Cấp phối đâ dăm đê được tập kết tại bêi chứa câch chđn công trình trung bình 10km. Cấp phối đâ dăm đê được thí nghiệm đầm nĩn tiíu chuẩn vă xâc định được độ ẩm đầm nĩn tốt nhất W0, dung trọng khô lớn nhất.
Vật liệu cấp phối đâ dăm phải được trộn ẩm ở bêi (kết hợp với công tâc xúc lín ô tô bằng mây đăo gău nghịch) đạt độ ẩm xấp xỉ độ ẩm tốt nhất W0, tuỳ theo tình hình
thời tiết có thể lớn hơn W0 từ 1 ÷ 3% để đảm bảo không bị khô khi vận chuyển vă lu lỉn.
Trước khi vận chuyển, cấp phối đâ dăm phải kiểm tra chất lượng (thănh phần cấp phối, độ ẩm, câc chỉ tiíu cơ lý, …) vă phải được Tư vấn giâm sât chấp thuận.
Khi xúc cấp phối đâ dăm lín ô tô phải dùng mây đăo gău nghịch, không được dùng thủ công hất trực tiếp để trânh hiện tượng phđn tầng cấp phối.
Dùng ô tô tự đổ loại CATERPILLAR-769D, sức chở lớn nhất của xe lă 36,4 tấn, dung tích thùng xe 24,2m3
để vận chuyển CPĐD đến công trường, ô tô tự đổ phải có bạt che phủ để trânh bụi bẩn, bốc hơi nước lăm khô cấp phối.
Sức chở lớn nhất của xe lă 36,4T. Khi vận chuyển CPĐD thể tích thùng xe vận chuyển tối đa lă 36,4/2,0 = 18,2m3 < 24,2m3, như vậy khi ta sử dụng ô tô vận chuyển CPĐD thì ta chỉ được chở với thể tích thùng tối đa lă 18,2m3. Đến hiện trường xe đổ cấp phối đâ dăm trực tiếp văo mây rải.
Yíu cầu về độ ẩm của vật liệu CPĐD:
Phải đảm bảo vật liệu CPĐD luôn có độ ẩm nằm trong phạm vi độ ẩm tối ưu (Wo
± 2%) trong suốt quâ trình chuyín chở, tập kết, san rải vă lu lỉn.
Trước vă trong quâ trình thi công, cần kiểm tra vă điều chỉnh kịp thời độ ẩm của vật liệu CPĐD.
- Nếu vật liệu có độ ẩm thấp hơn phạm vi độ ẩm tối ưu, phải tưới nước bổ sung bằng câc vòi tưới dạng mưa vă không để nước rửa trôi câc hạt mịn. Nín kết hợp việc bổ sung độ ẩm ngay trong quâ trình san rải, lu lỉn bằng bộ phận phun nước dạng sương gắn kỉm.
- Nếu độ ẩm lớn hơn phạm vi độ ẩm tối ưu thì phải rải ra để hong khô trước khi lu lỉn.
6.6.3.Rải cấp phối đâ dăm loại 1 Dmax 25
Trước khi rải phải hoăn thănh công tâc tưới nước tạo dính bâm vă nhđn công phải xĩn thẳng đứng vâch thănh, loại bỏ hỗn hợp rời rạc, phđn tầng của vệt rải trước để đảm bảo chất lượng mối nối thi công (chỗ tiếp giâp giữa 2 vệt có liín kết tốt).
Bề rộng vệt rải: lớp CPĐD vừa lăm lớp móng trín trong phần xe chạy vă lăm lớp móng cho phần lề đường, bề rộng rải 11,5m.
Chiều cao rải: chiều cao rải Hr chỉ được xâc định chính xâc sau khi thi công đoạn thử nghiệm (dăi ≥ 50 m, rộng ≥ 1 lăn xe, tốt nhất lă bằng 1 ca thi công). Tuy nhiín sơ bộ có thể lấy hệ số rải như sau:
3, , 1 ) 45 , 1 25 , 1 ( ÷ = = r K
Do đó chiều cao rải lớp cấp phối đâ dăm loại 1 Dmax 25 dăy 18 cm lă:
)( ( 23 3 , 1 18 cm K H Hr = × r = × ≈
Với bề rộng mặt đường cần rải lă 11,5m ta dùng 1 mây rải để thi công. Chọn
mây rải SUPER 1603-2, câc thông số của mây rải như sau:
- Tín mây: SUPER 1603-2 - Bề rộng rải lớn nhất: 7,0m - Bề dăy rải tối đa: 30cm
- Vận tốc rải lớn nhất: 18 (m/phút) - Vận tốc chuyển động của xe: 20 (km/h)
Dùng mây rải trín, điều chỉnh vệt rải rộng 5,75m để rải lớp cấp phối đâ dăm loại 1 Dmax 25, như vậy ta rải 2 vệt. Khi rải phải đảm bảo độ ẩm của cấp phối đâ dăm phải bằng độ ẩm tốt nhất W0+1%, nếu chưa đủ độ ẩm thì phải vừa rải vừa tưới thím nước bằng bình hoa sen hoặc vòi phun cầm tay của xe bồn, khi phun phải chếch lín tạo mưa không được xói thẳng lăm rửa trôi câc hạt mịn.
55 55 110 1 3 5. 75 5. 75 2
Hình 1.24: Sơ đồ rải lớp móng trín CPĐD loại 1 Dmax 25 (SUPER 1603-2)
Trong quâ trình rải thì bố trí công nhđn đi theo mây rải để kiểm tra nếu phât hiện có hiện tượng phđn tầng thì phải xúc bỏ hỗn hợp cũ đem trộn lại vă lấy hỗn hợp tốt trín phễu chứa để san rải lại. Nếu có hiện tượng kĩm bằng phẳng cục bộ thì phải khắc phục ngay bằng câch chỉnh lại thao tâc mây.
Khi rải phải chừa lại 1 lượng cấp phối 5% đến 10% để bù phụ. Phải thường xuyín kiểm tra Hr bằng con xúc xắc hoặc bộ săo 3 cđy tiíu, kiểm tra độ dốc, độ bằng phẳng của lớp cấp phối.