Chọn phơng án thiết kế
3.3. Tính chọn phanh hãm điện từ
Trong thang máy, chuyển động buồng thang lên xuống theo phơng thẳng đứng với tải trọng lớn, nên lực quán tính lớn. Khi đột ngột mất điện buồng thang và con ngời sẽ rơi tự do với một gia tốc rất lớn, ngời vận hành không thể kìm chế đợc ngoài phanh hãm điện từ tác động nhanh. Chính vì vậy phanh hãm điện từ là một bộ phân không thiếu đợc trong hệ truyền động khống chế thang máy.
Ta chọn phanh có hành trình ngắn.
Khi chọn phanh ta cần chú ý đến thông số sau: Điện áp làm việc
Hệ số tiếp điện tơng đối Độ dài hành trình phần ứng
1.3.1.Tính toán và lựa chọn phanh hãm cho thang máy.
Lực tác dụng lên trục động cơ, khi phanh phụ thuộc vào vị trí, số mô men của cơ cấu phanh và chế độ làm việc của cơ cấu nâng hạ buồng thang:
Mph=k. Mch
Mph-mô men cơ cấu phanh
K-hệ số dự trữ tuỳ thuộc vào chế độ làm việc Mch-mô men cản tĩnh khi hạ tải với tải định mức
1.3.2.Tính chọn nam châm điện của cơ cấu phanh.
Lực cần thiết đặt lên má phanh ( lực hớng tâm ) đợc tính: Fh = (à1 ).F =(
1
0,35).5840,8 =16688 (N)
μ-hệ số ma sát, chọn 0,35 ( má phanh làm từ chất liệu amiăng và puly làm bằng gang)
F-Lực tác động đặt lên puly cáp kéo buồng thang
Lực hút nam châm Fnc và hành trình của phần ứng, yêu cầu hn đợc xác định nh sau: ( Fnc . hn ) yc = F. h .( 1/ k.η ) Trong đó: Fnc-Lực hút nam châm hn-hành trình phần ứng chọn hn=4 mm h-hành trình khi hãm, chọn h=6 mm K-hiệu số dự trữ (0,75 – 0,85 ) , chọn k = 0,85
Fnc (yc)= 1 1 . . 5840,8.6 . 0,85.0,85 12126 4 n F h k hη = = (N) 3.4.Chon áp tô mát tổng
Chọn áp tô mát với các điều kiện sau: UdmA≥ Uđmld
IdmA ≥ Itt
IcdmA≥In
Ngoài việc lựa chọn còn phải căn cứ vào đặc tính làm việc của phụ tải, áp tô mát không đợc phép cắt khi có quá tải ngắn hạn thờng xảy ra trong điều kiện làm việc bình thờng nh dòng khởi động của động cơ.
Vậy ta chọn áp tô mát có các thông số sau : 500V- 50 Hz – 25 A.