44 T.phố 36 T.phố 74 T.phố 50 T.phố 136 T.phố 285 T.phố
2.4.5.Phải cạnh tranh với các phơng tiện vận tải khác ngày càng phát triển.
Trong sự phát triển chung của kinh tế thị trờng, các phơng tiện vận tải đều có cơ hội phát triển, và tất yếu phải xuất hiện sự cạnh tranh giữa các phơng tiện vận tải với nhau. Điển hình là sự cạnh tranh giữa HK, đờng sắt, đờng biển và đờng bộ. Giá dịch vụ vận chuyển đờng sắt, đờng biển và đờng bộ có u thế là thấp hơn nhiều so với HK và phù hợp với mức thu nhập thấp của đa số ngời tiêu dùng. Nhng đờng HK lại có u thế về thời gian nhanh chóng, độ an toàn, và đảm bảo chất lợng hàng hoá trong quá trình vận tải, đặc biệt đối với hàng hoá tơi sống, hàng hoá cần chuyển tới khoảng cách xa giữa các vùng trong một nớc và giữa các nớc khác nhau.
Đáng lu tâm là đờng sắt trong những năm gần đây cũng đã có những cải tiến đáng kể chất lợng dịch vụ nh giảm thời gian chạy tàu, chính sách giá mềm dẻo với các loại giá khác nhau thấp hơn nhiều so với giá cớc HK, thủ tục đơn giản, nhanh gọn cùng với các dịch vụ hỗ trợ khác.. là đối thủ cạnh tranh gay gắt với HK trong thị trờng nội địa.
Riêng trong lĩnh vực vận tải hàng hoá, đờng biển rất thích hợp với khối lợng lớn, giá cớc rẻ và trên thực tế vận tải bằng đờng biển đã chiếm một tỷ trọng lớn nhất, mặc dù vận tải hàng hoá bằng đờng biển đã chiếm một tỷ trọng lớn nhất, mặc dù vận tải hàng hoá bằng đờng HK nhanh chóng, thuận tiện, an toàn, nhng bị giới hạn bởi trọng tải của các chuyến bay, và cớc phí vận chuyển cao hơn.
Mặc dù HK có những u thế đặc biệt mà các phơng tiện vận tải khác không có đợc, nhng dù sao sự có mặt của các phơng tiện này cũng trở thành đối thủ cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải, và tất yếu có ảnh hởng đến sản lợng vận tải của VNA.