Đèn LED và tín hiệu kiểm tra tốc độ; 3- Các chức năng phụ; 4 - Cổng gắn với ống lấy mẫu khí thử
* Mặt sau MGT 5 4 5 3 2 1 Hình 3.29 Mặt sau MGT 5
1- Công tắc mở nguồn cung cấp với cầu chì cho sử dụng nguồn từ 85-265V; 2- Nơi lấy nguồn điện sử dụng từ ô tô nguồn từ 10-42V; 3- Kết nối RS 232 cho thiết bị cầm tay;4- Đường thoát của nước(bên trái) và của khí thải(bên phải); 5 - Kết nối với hệ thống trung tâm.
* Mặt bên MGT 5
Với hai mặt bên của MGT 5 ta có thể lật lên để kiểm tra hoặc thay thế các chi tiết của thiết bị. trong đó là các cảm biến, bộ lọc chính để vận hành thiết bị và được miêu tả theo hình sau:
Hình 3.30 Vị trí hai mặt bên của MGT 5
Trong đó:
Mặt bên bên trái gồm:
1
2 3 4
Hình 3.31 Mặt bên trái MGT 5
1- Than hoạt tính điều chỉnh điểm zero; 2- Nút điều chỉnh khí vào; 3- Cảm biến Oxy; 4- Cảm biến NO
1
2
Hình 3.32 Mặt bên phải MGT 5 Trong đó 1- Lọc bộ phận; 2- Bộ tách nước
Lọc chứa một cảm biến nước cho việc chọn lựa đóng mở bơm đo khí thải, chỉ ra cấp độ nước trong bộ lọc. * Nguyên lý làm việc 1 2 4 3 7 8 6 5
Hình 3.33 Sơ đồ nguyên lý làm việc MGT 5
1- Bộ phát tia hồng ngoại; 2- Đĩa quay; 3- Buồng chứa khí chuẩn; 4.- Buồng thu tia hồng ngoại; 5- Bộ cảm ứng; 6- Bộ vi xử lý; 7- Buồng chứa khí xả; 8- Bộ hiển thị.
Với nhiệt độ sợi đốt khoảng 7000C, bộ phát tia phát ra tia hồng ngoại chiếu qua các buồng chứa khí tới bộ cảm ứng. Trong buồng chứa khí chuẩn người ta nạp đầy loại khí không có tính chất hấp thụ ánh sáng đối với tia hồng ngoại như Nitơ. Do tính chất hấp thụ tia hồng ngoại thành phần khí có trong buồng chứa khí xả sẻ làm thay đổi tính chất của các tia chiếu qua đó so với các tia chiếu qua buồng khí chuẩn . * Thiết bị kèm theo
Thiết bị điều khiển cầm tay
Cấu trúc thiết bị gồm các bộ phận sau:
Hình 3.34 Cấu trúc thiết bị đo cầm tay
1- Cổng kết nối với MGT 5; 2 - Bàn phím thiết bị; 3- In kết quả đo
Thông số kỹ thuật như sau:
Sử dụng nguồn điện được cung cấp từ MGT 5
Khối lượng...1 kg Chiều cao...56mm Chiều rộng...125mm Chiều dài...250mm Nhiệt độ làm việc... 00C-500C Nhiệt độ bảo quản...-200C đến 600C. Ống mềm lấy khí xả
Trong que đo khí xả bằng tay có một miếng lót của ống mềm được đệm vào để đóng que đo.
* Kết nối với thiết bị:
Gắn đầu cuối của ống mềm với cổng vào để đo khí xả ở mặt trước của MGT 5.
Hình 3.35 Ống mềm lấy khí xả
Đầu đo nhiệt độ nhớt làm mát
Đầu đo này dùng cho xe con và xe tải, chiều dài đầu đo có thể thay đổi từ 100mm đến 1500mm.
Cách gắn: Cắm ở mặt trên của MGT 5, tại cổng trong bảng đo tốc độ vòng quay động cơ.
Hình 3.36 Dây cảm biến đo nhiệt độ nhớt làm mát
Đầu đo tốc độ động cơ Gồm hai loại
Hình 3.37 Đầu đo tốc độ thông qua bugi đánh lửa
Loại đo tốc độ dựa vào xung động rung của máy.
Hình 3.38 Cảm biến rung đo tốc độ động cơ
3.2.4 Vận hành MGT 5
Khởi động phần mềm điều khiểm Euro System - Bật công tắc chính của MGT 5 và mở máy tính
- Vào màn hình chính của phần mềm điều khiển cũng giống với thiết bị MDO 2 đã giới thiệu ở trên.
Chọn xe từ danh sách các xe đăng ký kiểm tra
- ở màn hình chính chọn mục <1> chọn xe để kiểm tra để chọn xe từ danh sách các xe:
Hình 3.39 Danh sách xe đăng ký kiểm tra
- Dùng các phím mũi tên lên xuống để chọn xe cần kiểm tra rồi nhấn phím
<F8> Tải dữ liệu để nạp thông tin của xe và khách hàng.
Hình 3.40 Xe đã được chọn để kiểm tra
- Sau khi chọn xe và nạp dữ liệu của xe từ danh sách các xe như trên, ta có thể tiến hành việc kiểm tra khí xả của xe.
Kiểm tra khí xả
- Nhấn phím số 7- kiểm tra theo quy trình
- Chọn máy kiểm tra khí thải động cơ xăng MGT 5 hoặc bấm phím I - Quá trình kiểm tra rò rỉ:
Công việc kiểm tra rò rỉ được thực hiện mỗi ngày khi thiết bị MGT 5 được bật mở hoặc được kích hoạt lần đầu tiên. Trong quá trình kiểm tra rò rỉ, các đường ống,
đầu đo đều được kiểm tra. Do đó phải lắp đặt ống lấy khí xả và đầu đo vào thiết bị MGT 5, nếu không chương trình sẻ thông báo lỗi.
• Bịt kín đầu đo: sử dụng ống nhựa ở tay cầm của đầu đo
Hình 3.41 Kiểm tra rò rỉ thiết bị MGT 5
• Đợi cho đến khi quá trình kiểm tra rò rỉ kết thúc.
Quá trình này kéo dài khoảng 25 giây, trong suốt quá trình này áp suất không được thấp hơn 230mbar.
Hình 3.42 Kiểm tra rò rỉ đang được tiến hành
Kết thúc quá trình kiểm tra rò rỉ tháo ống nhựa ra khỏi đầu đo và đặt lại vào trong ngăn chứa của tay cầm.
Hình 3.43 Kết thúc kiểm tra rò rỉ
Nếu việc kiểm tra rò rỉ không đạt ta có thể tiến hành kiểm tra lại. Tiến hành kiểm tra đầu đo, đường ống, đầu nối, lọc gần đầu đo để đảm bảo chúng không bị hở hoặc không khít.
- Quá trình làm nóng thiết bị: thiết bị MGT 5 cần phải được làm nóng để đạt được kết quả kiểm tra ổn định. Thời gian làm nóng thiết bị khoảng 2 phút.
- Điều chỉnh điểm zero: Nhằm cân bằng môi trường bên trong thiết bị với ngoài môi trường tự nhiên, đảm bảo cho các thông số kiểm tra đạt độ chính xác cao.
Hình 3.44 Điều chỉnh điểm zero cho thiết bị
Hình 3.45 Màn hình kiểm tra lượng HC dư
Sau khi kiểm tra HC sẽ xuất hiện màn hình thông báo đạt hay không đạt. Nếu không đạt ta có thể thực hiện kiểm tra lại bằng cách nhấn F4: kiểm tra thời gian thay lọc trong menu chẩn đoán thiết bị kiểm tra lại đường ống, đầu đo, lọc ở đầu đo nếu bị dơ cũng là nguyên nhân dẫn đến kết quả không tốt.
Nếu đạt sẽ xuất hiện màn hình thông báo sau:
Hình 3.46 Kết quả kiểm tra dư HC đạt
- Sau khi các quá trình làm nóng, kiểm tra rò rỉ, điều chỉnh điểm zero, kiểm tra HC đạt, màn hình chính của kiểm tra khí xả hiển thị như sau:
Hình 3.47 Menu chính kiểm tra khí xả xăng
- Lắp đặt cảm biến đo nhiệt độ dầu vào động cơ - Lắp đặt cảm biến đo tốc độ vào động cơ của xe - Lắp đặt đầu đo khí xả vào ống xả của xe
- Nhấn chọn mục kiểm tra khí xả ở màn hình chính kiểm tra khí xả xăng, màn hình tiếp theo sẽ cho chúng ta kiểm tra một lần nữa biển số xe ta đã chọn có đúng hay không, nếu đúng thì nhấn F8 tiếp tục.
Giá trị đo sẽ được hiển thị trên màn hình máy tính, trong khoảng thời gian 5s nếu kết quả hiển thị ổn định thì có thể kết thúc kiểm tra
Hình 3.48 Thông số các giá trị đang được đo
Sau khi lưu giá trị đo kết quả sẽ được hiển thị như sau:
Chẩn đoán động cơ
Kiểm tra khí xả
Hình 3.49 Kết quả kiểm tra phương tiện
3.2.5 Giới hạn tối đa cho phép của mức khí thải động cơ xăng
Theo quyết định 249/2005 QĐ-TTg quy định mức gới hạn khí thải động cơ xăng như sau:
- Với xe nhập khẩu đã qua sử dụng:
TT Loại phương tiện Giới hạn tối đa cho phép của khí thải
CO (%) HC (ppm)
1 Loại động cơ 4 kỳ 3.0 600
2 Loại động cơ 2 kỳ 3.0 7800
3 Loại động cơ đặc biệt 3.0 3300
- Với xe đang lưu hành
TT Loại phương tiện Giới hạn tối đa cho phép của khí thải
CO (%) HC (ppm)
1 Loại động cơ 4 kỳ 4.5 1200
2 Loại động cơ 2 kỳ 4.5 7800
3 Loại động cơ đặc biệt 4.5 3300
- Với xe nhập khẩu chưa qua sử dụng, xe lắp ráp, chế tạo mới trong nước phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 2 (phụ lục 1 )