- Phương pháp đào tạo kết hợp giữa giảng dạy, phổ biến tuyên truyền và
tham gia trực tiếp vào hoạt động kinh doanh. Nội dung ngắn gọn súc tích sao cho phù hợp với đối tượng lao động là lái xe nhưng vẫn phải đảm bảo chất lượng và nội dung yêu cầu trong đào tạo. Một số nội dung phải trực tiếp do nhà quản lý của hãng giảng dạy và phố biến nhằm vừa phát huy từ kinh nghiệm vừa tạo ấn tượng và mối quan hệ đối với người lao động. Đây là việc rất cần thiết, thực tế nĩ cĩ tác dụng rất lớn đến mức độ tận tụy của người lao động với tổ chức và ý chí, mục đích của tổ chức.
- Cần xem xét nghiêm túc kết quả đào tạo và kiên quyết chỉ tuyển dụng thực sự những người đạt yêu cầu sau khi đào tạo thể hiện từ nhận thức đến thực tế.
Phương án về thu nhập của người lao động
Thu nhập của người lao động là vấn đề mấu chốt là vấn đề quan tâm hàng đầu của người lao động khi tham gia vào quá trình sản xuất kinh doanh, là điều kiện và động lực tạo ra năng suất lao động, sự trung thành với tổ chức, sự ổn định và cả văn hĩa của tổ chức. Đối với hoạt động taxi điều này thể hiện rất rõ và nhạy cảm.
Hiện nay trên thị trường áp dụng nhiều hình thức khác nhau trong xác định quyền lợi và mối quan hệ giữa hãng với người lao động:
- Khốn doanh thu: hãng khốn một mức doanh thu cho lái xe phải nộp theo ngày hoặc tháng, giao cho lái xe chủ động khai thác, hãng khơng phải tổ chức cơng tác giám sát, điều hành trung tâm và trả lương cho lái xe.
- Trao giấy phép kinh doanh cho lái xe, lái xe tự đưa xe của mình vào kinh doanh hàng tháng phải trả cho hãng một mức thu.
- Hãng trực tiếp điều hành và khai thác kinh doanh, lái xe nộp tồn bộ doanh thu hàng ngày và được hãng trả một mức khốn % trên doanh thu.
_______________________________________________________________
51/ 54 Giải pháp cạnh tranh của Airport taxi
Yêu cầu đặt ra đối với phương án khốn
- Trước hết mức khốn phải cĩ khả năng cạnh tranh, khơng thể thấp hơn so với đối thủ cạnh tranh.
- Mức khốn phải gắn chặt với kết quả kinh doanh ( doanh thu), tăng hiệu quả sử dụng xe (số ca hoạt động); nâng cao tinh thần trách nhiệm đối với lái xe trong việc bảo vệ giữ gìn xe, giảm tai nạn và nâng cao thực hiện qui chế kỷ luật của lái xe ( tiền thưởng); tăng doanh thu, giảm các chi phí cĩ liên quan.
- Mức khốn phải giữ ổn định được lái xe và thu hút được lái xe từ nơi khác về.
- Tạo cho người lao động hưởng thu nhập kịp thời, gọn gàng, dễ nhận thấy đầy đủ kết quả lao động của mình.
Cơ cấu mức khốn bao gồm:
- Tiền lương
- Chi phí nhiên liệu
- Tiền ăn giữa ca
- Tiền thưởng
Cơ sở xác định mức khốn
Mức khốn được xác định dựa trên các yếu tố
- Doanh thu
_______________________________________________________________
52/ 54 Giải pháp cạnh tranh của Airport taxi
Bảng 10 : Mức khốn cho lái xe Mức khốn (%) DOANH THU CA < 11 ca 12-18 ca 19-25 ca >25 ca Mức 1 < 300.000đ 30 31 32 33 Mức 2 > 300.000đ 32 33 34 35 Mức 3 > 400.000đ 35 36 37 38 Mức 4 > 500.000đ 39 40 41 42 Tiền ăn 4 4 4 4 Thưỡng Khuyến khích tích cực kinh doanh và chấp hành qui chế < 2 < 2 < 3 < 3 Mức khốn tối thiểu 34 35 36 37 Mức khốn tối đa 45 46 48 49
Theo mức khốn này, hàng ngày lái xe sẽ được nhận tồn bộ số tiền khốn theo doanh thu mà họ tạo ra, tiền ăn giữa ca và tiền thưởng cũng gắn liền với kết quả kinh doanh mà họ đạt được. Đối với tiêu thức tiền thưởng gắn liền với 2 nội dung: tính tích cực trong kinh doanh thể hiện bằng chỉ tiêu số Km xe chạy/ca ( đạt 100Km/ca được thưởng 1-2% doanh thu); khơng vi phạm nội qui, qui chế được thưởng 1% doanh thu.
III.2.3 Các giải pháp hỗ trợ
Như phần đánh giá trên, Airport taxi cịn yếu trong cơng tác kiểm sốt hoạt động, đây cũng là yếu tố làm giảm hiệu quả kinh doanh, tiêu cực trong kinh doanh, giảm uy tín của hãng. Bởi vậy, nâng cao hoạt động kiểm sốt là giải
_______________________________________________________________
53/ 54 Giải pháp cạnh tranh của Airport taxi
pháp hỗ trợ để quản lý chặt chẽ kết quả kinh doanh, nâng cao uy tín của hãng và điều đĩ cũng cĩ nghĩa làm tăng khả năng cạnh tranh của hãng. Để nâng cao hoạt động kiểm sốt chúng tơi đưa ra một số giải pháp sau:
- Thuê Cơng ty chuyên nghiệp thực hiện cơng tác kiểm sốt việc chấp hành các qui chế hoạt động của lái xe. Điều này chúng ta cĩ thể làm ngay theo hướng phối hợp với bộ phận kiểm sốt nội bộ nhằm cho hoạt động cĩ hiệu quả và đúng mục tiêu đề ra.
- Thành lập bộ phận điều hành độc lập tách ra khỏi kinh doanh trực tiếp, vì hiện nay người điều hành lại trực tiếp lái xe kinh doanh nên thường thiếu khách quan và khơng cơng bằng.
- Phân xe hoạt động theo từng vùng, khu vực căn cứ vào qui mơ thị trường. Điều này thuận lợi cho cơng tác quản lý và kiểm sốt hoạt động
- Aùp dụng hệ thống cơng nghệ thơng tin điều hành hoạt động taxi bằng vệ tinh nhằm kiểm sốt hoạt động thơng qua việc định vị được vị trí của từng xe ở từng thời điểm. Để thực hiện được giải pháp này phải phụ thuộc vào chính sách chung của Nhà nước.
III.3 Các kiến nghị
III.3.1 Kiến nghị với Nhà nước
- Sớm ban hành các luật về cạnh tranh, chống độc quyền
- Ban hành những qui định, hướng dẫn cụ thể đối với loại hình kinh doanh dịch vụ vận tải taxi.
- Cĩ định hướng phát triển chung đối với loại hình kinh doanh này nhằm giúp các doanh nghiệp kinh doanh đúng hướng.
III.3.2 Kiến nghị đối với địa phương
- Ban hành những qui định cụ thể trong quản lý hoạt động kinh doanh taxi tại địa bàn như: số lượng đầu xe trên tồn địa phương căn cứ vào nhu cầu được tính tốn theo các chỉ tiêu kinh tế-xã hội để làm cơ sở đĩ xác
_______________________________________________________________
54/ 54 Giải pháp cạnh tranh của Airport taxi
định lượng đầu xe đăng ký kinh doanh của các doanh nghiệp ; qui định cơ bản về cơng nghệ phương tiện đối với hoạt động taxi ( chất lượng, kiểu dáng…)…nhằm đảm bảo sự khác biệt với các loại hình vận tải khác, đồng thời sự an tồn trong kinh doanh
- Giải quyết tình trạng cơ sở hạ tầng, qui hoạch mặt bằng bến bãi, …để đảm bảo an tồn lưu thơng, chống tắc nghẽn và mất trật tự cho giao thơng cơng cộng nĩi chung.
- đăng ký giá cước với sở Tài chính vật giá và cơ quan quản lý thị trường; các biện pháp chống xe “dù”ø; nghiên cứu và ban hành tem để chống lại các xe taxi “dù”…