Ô tô điện là một hướng đi mới cho ngành công nghiệp ô tô của tất cả các nước trên thế giới và với Việt Nam trong việc đối đầu với nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt, ô nhiệm môi trường và các vấn đề tiếng ồn, giao thông đô thị…Nước ta phải phát triển ô tô điện mới đủ sức theo kịp các nước trên thế giới về công nghiệp ô tô nói riêng, chứ nếu tập trung vào ô tô truyền thống thì ta mãi mãi theo gót của thế giới. Ta phải đi từ từ để tạo sự chuyển tiếp và làm thay đổi cách mà người Việt suy nghĩ về ô tô. Một số khó khăn chủ yếu của ô tô điện:
- Tính ứng dụng của loại xe này không cao, chỉ thích hợp với những đoạn đường ngắn, khu vui chơi giải trí, bệnh viện...
- Xe điện có nhiều hạn chế như phải sử dụng nguồn năng lượng dự trữ bằng ắc-quy. Nếu tăng số lượng bình ắc quy sẽ làm tăng trọng tải xe, giảm khả năng vận chuyển. Thời gian nạp điện mất tới 4 giờ nên không tiện cho người sử dụng. Để đưa loại xe này vào sử dụng rộng rãi, sẽ phải đầu tư mạng lưới trạm nạp và đổi ắc quy như mạng lưới trạm xăng hiện nay,chắc chắn làm tăng chi phí của người sử dụng ôtô điện.
- Khả năng ô nhiễm môi trường do "rác ắc quy" từ ôtô điện thải ra. Rác gồm có axít, chì, các chất dẻo tổng hợp nên khó phân huỷ trong môi trường. Ngoài ra, đối với xe hoạt động tại vùng nhiệt đới nóng ẩm, hay bị ngập lụt thì cácđộng cơ điện cũng như các bộ phận điều khiển điện tử dễ hư hỏng.
- Cơ quan cấp phép cần cân nhắc khi cho sản xuất đại trà và cho chạy ôtô điện trên đường giao thông. Khi lưu hành, xe phải được sản xuất đúng thiết kế được duyệt và được cơ quan đăng kiểm kiểm tra
Như vậy muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô thì nước ta cần giải quyết một số vấn đề chính sau:
- Động cơ điện: động cơ là trái tim của ô tô, tập trung thành lập các nhà máy sản xuất động cơ điện với các dải công suất khác nhau(vài chục kW) để đáp ứng được ô tô điện hiện nay.
- Điện tử công suất: Phần này có 2 ý: điện tử và điện tử công suất. Phải có một nền công nghiệp điện tử công suất và đủ sức chế tạo được các mạch điều khiển động cơ. Điện tử công suất phải chịu được dòng và áp lớn.
- Cơ sở hạ tầng để cung cấp điện, để đưa loại xe này vào sử dụng rộng rãi, sẽ phải đầu tư mạng lưới trạm nạp và đổi ắc quy như mạng lưới trạm xăng hiện nay, chắc chắn làm tăng chi phí của người sử dụng ôtô điện.
Sau khi tính thiết kế thay thế nguồn động lực bằng điện cho xe bus Hyundai County truyền thống, nhóm tác giả rút ra một số kết luận sau:
Xe bus điện Hyundai County có cấu trúc đơn giản : không cần ly hợp và hộp số nhiều cấp mà chỉ cần bộ hành tinh hai cấp mà tính năng động lực học hầu như không đổi.
Động cơ điện có điện áp cao cho phép giảm khối lượng xe nên tiết kiệm năng lượng.
Tuy nhiên, do còn hạn chế về thời gian và kinh phí nên việc tính toán thiết kế mới dừng lại ở mức độ nghiên cứu lý thuyết. Cần có sự hổ trợ của thầy cô, doanh nghiệp để đề tài sớm được ứng dụng vào thực tế.