hàng như sau:
Đơn vị không bị mất cân đối vốn, tình hình tài chính lành mạnh
Nguồn vốn chủ sở hữu/Tổng tài sản 66%, đây là tỷ lệ cao so với các đơn vị VTB (thông thường là 30%), chứng tỏ năng lực hoạt động của đơn vị rất tốt.
Tình hình tài chính mang những nét đặc thù của đơn vị VTB (các hệ số thanh toán, hiệu quả hoạt động, . . .)
Quan hệ tín dụng
Theo thông tin CIC ngày 03/02/09, khách hàng đang có quan hệ tại Cty CTTC 1 NHNNo - CN Hải Phòng và NH Công Thương Nhị Chiểu với mức dư nợ là 33.050 Tr.đồng, trong đó:
Mục đích vay Giá trị ban đầu (Tr.đồng) Dư hiện tại (Tr.đồng)
Nợ ngắn hạn Vốn lưu động 2.650
Nợ trung hạn Trường Phát 06 3.000 2.200 Nợ dài hạn Trường Phát 18 20.000 19.430 Thuê tài cính Trường Phát 36 19.666 8.770
Tổng 33.050
Quan hệ tại NH Đã có quan hệ Khách hàng mới
Chi tiết về dư nợ
Khách hàng đã có dư nợ cần chú ý tại không đủ tiêu chuẩn nhóm 3 tại Cty CTTC 1 NHNNo - CN Hải Phòng tại thời điểm T05/07, chậm 1 kỳ trả nợ. Hiện nay, toàn bộ dư nợ của khách hàng là đủ tiêu chuẩn (đã có xác nhận của các ngân hàng mà khách hàng quan hệ).
Xếp hạng tín dụng Khách hàng xếp loại A theo kết quả XHTD nội bộ của NH.
B. NHỮNG ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ NGÀNH VẬN TẢI BIỂN
1. Chi tiết Dư nợ ngành VTB tại NH đến ngày 06/02/2009 (Theo phụ lục 01)
+ Tình hình quan hệ của các đơn vị VTB tư nhân tại Hải Phòng vẫn hoạt động bình thường, trả gốc lãi đầy đủ (trừ trường hợp Cty Phú Sơn do NH từ chối cấp tín dụng trung hạn đóng tàu 3.800 T, do đó khách hàng đang gặp khó khăn về tài chính)
+ Việc phát sinh nợ quá hạn chủ yếu diễn ra tại các đơn vị thuộc VINASHIN (Viễn dương, Biển Đông)
2. Tình hình biến động của ngành Vận tải Biển
1 Bao gồm: GCN ĐKKD, Điều lệ, QĐ bổ nhiệm GĐ, KTT, BB họp HĐQT, Giấy ủy quyền vay vốn
Cùng với chiều hướng suy giảm của nền kinh tế Thế giới và Việt Nam, tình hình vận tải biển hiện nay đang trong tình trạng suy giảm trầm trọng, cụ thể trong những tháng vừa qua (tháng 9, 10 ,11) mặc dù cước vận tải trong nước giảm đến 30% và cước vận tải Quốc tế giảm 70% so với thời kỳ cao điểm của cước vận tải (cuối năm 2007) nhưng vẫn không có hàng để vận chuyển.
Tuy nhiên theo đánh giá của Phòng Tái thẩm định Hội sở, tuy nền kinh tế suy giảm nhưng lượng hàng hóa thông qua các cảng thuộc khu vực Hải Phòng vẫn tăng lớn so với năm 2007 (sản lượng hàng hóa thông qua cảng khu vực Hải Phòng 11 tháng năm 2008 là 29 triệu tấn – tăng 26,8% so với năm 2007).
Mặt khác, các đơn vị VTB thuộc làng nghề An Lư – Thủy Nguyên – Hải Phòng luôn duy trì lượng hàng hóa và giá cước ổn định trong thời gian qua (chủ yếu đây là các đơn vị vận chuyển trên tuyến nội địa và Đông Nam Á – nơi thị trường không có nhiều biến động mạnh về lượng và giá cước như các tuyến đi Châu Mỹ, Phi,. . .)
KL: Thị trường VTB Việt Nam và thế giới vẫn sẽ tiếp tục khó khăn trong năm 2009, tuy nhiên đây vẫn là lĩnh vực tiềm năng cần khai thác đối với những đơn vị đã có nhiều kinh nghiệm và đội tàu mạnh như gia đình Ông Thơ.