III. CHẨN ĐỐN VÀ SỬA LỖI HỆ THỐNG DIESEL ĐIỆN TỬ VỚI ỐNG PHÂN PHỐI
5. CHẨN ĐỐN BẰNG THIẾT BỊ COMMONRAIL TESTER
5.5. Kiểm tra áp suất phun lớn nhất ( kiểm tra tình trạng bơm cao áp )
2, Lắp van điều áp CRT-1020, nút bịt CRT-1021 hoặc CRT-1022, nắp che bụi CRT- 1035, đầu nối chuyển CRT-1041/1042/1043.
3, Lắp đặt đồng hồ cao áp CRT-1040 với đường cao áp chung (h.vẽ):
Hình 107 : Kiểm tra áp suất phun lớn nhất
4,
+, Kiểu Bosh CP1: Tháo giắc điện van điều áp PCV và lắp dây điều khiển van điều áp PCV CRT-1044 để bịt đường nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung.
+, Loại Delphi, Bosh CP3 : Tháo giắc điện van đầu vào IMV để cho phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung.
+, Loại Bosh CP3.3 : Thực hiện cả hai qui trình dành cho loại Cp1 và loại Bosh Cp3. Nghĩa là lắp cáp điều khiển van CPV để ngăn khơng cho nhiên liệu hồi về từ đường nhiên liệu chung và tháo giắc điện van đầu vào IMV đẻ cho phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung.
5, Đề máy trong vịng 5 giây. Để loại trừ sai số, thực hiện cơng việc kiểm tra 2 lần, lấy giá trị lớn hơn trong hai lần đo để làm giá trị chính thức.
Trường Đại Học SPKT Hưng Yên Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Cơ Khí Động Lực
6, Đánh giá:
Nếu giá trị hiển thị trên đồng hồ nằm trong khoảng giá trị cho phép thì bơm cao áp hoạt động bình thường. Nếu khơng thì kiểm tra theo các bước sau trước khi kiểm tra bơm cao áp.
a, Kiểm tra rị rỉ của van điều áp.
b, Nếu cĩ van PCV, thì kiểm tra tình trạng rị rỉ bên trong. Thay thế nếu cần thiết. Tiêu chuẩn áp suất của đường cao áp chung : Bosch : 1000÷1500 bar
Delphi : 1050÷1600 bar
Hình 108 : Kiểm tra đường cao áp
Chú ý : Nếu áp suất nhiên liệu trên đồng hồ thấp hơn giá trị tiêu chuẩn, cĩ thể phải kiểm
tra cả cảm biến áp suất đường cao áp hoặc van điều áp ( CRT- 1020)