- Cât gia cố ximăng
6.4.4.Lu lỉn hỗn hợp cât GCXM 8%
6. XÂC ĐỊNH KỸ THUẬT CHO CÂC TRÌNH TỰ THI CÔNG, THIẾT KẾ SƠ ĐỒ HOẠT ĐỘNG CỦA CÂC MÂY THI CÔNG
6.4.4.Lu lỉn hỗn hợp cât GCXM 8%
6.4.4.1. Lu lỉn sơ bộ hỗn hợp cât gia cố xi măng
Bản chất của việc lu lỉn vă câc nguyín tắc lu đê được đề cập trong phần thi công lòng đường. Ở đđy ta chỉ trình băy kỹ thuật lu lỉn lớp vật liệu hỗn hợp cât gia cố xi măng.
Trong giai đoạn năy hỗn hợp cât gia cố xi măng mới rải còn rời rạc, sức cản cấu trúc, sức cản đầm nĩn nhỏ nín chỉ dùng lu nhẹ bânh cứng. Ta chọn lu BOMAG BW141AD-4 để lu, câc thông số chính của mây như sau:
- Hêng sản xuất: BOMAG - Model: BW141AD-4 - Loại: 2 trục chủ động
- Tải trọng lu chưa gia tải: 7,273 T - Tải trọng lu sau gia tải: 7,773T - Chiều rộng vệt đầm: 1,5 m - Vận tốc di chuyển: 0-10,5km/h
Số lượt lu yíu cầu phải được xâc định sau khi thi công đoạn thử nghiệm, ta cần lu sơ bộ cho đến khi mây lu không còn để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường, thông thường thì số lượt lu sơ bộ lă 2 ÷ 4 (lượt/điểm). Tuy nhiín lu sơ bộ còn có tâc dụng tăng sức cản đầm nĩn của vật liệu vì vậy khi lu lỉn chặt vật liệu không bị phâ hoại. Do đó ta lu sơ bộ 4 lượt/điểm.
Vận tốc lu: lu với vận tốc chậm V = 1,5 ÷ 2 = 1,75 km/h.
Sơ đồ lu: để đảm bảo mây lu đạt năng suất vă chất lượng đầm nĩn tương đối đồng đều ta cần thiết kế sơ đồ lu cho mây lu. Vă từ sơ đồ lu ta mới tính toân được năng suất cho mây lu vă tổ hợp mây lu. Ta thiết kế sơ đồ lu như hình vẽ dưới.
7.50 2 1 1.50 0.10 0.20 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hình 1.19: Sơ đồ lỉn sơ bộ hỗn hợp cât GCXM 8% (BOMAG BW141AD-4)
Chú ý: Ngoăi thực tế ta khi bânh lu không để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường thì ngừng lu sơ bộ vă chuyển sang giai đoạn lu lỉn chặt. Trín từng đoạn thi công phải tiến hănh lu từng công việc hoăn thănh mới chuyển sang giai đoạn lu khâc để vật liệu đạt trạng thâi ổn định vă hình thănh 1 phần liín kết, trânh trường hợp tải trọng lu thay đổi đột ngột vật liệu bị phâ hoại.
Khi tiến hănh lu ta lu từ ngoăi văo trong vă bảo đảm mây lu chạy lùi khi thi công vệt lu đầu tiín để đảm bảo vật liệu không bị dồn đống trước bânh lu, vật liệu sau bânh lu không bị giên ra vì vậy không bị nứt.
6.4.4.2. Lu lỉn chặt hỗn hợp cât gia cố xi măng
Quâ trình lu lỉn sơ bộ lă quâ trình lu lỉn để đảm bảo độ dốc của lớp cần lu lỉn, sau khi tiến hănh lu sơ bộ vật liệu bắt đầu có độ chặt vă có liín kết lúc năy sức cản đầm nĩn của vật liệu tăng lín vì vậy ta phải thay đổi tải trọng lu lỉn để tăng hiệu quả đầm nĩn. Lu lỉn chặt lă quâ trình lu lỉn vật liệu đạt độ chặt cần thiết vă hình thănh liín kết, trong quâ trình lu lỉn chặt hỗn hợp cât gia cố xi măng ta có thể dùng lu nặng bânh lốp hoặc lu rung vì lúc năy sức cản đầm nĩn của vật liệu lớn trong đó sức cản nhớt lớn. Khi dùng lu bânh lốp thì yíu cầu của lu bânh lốp lă phải đảm bảo tải trọng mỗi bânh lă 4tấn/bânh vă khi dùng lu rung phải có thông số M/L≥20-30 (M lă khối lượng rung tính bằng kg vă L lă chiều rộng bânh rung tính bằng cm). Câc yíu cầu của lu lỉn chặt đê được níu ở phần trước.
Dùng lu nặng bânh lốp loại BOMAG BW24RH
Có câc thông số kỹ thuật của mây như sau: - Hêng sản xuất: BOMAG
- Model: BW24RH
- Tải trọng lu lớn nhất sau khi gia tải: 24T - Bề rộng vệt lu: 2,04m
- Số bânh: 4+4 = 8 bânh
- Vận tốc mây lu: tốc độ 1 (0-7) km/h ; tốc độ 2 (0-11) km/h ; tốc độ 3 (0-20) km/h
Chọn vận tốc lu lỉn 3km/h.
Số lượt đầm nĩn yíu cầu phải xâc định thông qua đoạn đầm nĩn thử nghiệm. Tuy nhiín gần đúng có thể lấy số lượt lu lỉn chặt: (12-15) l/đ.
Do vật liệu cât gia cố xi măng lă vật liệu có sức cản nhớt lớn vă câc hạt có kích thước bĩ, để đầm nĩn nín chọn số lượt lu lỉn lă: 14 (l/đ).
7.50 3 2 3 2 2.04 0.66 1 2 6 5 3 4 8 7
Hình 1.20: Sơ đồ lu lỉn chặt hỗn hợp cât gia cố xi măng 8% (BOMAG BW24RH)
Nhận xĩt: Như vậy lu lỉn chặt có tâc dụng tạo độ chặt cho mặt đường vă lúc năy mặt đường bắt đầu hình thănh cường độ, vì vậy ngoăi thực tế ta kết thúc lu lỉn chặt sau khi mặt đường đê đạt độ chặt cần thiết.
Để đảm bảo chất lượng trong quâ trình thi công thì muốn kết thúc lu lỉn chặt ta phải tiến hănh đo độ chặt trong quâ trình lu lỉn bằng phương phâp rót cât tại hiện trường hoặc dùng mây mây định vị phóng xạ để đo độ chặt.
Sau khi tiến hănh lu sơ bộ mặt đường đạt độ chặt cần thiết tuy nhiín để đảm bảo câc yíu cầu của mặt đường vă để thông xe ta tiến hănh lu lỉn hoăn thiện, khi lu lỉn hoăn thiện mặt đường nhằm đảm bảo độ bằng phẳng của mặt đường.
Để đảm bảo độ bằng phẳng thì mây lu trong quâ trình lu lỉn phải đạt câc yíu cầu sau:
- Bề rộng vệt lu không quâ lớn vì khi bề rộng vệt lu lớn thì việc tạo độ bằng phẳng rất khó khăn.
- Dùng lu nặng bânh cứng có tải trọng lu từ (10-12)T để tiến hănh lu lỉn. Phải tiến hănh với vận tốc từ (1.75-2.25) km/h.
- Số lượt lu lỉn từ (2-4) lượt/điểm.
Chọn lu nặng BOMAG BW161AD-4HF
- Hêng sản xuất: BOMAG - Model: BW161AD-4HF - Loại: 2 trục chủ động
- Tải trọng lu chưa gia tải: 8,85T - Tải trọng lu sau gia tải: 9,9T - Chiều rộng vệt đầm: 1,68 m
- Vận tốc di chuyển: tốc độ (1) 0-5,7km/h ; tốc độ (2) 0-11,3km/h Chọn vận tốc lu lỉn 1,75 km/h.
Số lượt lu: 4 lượt/điểm
Tiến hănh thiết kế sơ đồ lu để đảm bảo mây chạy đúng sơ đồ lăm tăng hiệu quả vă năng suất của mây trong quâ trình hoạt động.
3 5 6 7 8 9 10 4 3.00 7.50 3.00 3 2 3 2 1.68 0.50 0.20 1 2
Nhận xĩt: Ngoăi thực tế trong quâ trình thi công ta ngưng lu hoăn thiện khi mặt đường đạt độ bằng phẳng thiết kế vă lúc đó có thể thông xe được vì vậy phải kiểm tra độ dốc ngang vă độ bằng phẳng bằng thước 3m hoặc bộ săo ba cđy tiíu.