- Phơng thức khai thác sản phẩm:
8 Chính sách thuế và cớc phí
Để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vận tải biển hoạt động có hiệu quả, Công ty nên có đề suất với nhà nớc để sửa đổi một số điểm còn tồn tại trong văn bản đã đợc ban hành và cụ thể là:
- Không nên áp dụng mức thuế 5% cho tất cả các loại tàu biển mà phải căn cứ vào công nghệ và năng lực đóng tàu của ngành đóng tàu Việt Nam trong hiện tại và những năm tới. Không áp dụng mức thuế này đối với các loại tàu mà ngành đóng tàu Việt Nam cha có khả năng đáp ứng đợc về tiêu chuẩn an toàn cũng nh có chế độ u đãi về tín dụng nh tàu container, tàu chở dầu, tàu chở gas, tàu cao tốc hoặc tàu có tính năng đặc biệt khác.
- Chỉ áp dụng mức thuế nhập khẩu 5% đối với tàu có trọng tải 500 DWT trở xuống và duy trì chính sách này cho đến năm 2005, đồng thời giảm mức thuế nhập khẩu tới 0% đối với các tàu thuyền và phơng tiện nổi khác đợc nhập khẩu vào Việt Nam với mục tiêu để phá dỡ và tái tạo lại.
Việc áp dụng hai luật thuế mới vào trong bối cảnh hiện nay cũng đặt ra cho các doanh nghiệp vận tải biển một số khó khăn nhất định. Trớc kia, mức thuế doanh thu áp dụng cho các doanh nghiệp vận tải biển là 20%, thuế xuất lợi tức là 25%. Nay áp dụng mức thuế mới, cụ thể là thuế giá trị gia tăng có thuế suất là 19% thì thuế xuất sẽ tăng lên bình quân 5 lần, trong khi đó giá trị thuế gia tăng đầu vào lại đợc khấu trừ không đáng kể vì hầu hết vật t phụ tùng mua ở cảng nớc ngoài. Vì vậy khi áp dụng thuế giá trị gia tăng là 10% các doanh nghiệp vận tải phải lỗ ít nhất là 8% tổng doanh thu. Do vậy doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc trả nợ các khoản đầu t mua tàu, và đảm bảo cuộc sống cho các lao động trong ngành Hàng hải.
Đề nghị Bộ tài chính và các cơ quan hữu quan cho phép các doanh nghiệp vận tải biển đợc miễn giảm thuế giá trị gia tăng và miễn thuế thu nhập để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có nguồn tài chính cần thiết để đầu t, phát triển sản xuất, tạo thêm việc làm xã hội.
Để giúp cho đội tàu Việt Nam giảm cớc phí trong chuyên chở hàng hoá thì nhà nớc nên có biện pháp giúp các doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển hàng hoá bằng nhiều biện pháp phối hợp đồng bộ nh: hỗ trợ vốn để cải tạo nâng cấp các cảng biển để cho các tàu lớn không phải chuyển tải từ xa vào đất liền, giảm phí vào cảng cho tàu đến Việt Nam, giảm cớc vận tải đồng thời khuyến khích các doanh nghiệp sửa chữa đóng mới tàu trong nớc phát triển…
Kết luận
Trên đây là toàn bộ nội dung luận văn với đề tài “Một số giải pháp phát triển vận tải thuỷ quốc tế ở Công ty vận tải thuỷ Bắc” nhằm phân tích đợc tiềm năng phát triển, từ đó có thể chỉ ra những phơng hớng đa ra những giải pháp, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh vận tải thuỷ quốc tế của Công ty vận tải thuỷ Bắc trong xu thế hội nhập khu vực hoá quốc tế hoá hiện nay.
Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu trong thời gian thực tập giúp em hiểu rằng ngời cán bộ quản lý không những cần phải nắm vững lý luận mà còn cần phải hiểu, xâm nhập thực tế, vận dụng lý luận vào thực tế một cách sáng tạo, khoa học và đúng với chế độ quy định.
Em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo, Ban kế hoạch đầu t và các phòng ban khác tại Công ty vận tải thuỷ Bắc cùng các thầy cô đã giúp em hoàn thành bản luận văn này. Đặc biệt là thầy giáo – PGS.TS – Phạm Quang Huấn ngời đã giúp đỡ em trong suốt quá trình thực tập và viết luận văn. Do thời gian có hạn và kiến thức còn hạn chế nên luân văn của em không thể tránh khỏi những thiếu sót em rất mong nhận đợc sự góp ý của các thầy cô và các bạn để luân văn đợc hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!
Hà nội ngày 20 tháng 02 năm 2003
Sinh viên
Nguyễn Văn Trờng