Việt nam đang hội nhập toàn diện vào nền kinh tế thế giới. Chủ trơng xây dựng một nền kinh tế mở hớng mạnh vào xuất khẩu. Do đó nhu cầu về xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế là rất lớn và ngày càng phát triển. Kéo theo sự phát triển nói riêng của ngành giao thông vận tải và đặc biệt là vận tải bằng container. Vận tải container là cuộc cách mạng lần 3 của ngành
vận tải. Muốn đánh giá trình độ phát triển giao thông vận tải của một quốc gia ta có thể đánh giá qua vận tải container.
Đối với Việt nam chúng ta, vận tải container cũng đã xuất hiện từ những năm 70 để đáp ứng nhu cầu vận chuyển viện trợ của Mỹ. Sau giải phóng ta tiếp nhận 45.000 container. Năm 1988 vận chuyển container bắt đầu phát triển mạnh với sự ra đời của nhiều doanh nghiệp kinh doanh, giao nhận vận chuyển nh Saigonship, Vicouship, Transimer Hiện nay cả n… ớc có 60 công ty đợc cấp phép làm đại lý tàu và hàng trục cạc đại gia trong làng vận chuyển của thế giới. EGM, Hanjin,K-line, Neddland, P&O, chủ yếu ở 2 cảng chính là Hải phòng và Sài gòn. Trong những năm gần đây vận chuyển bằng container của Việt nam đã có sự phát triển đột biến. Năm 1995 cả nớc chỉ có 427.710 TEU thì năm 2001 đạt 1.000.000 TEU dự kiến năm 2005 đạt 3.5 triệu TEU và năm 2010 đạt 6,5-7,5 TEU. 2.3.1. 2.3.1 Những thuận lợi và khó khăn đối với sự phát triển
*Thuận lợi:
+ Vị trí địa lý của Việt Nam nằm ở trung tâm khu vực Đông Nam á, là cầu nối liền giữa phần đất liền và hải đảo của khu vực. Khu vực có tốc độ phát triển kinh tế năng động nhất thế giới hiện nay;
+ Xu hớng toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới đã tác động trực tiếp đến sự phát triển của Việt Nam theo hớng đẩy mạnh xuất nhập khẩu. Đòi hỏi sự phát triển tơng ứng của ngành giao thông vận tải và giao nhận vạn tải.
+ Sự khởi sắc của nền kinh rế sau hơn 10 năm đổi mới đất nớc đang trong quá trình CNH- HĐH, đòi hỏi khối lợng vạt chất rất lớn, cũng nh tạo ra cho thị trờng lợng hàng hoá khổng lồ. Thị trờng hàng hoá xuất khẩu tăng bình quân 20% / năm. Điều này đã tạo ra nhu cầu rất lớn đối với ngành giao thông vận tải.
+ Sự phát triển của Việt Nam đang trong giai đoan đầu. Do vậy, hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam có khối lợng lớn, cồng kềnh. Đòi hỏi chúng ta phải phát triển đồng bộ vận tải đa phơng thức.
+ Chiến lợc phát triển của quốc gia trong dài hạn đòi hỏi ngành giao thông phải vận tải phải đợc đi trớc đón đầu. Nếu nhà nớc hàng năm giữ sự đầu t rất lớn cho ngành.
+ Cùng với sự phát triển rất nhanh của thị trờng thì sự cạnh tranh trên thị trờng là rất lớnnhất là cạnh trạnh của các đại gia trong làng vận tải thế giới.
+ Điều kiện khí hậu của Việt Nam nắng lắm ma nhiều gây hậu quả rất lớn cho các công trình phục vụ giao thông vận tải.
+ Địa hình phức tạp chạy dài với hơn 3200 km bờ biển, bị cắt chặn bởi nhiều sông suối, đồi núi, gây trở ngại rất lớn cho giao thông.
+ Sự phát triển cuă Việt Nam vẫn còn sơ khai. Nh cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật còn thiếu và yếu, tính cạnh tranh rất kém trên thị trờng khu vực và thế giới.