3. Hệ thống CNS/ATM mới.
3.2.2 Hệ thống giám sát tự động phụ thuộc (ADS).
Dịch vụ giám trong tơng lai chỉ đợc thông qua một hệ thống rất đặc trng đó là hệ thống giám sát tự động phụ thuộc (ADS). Mục đích của hệ thống ADS là sự giám sát tự động hoạt động bay của các máy bay đợc trang bị các thiêt bị cần thiết thông qua các phơng tiện thông tin liên lạc đợc quy định trớc.
Đối với hệ thống không lu, dich vụ ADS đợc thể hiện thông qua các hệ thống nh sau : * Chức năng ADS của thiết bị trên máy bay-tạo ra các số liệu trên không đối với dịch vụ giám sát kiểm soát không lu.
* Đờng truyền số liệu không địa-phát những số liệu từ tầu bay tới các trung tâm điều hành bay.
* Hệ thống xử lý số liệu bay dới mặt đất (FDPS)-tập hợp và xử lý các thông tin thu đợc và hiển thị lên màn hình cho kiểm soát viên không lu.
Nh vậy để thực hiện dịch vụ giám sát trong tơng lai, đỏi hỏi đồng thời cả thiết bị trên máy bay và thiết bị dới mặt đất. Chính vì vậy mà hệ thống giám sát này có tên là hệ thống giám sát tự động phụ thuộc.
Một hệ thống ADS đợc thể hiện một cách khái quát nh hình vẽ nó bao gồm : * Thiết bị trên máy bay :
+ Radar Transponder mode A, C, S. + Airborne VHF datalink.
+ Airborne satetelite datalink.
* Các tuyến truyền số liệu : Radar mode S, VHF, vệ tinh. * Thiết bị mặt đất :
+ Radar thứ cấp đơn xung mode S.
+ Thu phát VHF truyền số liệu. + Máy thu phát vệ tinh.
+ Trung tâm xử lý số liệu bay.
Hoạt động của hệ thống :
Mọi thông tin cần thiết liên quan đến tầu bay nh vị trí, độ cao, ký hiệu, số hiệu, nhiên liệu, áp suất, nhiệt độ đ… ợc truyền xuống mặt đất thông qua các tuyến truyền thông khác nhau theo các tiêu chuẩn quy định trớc. Trung tâm xử lý số liệu kết hợp với các thiết bị khác tổng hợp và xử lý các số liệu thu đợc và thông báo lên màn hình hình ảnh hoạt động bay trong vùng kiểm soát với các số liệu cụ thể và cần thiết phục vụ cho công tác điều hành bay. Với các trang thiết bị cần thiết nh đã nêu ở trên, công việc giám sát sẽ thực hiện một cách chắc chắn và đầy đủ trong khu vực đợc phân công, đồng thời với sự thông báo khả năng va trạm của máy bay đã giúp cho kiểm soát viên điều hành bay tầu bay đợc an toàn hơn. Nếu có các đờng truyền số liệu liên kết đợc các trung tâm điều hành bay thì việc chuyển giao máy bay từ vùng kiểm soát này sang vùng kiểm soát khác sẽ đợc thực hiện một cách tự động và dễ dàng.
Việc xây dựng hệ thống ADS không nhất thiết phải loại bỏ các thiết bị giám sát đã có nh hệ thống Radar. Thực chất công tác giám sát trong tơng lai là nâng cấp chất lợng giám sát hiện tại do sự hạn chế tầm phủ của các Radar.