Lắp ráp giảm xóc đợc tiến hành theo thứ tự ngợc lại, cần chú ý những điểm sau:
1. Các đệm mới trớc khi lắp phải đợc bôi một lớp chất lỏng công tác. 2. Các đệm cao su của cần đẩy lắp sao cho chữ "HИ3" (dới) quay về phía piston. Trớc khi lắp bôi lên đệm một lớp chất lỏng công tác.
3. Xi lanh công tác sau khi đã lắp cụm van nén đợc đặt vào bầu dầu, sau đó đổ chất lỏng công tác (320 cm3đối với giảm xóc 35mm, 345cm2 cho giảm xóc 40mm, và 295m3 đối với giảm xóc trớc).
Lu ý phải đổ dầu giảm xóc thật đầy xi lanh, dầu thừa cho vào bầu dầu, chất lỏng công tác phải đúng chủng loại . Số lợng chất lỏng công tác phải t- ơng ứng với thể tích của giảm xóc. Độ chênh lệch không vợt quá ±5cm3.
Nếu không tuân theo sẽ làm phá hủy chế độ làm việc của giảm xóc và dẫn đến hỏng giảm xóc.
4. Lắp thanh đẩy cùng với piston vào xi lanh công tác, đóng nắp dẫn h- ớng, sau đó cẩn thận chỉnh sửa và lắp các đệm làm kín bầu dầu theo mép của nắp dẫn hớng, xiết chặt đai ốc chảy bầu dầu.
Trớc khi lắp giảm xóc lên xe, phải kéo thanh đẩy piston vài lần đến khi lực đạt không đổi ở các hành trình để xả hết khí ra khỏi khoang làm việc của xi lanh.
Kết Luận
Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng của xe,chất lợng của hệ thống ảnh hởng lớn đến chất lợng hoạt động của xe vì nó phải đảm bảo khả năng êm dịu, an toàn cho ngời và trang thiết bị , hàng hoá trên xe khi xe vận
hành trên các loại địa hình khác nhau.Nh vậy hệ thống treo có ảnh hởng rất lớn đến chất chất lợng làm việc của xe.
Cùng với sự phát triển của công nghệ chế tạo ô tô,hệ thống treo của ô tô đang dần đợc hoàn thiện trên cơ sở hệ thống treo của các xe đã sản xuất từ trớc,để thoả mãn yêu cầu ngày càng cao trong quá trình sử dụng của xe về tốc độ,độ tin cậy, tính êm dịu .Trên cơ sở đó việc nghiên cứu ,khai thác…
những xe đã và đang sử dụng có ý nghĩa rất lớn trong việc nâng cao tính năng, hoạt động của xe, khai thác, bảo dỡng xe đợc tốt , phục vụ ngày càng tốt hơn vào quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc.
Qua đề tài khai thác hệ thống treo xe UAZ-3160 có thể nhận thấy đây là loại xe có tính năng việt dã cao, phù hợp với nhiều địa hình , thích hợp với điều kiện sử dụng của nớc ta.Tuy đề tài không đợc chuyên sâu nhng hy vọng cũng góp một phần nhỏ vào quá trình nghiên cứu và sử dụng xe UAZ-3160 nói riêng và các loại xe con nói chung.
Qua quá trình làm đồ án tốt nghiệp do trình độ bản thân còn nhiều hạn chế, nên không tránh khỏi những sai sót , rất mong sự góp ý của các thày giáo, các bạn đồng nghiệp để giúp tôi nâng cao chuyên môn của mình.
Cuối cùng tôi xin chân thành cảm ơn giáo viên hớng dẫn Trung tá- Thạc sỹ Nguyễn Sỹ Đỉnh giảng viên bộ môn xe quân sự và các thầy giáo cùng bạn bè đồng nghiệp đã giúp tôi hoàn thành đề tài này.
Tôi xin chân thành cảm ơn
Tài liệu tham khảo
Hớng dẫn thiết kế môn học. Kết cấu tính toán ô tô- Tính toán hệ thống treo.
Học viện kỹ thuật quân sự-1996. 2.Vũ Đức Lập – Phạm Đình Vy.
Cấu tạo ô tô quân sự (1,2).
Học viện kỹ thuật quân sự -1995. 3.Nguyễn Phúc Hiểu –Vũ Đức Lập
Lý thuyết ô tô quân sự –Nhà xuất bản QĐND-2002. 4.Nguyễn Hữu Cẩn –Phạm Đình Kiên.
Thiết kế tính toán ô tô-Máy kéo tập (2,3).
Nhà xuất bản đại học và trung học chuyên nghiệp-1995 5. Vũ Đức Lập-Khoa động lực
Dao đông ô tô