TÍNH TOÂN KHỐI LƯỢNG ĐĂO ĐẮP
6.1.NGUYÍN TẮC THIẾT KẾ:
Câc đặc trưng mặt cắt ngang của đường ô tô phụ thuộc văo cấp thiết kế của đường vă tốc độ thiết kế đê tính toân sơ bộ ở chương II.
NHÓM SV : Nguyí̃n Văn Mạnh-Nguyí̃n Công Thành Trang 37
Theo TCN4054-2005, tĩnh không tối thiểu của cấp đường lă cấp IV được quy định ở
Hình 6.1:
Hình 6.1: Tĩnh không của đường.
- Câc yếu tố tối thiểu của mặt cắt ngang quy định ở bảng 7 TCN4054-2005 với cấp thiết kế của đường lă cấp IV, tốc độ thiết kế VTK= 60 Km/h vă địa hình tuyến đi qua lă đồng bằngnín ta có:
- Phần xe chạy: 3,5 x 2 (m). - Phần lề đường: 2 × 1,0 (m). - Phần lề gia cố: 2 × 0,5(m).
- Độ dốc ngang của mặt đường: 2 %.
- Độ dốc ngang của lề đường: Phần lề có gia cố lấy độ dốc ngang bằng độ dốc của mặt đường lă 2% , phần lề đất lấy 6%
- Độ dốc mâi taluy nền đăo, nền đắp: Tuyến đi qua vùng có địa chất ổn định, mực nước ngầm sđu không ảnh hưởng đến nền đường, do đó ở những đoạn đường đắp ta lấy đất thùng đấu hay tại câc mỏ gần đấy. Từ điều kiện trín, theo TCN4054-2005 ta có câc dạng trắc ngang của hai phương ân tuyến như sau:
+ Dạng nền đường đăo: Độ dốc mâi ta luy lă 1:1, rênh dọc hình thang có kích thước đây rênh lă 0,4 m, Chiều sđu rênh lă 0,4 m, taluy rênh lă 1:1.
NHÓM SV : Nguyí̃n Văn Mạnh-Nguyí̃n Công Thành Trang 38
1m 4 .5 m 4 m 0.5m 0.5m 7.0m 1m
+ Dạng nền đắp: Độ dốc mâi taluy lă 1:1,5, ở những đoạn đường đắp thấp < 0,6 m ta bố trí rênh dọc như ở nền đường đăo.
+ Dạng nền nữa đăo, nữa đắp: Phần nền đăo độ dốc mâi taluy lă 1:1, phần nền đắp độ dốc mâi taluy lă 1:1,5.
6%1:1,5 1:1,5 1:1 1:1 2% lề đường phần xe chạy lề đường bề rộng nền đường phần gia cố phần gia cố 6% 2%
Đảm bảo những nguyín tắc của việc thiết kế cảnh quan đường tức lă phải phối hợp hăi hoă giữa bình đồ - trắc dọc - trắc ngang.