Tương tự như lớp mặt dưới, căn cứ văo điều kiện thi công, ta chọn câch lu lỉn thứ (2), phối hợp lu bânh cứng vă lu bânh lốp.
6.10.5.1. Lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTN polime Dmax 12.5
Lu lỉn sơ bộ mặt đường bí tông nhựa rải nóng phải tiến hănh ngay sau khi rải hỗn hợp bí tông nhựa, nhiệt độ lu lỉn tốt nhất của hỗn hợp khi lu lă 1300C-1400C. Để lu bânh cứng khỏi bị dính nhựa cần bôi bề mặt bânh bằng một lớp nước trong suốt thời gian lu. Khi hỗn hợp dính bâm bânh xe lu phải dùng xẻng căo ngay vă bôi ướt mặt bânh. Mặt khâc dùng hỗn hợp hạt nhỏ lấp ngay chỗ bị bóc ra. Khi mây lu khởi động, đổi hướng tiến lùi, phải thao tâc nhẹ nhăng. Mây lu không được đỗ lại trín lớp bí tông nhựa chưa lu lỉn chặt vă chưa nguội hẳn.
Công tâc lu lỉn sơ bộ phải được tiến hănh song song với công tâc bù phụ. Sau một lượt lu đầu tiín phải kiểm tra độ phẳng bằng thước 3m, bổ khuyết ngay những chỗ lồi lõm, đảm bảo cho mặt đường đúng độ dốc, độ bằng phẳng. Công tâc bù phụ phải được kết thúc ngay trong quâ trình lu lỉn sơ bộ.
Dùng lu BOMAG BW141AD-4 để lu sơ bộ. Đồng thời bố trí nhđn công (thường 4 nhđn công theo 1 mây lu) lăm công tâc bù phụ.
Số lượt lu yíu cầu: 2 ÷ 4 = 4 lượt/điểm, lu cho đến khi không còn để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường. Chọn 4 lượt/điểm. Vận tốc lu lỉn: lu sơ bộ với vận tốc 2 km/h. 11.50 3 2 1.50 0.50 3 2 1 2 3 4 5 7 8 9 10 6 11 12 13 14
Hình 1.39: Sơ đồ lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTNP Dmax 12.5 (BOMAG BW141AD-4)
Chú ý:
- Ngoăi thực tế ta khi bânh lu không để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường thì ngừng lu sơ bộ vă chuyển sang giai đoạn lu lỉn chặt. Trín từng đoạn thi công phải tiến hănh lu từng công việc hoăn thănh mới chuyển sang giai đoạn lu khâc để vật liệu đạt trạng thâi ổn định vă hình thănh 1 phần liín kết, trânh trường hợp tải trọng lu thay đổi đột ngột vật liệu bị phâ hoại.
- Khi tiến hănh lu ta lu từ ngoăi văo trong vă bảo đảm mây lu chạy lùi khi thi công vệt lu đầu tiín để đảm bảo vật liệu không bị dồn đống trước bânh lu, vật liệu sau bânh lu không bị giên ra vì vậy không bị nứt.
6.10.5.2. Lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTN polime Dmax 12.5
Dùng lu bânh lốp lu lỉn mặt đường bí tông nhựa có câc ưu điểm: dễ lăm cho cốt liệu sít lại gần nhau, ít lăm vỡ cốt liệu, ít lăm nguội lớp mặt bí tông nhựa trong quâ trình lu hơn lu bânh cứng. Đối với lu bânh cứng, dùng dầu chống dính bâm bôi bânh lốp văi lượt đầu, về sau khi lốp đê có nhiệt độ cao xấp xỉ với hỗn hợp thì hỗn hợp sẽ không dính bâm văo lốp nữa. Không được dùng dầu mazút bôi văo bânh xe lu để chống dính bâm vì nó sẽ hòa tan nhựa. Không được dùng nước để bôi văo bânh lốp.
Nhiệt độ hiệu quả nhất khi lu lỉn hỗn hợp bí tông nhựa nóng lă 1300C ÷ 1600C.
Khi nhiệt độ của lớp bí tông nhựa hạ xuống dưới 950C thì lu lỉn không có hiệu quả nữa. Thời gian lu lỉn phải đảm bảo sao cho nhiệt độ hỗn hợp bí tông nhựa lúc bắt đầu lu ≥ 1300C vă khi kết thúc lu lỉn lă ≥ 950C.
Dùng lu lốp BOMAG BW24RH (Như lớp mặt dưới).
Số lượt lu yíu cầu: n = (8 ÷ 10), chọn 8 lượt/điểm đối với chiều dăy 4 cm, cứ tăng 30% ÷ 35% khi tăng chiều dăy lín 1cm.
Vận tốc lu 4 km/h.
Sơ đồ lu: tiến hănh lu lỉn lớp mặt trínbí tông nhựa polime Dmax 12.5 theo sơ đồ sau: 2.04 0.75 1 2 3 4 5 6 7 9 10 8 2 1 11.50 2 1
Hình 1.40: Sơ đồ lu lỉn chặt hỗn hợp BTN polime Dmax 12.5 (BW24RH)
Nhận xĩt:
- Như vậy lu lỉn chặt có tâc dụng tạo độ chặt cho mặt đường vă lúc năy mặt đường bắt đầu hình thănh cường độ, vì vậy ngoăi thực tế ta kết thúc lu lỉn chặt sau khi mặt đường đê đạt độ chặc cần thiết.
- Để đảm bảo chất lượng trong quâ trình thi công thì muốn kết thúc lu lỉn chặt ta phải tiến hănh đo độ chặt trong quâ trình lu lỉn bằng phương phâp rót cât tại hiện trường hoặc dùng mây mây định vị phóng xạ để đo độ chặt.
Khi bắt đầu dùng lu nặng bânh lốp thì lúc năy dưới tâc dụng của tải trọng lớn thì bânh xe để lại vệt hằn trín mặt đường vì vậy để trânh hiện tượng vật liệu phía trước bânh xe dồn đống còn phía sau bânh xe bị giản dăi trong vệt lu đầu tiín ta cho mây lu chạy lùi.
Sau khi lu lỉn lớp bí tông nhựa đạt độ chặt yíu cầu, ta dùng lu bânh cứng lu hoăn thiện lớp mặt bí tông nhựa để tạo phẳng vă tăng độ cứng bề mặt.
Dùng lu nặng BOMAG BW161AD-4HF để lu hoăn thiện. Số lượt lu yíu cầu: (2÷4) lượt/điểm. Chọn 4 lượt/điểm. Vận tốc lu: lu chậm với vận tốc 2 km/h. 11.50 3 2 1.68 3 2 0.26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Hình 1.41: Sơ đồ lu lỉn hoăn thiện lớp BTNP Dmax 12.5 ( BOMAG BW161AD-4HF)
Nhận xĩt:
Ngoăi thực tế trong quâ trình thi công ta ngưng lu hoăn thiện khi mặt đường đạt độ bằng phẳng thiết kế vă lúc đó có thể thông xe được vì vậy phải kiểm tra độ dốc ngang vă độ bằng phẳng bằng thước 3m hoặc bộ săo ba cđy tiíu.
Một số lưu ý trong quâ trình lu lỉn bí tông nhựa:
- Lu lỉn chặt phải kế tiếp ngay sau khi lu sơ bộ kết thúc để đảm lu lỉn ở nhiệt độ cao.
- Tuyệt đối không được dừng lu trín đường bí tông nhựa còn nóng để trânh bí tông nhựa bị nĩn lún cục bộ.
- Không được phĩp chuyển hướng đột ngột khi lu lỉn để trânh để lại những vệt hằn trín mặt đường.
- Nếu có hiện tượng vật liệu dính bânh lu thì cho mây lu chạy ra ngoăi đoạn thi công vệ sinh sạch sẽ bânh lu vă quĩt dầu chống dính bâm. Sau đó tiến hănh bù phụ văo chỗ vật liệu bị bóc vă tiếp tục lu lỉn.
- Khi lu phải tiến hănh lu từ ngoăi văo trong, từ thấp lín cao.
- Mây lu vă câc thiết bị nặng không được đổ lại trín lớp BTNP chưa được lu lỉn chặt vă chưa nguội hẳn.
- Trong quâ trình lu lỉn nếu thấy mặt đường bị nứt, lượn sóng thì có thể do câc nguyín nhđn sau đđy:
+ Tốc độ lu quâ cao. + Tải trọng lu quâ nặng.
+ Bí tông nhựa có nhiệt độ quâ cao. + Lớp nền hoặc móng quâ yếu.
+ Chất lượng hỗn hợp bí tông nhựa không tốt (hăm lượng nhựa, thănh phần cấp phối, bị phđn tầng…).
+ Chất lượng công tâc san rải không tốt. - Cần phải khắc phục trước khi tiếp tục lu lỉn.