Hệ thống vận chuyển đa số là các xe cĩ tải trọng từ 4 tấn trở lên. Vận chuyển từ trạm trung chuyển ra bãi rác, một số xe ép rác lớn lấy rác từ các nơi tập trung trong thành phố vận chuyển thẳng ra các bãi rác. Số lượng xe vận chuyển hiện nay là : xe ép 2-4 tấn khoảng 103 chiếc, xe trên 6-10 tấn khoảng 48 chiếc. Để đáp ứng đủ cho nhu cầu phương tiện chuyên chở, các đơn vị đã sử dụng một lượng lớn xe tải các loại.
Hiện nay rác được đổ ở 9 bãi rác: Bãi Tân Thơn Hiệp, Đơng Thạch, Gị Cát, Vĩnh Lộc, Xuân Thới Sơn…Với nhu cầu chuyên chở khối lượng rác lớn hơn trong thời gian tới, các xe sẽ phải chạy tăng chuyến hoặc phải tăng số lượng xe chở. Hoạt động của lượng xe này sẽ ảnh hưởng đến giao thơng (vào ban ngày) và
gĩp phần tăng thêm ơ nhiễm mơi trường (các xe quá cũ, chở quá đầy, phủ bạt khơng kỹ) cũng ảnh hưởng đến hệ thống đường xá (đối với các xe tải nặng). Hơn nữa, đầu tư cho hệ thống quản lý, phương tiện, nhân cơng cũng là điều cần quan tâm.
Bên cạnh lượng lớn rác thải từ sinh hoạt của cả thành phố, rác quét đường và xà bần (rác thải sinh ra từù các điểm xây dựng, từ giai đoạn tháo dỡ đập phá) cũng chiếm tỷ lệ lớn về khối lượng đang được quan tâm. Một phần rác thải này được chở thẳng đến những địa điểm cần được san lấp mặt bằng, phần cịn lại được tập trung về bãi rác Vĩnh Lộc.
Với tốc độ phát triển về mọi mặt của thành phố như hiện nay và trong tương lai, hệ thống tổ chức quản lý hiện tại chắc chắn sẽ gặp nhiều khĩ khăn khi đứng trước yêu cầu phải tìm ra biện pháp hợp lý trong quản lý chất thải đang gia tăng theo tốc độ phát triển của thành phố. Hệ thống thu gom và vận chuyển rác trong tương lai gần đây cần phải đưa vào hệ thống quản lý thống nhất các phương tiện cần được bổ sung và hồn thiện hơn mới cĩ thể hoạt động một cách cĩ hiệu quả.