của các bơm khơng đồng đều nhau, động cơ sẽ gõ và bị nhiều hậu quả khác. Vị vậy trước khi gắn bơm lên động cơ, phải tiến hành cân đồng lượng các bơm PF.
+ Cân đồng lượng trên băng thử. Ví dụ mọi bơm bơm ra được 10cc trong 100 hành trình của piston ở vận tốc 600 vịng/phút.
* Gắn bơm PF số 1 lên băng thử.
* Cho băng thử quay, xả giĩ trong bơm, chỉnh vận tốc băng thử 600 vịng/phút.
* Dịch thanh răng để hứng 10cc trong 100 lần phun, ta thấy mũi chỉ ở vị trí 50 mm trên thanh răng.
* Tháo bơm số 1, gắn bơm số 2 lên bằng thử. Cho băng thử quay ở 600 vịng/phút, dịch thanh răng thế nào để hứng 10cc trong 100 lần phun.
* Điều chỉnh mũi chỉđến mức 50 mm trên thanh răng.
Như vậy trên cả hai bơm PF1, PF2, lúc ta đặt thanh răng của chúng ở mức 50 mm chúng sẽ bơm ra một lượng nhiên liệu bằng nhau ở một tốc độ nhất định.
+ Cân đồng lượng trên động cơ khơng nổ.
* Tháo các vịi phun ra khỏi quy lát động cơ. * Gắn các ống nhiên liệu hứng dầu.
* Xả sạch giĩ trong hệ thống nhiên liệu và các bơm PF.
* Dùng maniven quay trục khuỷu ở một vận tốc và số vịng quay nào đĩ. * Xê dịch điều chỉnh mối nối giữa các thanh răng PF1 và PF2 thế nào cho tăng lượng nhiên liệu phun ra giữa hai bơm cho đồng đều.
+ Cân đồng lượng trên động cơ khi đang vận hành.
* Cho động cơ chạy cầm chừng đểđạt đến nhiệt độ vận hành sau đĩ tăng đến vận tốc bình thường cịn tải.
* Dùng nhiệt kếđo nhiệt độống xả từng xylanh.
* Tùy theo nhiệt độ nơi mỗi ống xả, ta điều chỉnh thanh răng để nhiệt độ các
ống đồng đều. Nếu nhiệt độ cao, chỉnh thanh răng bớt lưu lượng. Nếu nhiệt độ thấp,
điều chỉnh thanh răng thêm nhiên liệu. Điều chỉnh xê dịch thanh răng tại mối nối các thanh răng.
- Cân bơm cao áp PF vào động cơ.
Cân bơm cao áp vào động cơ là gắn bơm với động cơ sao cho bơm phun nhiên liệu vào buồng đốt đúng thời điểm cần thiết (vào cuối thì nén đúng gĩc phun sớm quy định).
Trên động cơ cịn đánh sẵn dấu phun sơm cần thiết, bơm cao áp PF cịn cửa sổ cân bơm (1) ghi điểm khởi sự bơm. Trường hợp bơm khơng cịn dấu ta cũng phải biết cách xử lý như sau:
+ Trường hợp cịn dấu ở thân bơm PF.
* Chùi sạch các mặt lắp ghép bơm.
* Quay trục khuỷu đúng chiều cho đệm đẩy bơm cao áp xuống điểm chết dưới.
* Gắn bơm cao áp PF vào động cơ, xiết đều hai đai ốc,
* Quay bánh đà từ từ đúng chiều để tìm điểm phun dầu cuối thì nén, dấu phun dầu ghi trên bánh đà trùng dấu cốđịnh trên thân máy.
* Lúc này dấu vạch ởống đẩy piston phải thẳng dấu ở cửa sổ cân bơm, Nếu vạch ởống đẩy cao hơn dấu trên cửa sổ cân bơm là phun dầu sớm phải chỉnh vít đầu con đội xuống.
Ngược lại, vạch ởống đẩy piston bơm nằm dưới dấu cửa sổ cân bơm là phun trễ, phải xoay vít lên.
Kiểm tra bằng cách quay bánh đà hai vịng đến điểm khởi phun, các dấu cân bơm cao áp tại bơm cao áp phải thẳng nhau.
+ Cân bơm theo phương pháp “ngưng trào”
Những bơm cao áp cơ nhỏ thường khơng cịn cửa sổ cân bơm hoặc dấu cân bơm khơng rõ, ta áp dụng phương pháp ngưng trào. Nội dung của phương pháp này là: Lúc piston mở các lỗ a, b dầu sẽ trào ra nơi rắc co lắp van thốt cao áp (đã tháo van ra). Khi piston tiến lên bịt lỗ a,b đễ khởi sự bơm thì dầu bắt đầu ngưng trào.
* Quay trục khuỷu đúng chiều cho piston (động cơ một xylanh) ở cuối thì
Hình 2.3: Cân BCA đơn vào động cơ theo phương pháp ngưng trào
nén cách điểm chết trên khoảng 300.
* Tháo lị xo và van cao áp ra khỏi bơm PF, gắn thay vào đĩ ống nghiệm chữ
U.
* Đẩy thanh răng đến vị trí lưu lượng tối đa, mở van thơng nhiên liệu (cấp dầu bằng trọng lực), dầu sẽ trào ra khỏi ống U.
* Tháo ống U, lắp lại lị xo và van cao áp.
Trong trường hợp con đội bơm cao áp khơng cĩ vít điều chỉnh, ta phải thêm hay bớt các miếng chêm mỏng dưới đế gắn bơm.