Dựa vào phần mềm mô phỏng chuyên dụng Matlab-Simulink, các phần tử của động cơ đ− ợc chia nhỏ thành các modul biểu diễn
3.3khảo sát thử và đánh giá mô hình:
Để tiến hành kiểm chứng sự t−ơng thích của mô hình với động cơ thực chúng tôi thực hiện ph−ơng án cho thay đổi vị trí tay ga của động cơ ở chế độ không tải
* Thay đổi mức ga dạng bậc từ 80% lên 100%
Hình 3-12: Thay đổi mức ga dạng bậc từ 80% lên 100%
+ Đồ thị 1: mức ga.
+ Đồ thị 2: gia tốc góc của trục khuỷu động cơ .
+ Đồ thị 3: công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc. + Đồ thị 4: mô men quay Mi và mô men hao tổn cơ học Mm.
* Thay đổi mức ga dạng bậc từ 60% lên 100%
Hình 3-13: Thay đổi mức ga dạng bậc từ 60% lên 100%
+ Đồ thị 1: mức ga.
+ Đồ thị 2: gia tốc góc của trục khuỷu động cơ .
+ Đồ thị 3: công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc. + Đồ thị 4: mô men quay Mi và mô men hao tổn cơ học Mm.
Khi thay đổi đột ngột mức ga từ 60% đến 100%, công suất động cơ đo đ−ợc là 53,3 KW
* Thay đổi mức ga dạng bậc từ 50% lên 100%
Hình 3-14: Thay đổi mức ga dạng bậc từ 50% lên 100%
+ Đồ thị 1: mức ga.
+ Đồ thị 2: gia tốc góc của trục khuỷu động cơ .
+ Đồ thị 3: công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc. + Đồ thị 4: mô men quay Mi và mô men hao tổn cơ học Mm.
Khi thay đổi đột ngột mức ga từ 50% đến 100%, công suất động cơ đo đ−ợc là 58,84KW
* Thay đổi mức ga dạng bậc từ 30% lên 100%
Hình 3-15: Thay đổi mức ga dạng bậc từ 30% lên 100%
+ Đồ thị 1: mức ga.
+ Đồ thị 2: gia tốc góc của trục khuỷu động cơ .
+ Đồ thị 3: công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc. + Đồ thị 4: mô men quay Mi và mô men hao tổn cơ học Mm.
Khi thay đổi đột ngột mức ga từ 30% đến 100%, công suất động cơ đo đ−ợc là 58,85KW
* Thay đổi mức ga dạng bậc từ 0% lên 100%
Hình 3-15: Thay đổi mức ga dạng bậc từ 0% lên 100%
+ Đồ thị 1: mức ga.
+ Đồ thị 2: gia tốc góc của trục khuỷu động cơ .
+ Đồ thị 3: công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc. + Đồ thị 4: mô men quay Mi và mô men hao tổn cơ học Mm.
Khi thay đổi đột ngột mức ga từ 0% đến 100%, công suất động cơ đo đ−ợc là 58,85KW
Thay đổi (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
mức ga 80 - 100% 60 -100% 50 - 100% 30 - 100% 0 - 100% công suất
Ne(KW) 26,2 53,1 58,54 58,85 58,85
Từ kết quả trên có một số nhận xét sau:
+Tốc độ góc của động cơ mô hình phản ứng, dao động t−ơng ứng với các mức độ ga khác nhau sau đó ổn định.
+ Mômen chỉ thị Mi và mômen hao tổn cơ học Mm tăng, dao động t−ơng ứng với tốc độ góc của trục khuỷu sau đó ổn định ở giá trị thích hợp.
+ Các giá trị công suất của động cơ ứng với các mức ga 0%, 30%, 50% đến 100% gần bằng nhau và bằng công suất cực đại. Do đó trên các động cơ điêzen chỉ cần tăng ga từ 50% đến 100% là đã tìm đ−ợc công suất cực đại của động cơ. Điều này đúng với kết luận của [20] .
Kết luận ch−ơng 3
- Đã tiến hành mô phỏng đầy đủ, chính xác, hợp lý các phần tử của động cơ D240 bằng phần mềm Matlab - Simulink.
- Mô hình mô phỏng phản ánh đúng tính chất hoạt động của động cơ D240. Tuy ch−a đ−ợc kiểm chứng thực nghiệm vẫn có thể dùng để mô phỏng trạng thái hoạt động của động cơ, kể cả tr−ờng hợp hỏng hóc trên cơ sở tải trọng đ−ợc tạo ra bằng ph−ơng pháp gia tốc.
Ch−ơng 4
Mô phỏng một số khuyết tật trong hoạt động của động cơ