Dựa vào phần mềm mô phỏng chuyên dụng Matlab-Simulink, các phần tử của động cơ đ− ợc chia nhỏ thành các modul biểu diễn
4.3Giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu do tăng khe hở cặp Piston xi lanh bơm nhiên liệu.
xi lanh bơm nhiên liệu.
ở động cơ điêzen, bơm cao áp có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu với áp suất cao vào buồng đốt của động cơ cuối kỳ nén với một áp suất rất cao. Trong quá trình sử dụng, việc mòn cặp lắp ghép này là không thể tránh khỏi. Điều đó làm giảm l−ợng nhiên liệu cung cấp vào trong xi lanh động cơ ở mỗi chu trình và công suất động cơ giảm.
T−ơng tự nh− ph−ơng án cản nạp, để tìm mối quan hệ này chúng tôi tiến hành thí nghiệm trên mô hình với mỗi mức tăng khe hở của cặp lắp ghép piston - xi lanh , tiến hành các mức gia tốc (tạo tải) khác nhau. Qua nhiều lần thí nghiệm chúng tôi đ−ợc các mối quan hệ t−ơng ứng với mỗi mức tăng khe hở của cặp lắp ghép piston - xi lanh khác nhau.
* L−ợng nhiên liệu giảm 5%.
Hình 4 - 6: Thí nghiệm l−ợng nhiên liệu giảm 5%.
Hình 4-6a: biểu diễn công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc khi l−ợng nhiên liệu giảm 5%. Giá trị cực đại của công suất trong tr−ờng hợp này là: 55,07 KW.
Hình 4-6b: bao gồm:
+ Đồ thị biểu diễn mô men chỉ thị Mi và mô men cản cơ học Mm quy về trục khuỷu động cơ. Khi động cơ ổn định hai giá trị này bằng nhau và bằng 253 N.m.
+ Đồ thị biểu diễn tốc độ góc của trục khuỷu, khi động cơ ổn định giá trị tốc độ góc vẫn bằng tốc độ góc chạy không cực đại và bằng 241rad/s.
* L−ợng nhiên liệu giảm 10%.
Hình 4 - 7: Thí nghiệm l−ợng nhiên liệu giảm 10%.
Hình 4-7a: biểu diễn công suất của động cơ đo bằng ph−ơng pháp gia tốc khi l−ợng nhiên liệu giảm 10%. Giá trị cực đại của công suất trong tr−ờng hợp này là: 51,18 KW.
Hình 4-7b: bao gồm:
+ Đồ thị biểu diễn mô men chỉ thị Mi và mô men cản cơ học Mm quy về trục khuỷu động cơ. Khi động cơ ổn định hai giá trị này bằng nhau và bằng 253 N.m.
+ Đồ thị biểu diễn tốc độ góc của trục khuỷu, khi động cơ ổn định giá trị tốc độ góc vẫn bằng tốc độ góc chạy không cực đại và bằng 241rad/s.
Qua nhiều lần thí nghiệm với các mức giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu (tăng khe hở của cặp lắp ghép piston - xi lanh bơm nhiên liệu) chúng tôi đ−ợc mối quan hệ sau:
* Mối quan hệ giữa công suất động cơ và giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu
Ne (KW) 58 55,07 51,8 48,5 45 41 31 L−ợng NL
giảm(%) 0 5 10 15 20 25 30
Bảng 4- 4: Mối quan hệ giữa công suất động cơ và giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu
* Biểu diễn trên đồ thị
340 0 5 10 15 20 25 30 60 30 35 40 45 50 55 Ne(KW)
Hình 4- 8: Mối quan hệ giữa công suất động cơ và giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu
Khi giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu thì công suất động cơ giảm t−ơng ứng, công suất giảm mạnh khi nhiên liệu giảm lớn hơn 30%.
T−ơng tự nh− ph−ơng án trên chúng tôi tiến hành thí nghiệm ứng với các mức giảm l−ợng cung cấp khác nhau để tìm mối quan hệ giữa tốc độ quay của trục khuỷu và mô men quay của động cơ ứng với các mức giảm l−ợng cung cấp khác nhau.
* Giảm l−ợng cung cấp 5%
Bảng 4- 5: mối quan hệ giữa tốc độ quay của trục khuỷu và mô men quay của động cơ ứng với các mức giảm l−ợng cung cấp 5%
Me (N.m) 234,2 232 230.06 229,03 211,8 227,7 168,5 84,1 n (v/phút) 1100 1376 1550 1680 1820 1940 2053 2200
Biểu diễn trên đồ thị
230 200 170 140 110 80 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 260 Me(N.m) n(v/p)
Hình 4- 9: đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa tốc độ quay của trục khuỷu và mô men quay của động cơ ứng với các mức giảm l−ợng cung cấp 5% (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Giảm l−ợng cung cấp 15%.
Me (N.m) 206,2 201,8 200.2 198,8 196,8 190,7 146,5 78,1 n (v/phút) 1100 1376 1550 1680 1820 1940 2053 2200
Bảng 4- 5: mối quan hệ giữa tốc độ quay của trục khuỷu và mô men quay của động cơ ứng với các mức giảm l−ợng cung cấp 15%
Biểu diễn trên đồ thị
230 200 170 140 110 80 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 260 Me(N.m) n(v/p)
Hình 4- 10: Đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa tốc độ quay của trục khuỷu và mô men quay của động cơ ứng với các mức giảm l−ợng cung
cấp 15%
Nhận xét:
Khi giảm l−ợng cung cấp nhiên liệu động cơ do tăng khe hở lắp ghép cặp Piston -xi lanh bơm nhiên liệu thì công suất động cơ giảm. Mối quan hệ
giữa tốc độ quay và công suất động cơ ứng với mức giảm nhiên liệu khác nhau có dạng giống với các đ−ờng đặc tính cục bộ của động cơ.