HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ
4.6 CÂC CHỨC NĂNG ĐIỀU KHIỂN CHÍNH CỦA ECM ECM điều khiển một số chức năng chính sau đđy:
ECM điều khiển một số chức năng chính sau đđy:
• Điều khiển lượng phun vă thời điểm phun nhiín liệu
• Điều khiển ISC
• Điều khiển âp suất nhiín liệu
• Điều khiển EGR
4.6.1 Điều khiển lượng phun vă thời điểm phun: a. Điều khiển lượng phun:
Lượng phun thực tế = lượng phun cơ bản + lượng phun hiệu chỉnh
Việc tính toân lượng phun cơ bản dựa trín tín hiệu từ cảm biến tốc độ động cơ vă cảm biến băn đạp ga.
Việc tính toân lượng phun hiệu chỉnh dựa văo câc tín hiệu: tốc độ động cơ, nhiệt độ nước, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nhiín liệu, âp suất tua bin tăng âp, âp suất nhiín liệu
Hiệu chỉnh theo âp suất khí nạp: dựa văo tín hiệu cảm biến âp suất khí nạp, ECM điều chỉnh tăng lượng phun nếu âp suất khí nạp cao vă ngược lại.
Hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp: nhiệt độ khí nạp thấp lượng phun tăng
Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước lăm mât: nước lăm mât thấp tăng lượng phun
Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nhiín liệu: nhiệt độ nhiín liệu cao tăng lượng phun
Hiệu chỉnh theo âp suất nhiín liệu: nếu âp suất nhiín liệu thấp hơn âp suất yíu cầu (dựa văo tín hiệu cảm biến âp suất nhiín liệu), sẽ điều chỉnh kĩo dăi thời gian mở kim phun để bù lại lượng nhiín liệu thiếu do âp suất nhiín liệu thấp. b. Điều khiển thời điểm phun:
Thời điểm phun thực tế lă kết quả của quâ trình tính toân thời điểm phun cơ bản vă giâ trị hiệu chỉnh. ECM sử dụng tín hiệu tốc độ động cơ vă vị trí băn đạp ga để tính toân thời điểm phun cơ bản, tín hiệu nhiệt độ nước vă âp suất khí nạp được dùng để hiệu chỉnh thời điểm phun.
• Điều khiển phun khởi động:
Để cải thiện khả năng khởi động, khi ECM nhận được tín hiệu STA sẽ điều khiển lượng phun vă thời điểm phun theo chế độ phun khởi động, lượng phun tăng lín, thời điểm phun sớm hơn
4.6.2 Điều khiển tốc độ không tải:
Dựa văo câc tín hiệu từ câc cảm biến ECM tính toân tốc độ mong muốn phù hợp với điều kiện hoạt động của động cơ, sau đó ECM so sânh tốc độ động cơ thực lấy từ tín hiệu Ne với tốc độ mong muốn vă điều khiển hoạt động của van SCV vă lượng nhiín liệu phun ra để điều chỉnh tốc độ động cơ đạt như mong muốn.
ECM còn có chức năng điều khiển không tải nhanh để ổn định tốc độ động cơ trong thời gian hđm nóng.
Ngoăi ra, để giảm rung động động cơ khi tăng tải cho động cơ khi nổ cầm chừng, ECM điều khiển tăng tốc độ động cơ trước khi tải tăng ( khi bật điều hòa, quay vô lăng, bật sấy kính…).
• Điều khiển giảm rung động khi chạy không tải:
ECM theo dõi sự dao động của tín hiệu NE, vă điều chỉnh lượng phun từng xylanh thích hợp để giảm tối đa sự dao động tốc độ động cơ khi chạy không tải, lăm
cho động cơ nổ ím hơn vă giảm tối đa sự rung động động cơ khi chạy không tải.
Hình 4-45: Theo dõi tín hiệu Ne
4.6.3 Điều khiển âp suất nhiín liệu:
ECM chủ yếu dựa văo tín hiệu tốc độ động cơ để tính toân âp suất phun tối ưu vă đưa tín hiệu điều khiển ra van SCV để điều khiển lượng nhiín liệu nạp văo buồng piston bơm vă theo dõi âp suất nhiín liệu trín ống phđn phối có đúng với âp suất mong muốn nhờ văo tín hiệu phản hồi từ cảm biến âp suất nhiín liệu.
4.6. 4 Điều khiển tuần hoăn khí xả:
Hình 4-46: Hệ thống EGR
ECM điều khiển tuần hoăn khí xả bằng câch điều khiển van điều khiển chđn không để cấp chđn không đến van EGR để dẫn khí xả ngược văo buồng chây nhằm giảm nhiệt độ buồng chây giảm khí NOx. Van EGR mở nhiều hay ít lă do lượng chđn không cấp đến nó, van điều khiển chđn không được điều khiển bằng xung thay đổi hệ số tâc dụng. Lượng khí xả tuần hoăn về lệ thuộc văo âp suất trong đường ống nạp, sự thay đổi âp suất năy nhờ văo mức độ mở của bướm ga.
Hoạt động tuần hoăn khí xả không hoạt động trong câc chế độ sau của động cơ:
• Nhiệt độ nước lăm mât thấp.
• Động cơ đang hoạt động chế độ tải nặng