- Ở bộ truyền bánh răng hành tinh sau do cần dẫn sau bị B3 cố định nên bánh răng bao của
3.2 Các hỏng hóc thường gặp
Bởi vì các lá ly hợp hay dây đai kim loại (trong hộp số CVT) là các thiết bị chuyển động thông qua hệ thống thủy lực hay ma sát, chúng bị mòn đi theo thời gian như các lá côn của hộp số tay. Các van trong hệ thống van cũng có thể “bị mòn” bởi việc thực hiện các thao tác đóng mở. Khi lá côn bị mài mòn, các mạt kim loại bị trộn lẫn trong dầu hộp số dẫn đến sự tắc nghẽn trong hệ thống thủy lực khiến hộp số “chết hoặc yểu” do hiện tượng mất tuần hoàn của hệ thống thủy lực. Sự tăng nhiệt của dầu hộp số cũng là kẻ thù của hộp số tự động.Hiện tượng này xuất hiện khi xe vận hành liên tục trung trạng thái dừng hay chở quá tải hay leo dốc thường xuyên. Khi dầu hộp số quá nhiệt, độ nhớt của dầu giảm dần, nó trở nên loãng hơn và do đó bảo vệ các lá côn cũng như các thiết bị chuyển động khác kém hơn
dẫn tới gia tăng sự mài mòn và làm giảm tuổi thọ của các chi tiết.
Các triệu chứng trục trặc:
- Triệu chứng thường gặp và dễ nhận thấy nhất là các âm thanh bất thường phát ra từ hộp số ngay cả khi dừng xe hay đang chuyển động ở các số khác nhau. Đó có thể là các tiếng kêu, gõ hay các tiếng kim loại nghiến vào nhau.
- Ly hợp đôi khi đóng mở rất chậm hay thậm chí không nhúc nhích khi chuyển số sang “D” hay “R”
- Số vòng tua máy không giảm khi chuyển sang “D” hay “R” - Có hiện tượng giật mạnh trong quá trình tăng số
- Chỉ lên số khi vòng tua lớn ngay cả khi nhấn chân ga nhẹ nhàng - Số vòng tua máy tăng vọt mỗi khi chuyển số
- Khi leo dốc,số vòng tua máy tăng nhưng vận tốc xe không tăng
Biện pháp sửa chữa:
Khi thấy các hiên tương như trên ta cần tiến hành kiểm tra các bộ phận, chi tiết sau: - Biến mô co hoạt động tôt không
- Kiểm tra lưu lượng dầu trong hệ thống có đủ không nếu thiếu thì phải bổ xung
-Kiểm tra hệ thống van thủy có hoạt động tốt không có bị tắc không.nếu van bị mòn thí phải thay thế.nếu tắc thì dùng máy nén khí thổi sạch.
- Kiểm tra các đĩa ma sát trong li hợp số tiến có bị mòn không nếu mòn thì phải thay thế chú ý: nêu ta thay thế đĩa ma sát thì trước khi lắp ta cần ngâm trong dầu hộp số thủy lực khoảng 15 phút rồi mới lắp
- Các van chuyển số có hoạt động tôt không có thể nó bi tắc nên ảnh hưởng tới quá trình chuyển số.Nêu bị tắc thi ta dùng máy nén khí để thổi sạch
- Kiểm tra bộ bánh răng hành tinh co bị mòn hay kẹt không nếu nó mòn quá thi ta thay thế cái mới còn nếu kẹt thi dùng dầu rửa sạch sau đó dùng máy nén khí thổi sạch trước khi lắp lại
- Kiểm tra các vòng bi có bi vỡ hay mòn thường phát ra tiếng gõ nên phải thay thê vòng bi mới
- Kiểm tra các li hợp khóa dùng trong quá trình chuyển số có hoạt động tốt không.nếu chúng bị mòn sẽ gây ảnh hưởng sấu đến quá trình chuyển số và tăng tốc xe
3.3.Kết luận
So sánh với số sàn thì thấy số tự động có những ưu điểm như tự động đổi số, mô- men được truyền liên tục, động lực không bị ngắt quãng. Thích nghi với mọi loại đường, điều khiển dễ dàng, an toàn thoải mái cho người sử dụng; tải trọng động nhỏ, tuổi thọ chi tiết cao. Nhược điểm là kết cấu phức tạp, giá thành cao, và khó sửa chữa.Hộp số tự động sẽ trở nên phổ biến bởi những tiện ích mà nó mang lại.