Trục chủ động: (12).
Trục chủ động lắp quay trơn trên một ổ bi cầu ở vỏ hộp phân phối và một ổ lăn trụ ở lỗ tâm trục dẫn động cầu sau và cầu giữa. Bánh răng (14) lắp chặt với trục bằng then, khớp gài (16) lắp di trượt trên trục bằng then hoa để gài số nhanh. Đầu trục có gắn mặt bích để nối với trục thứ cấp của hộp số thông qua then hoa. Phía trước ổ bi có đệm chắn dầu.
Hình 20: Trục chủ động trên hộp phân phối.
Trục dẫn động cầu sau và cầu giữa (19):
Trục lắp quay trơn trên một ổ lăn trụ và một ổ bi cầu trên vỏ hộp phân phối, và được làm liền với bánh răng dẫn động (19), trục vít (20). Bánh răng (19) có vành răng phụ để gài số, trục vít (20) được ăn khớp với bánh vít (29) để dẫn động đồng hồ đo tốc độ.
Hình 21: Trục dẫn động ra cầu giữa và cầu sau trên hộp phân phối
Phía đuôi trục có gắn mặt bích thông qua then hoa trên trục và đồng thời có gắn cơ cấu tang phanh tay, phần dẫn động má phanh gắn cứng với vỏ hộp phân phối qua các bu lông. Kế sau ổ bi có phớt chắn dầu làm kín.
Phía đầu trục có gia công lỗ để lắp ổ bi đỡ trục chủ động.
Trục dẫn động cầu trước (3):
Trục lắp quay trơn trên một ổ bi cầu và một ổ lăn trụ ở vỏ hộp phân phối. Trục được làm liền với bánh răng gài cầu trước. Các bánh răng (2) và (25) lắp quay trơn trên trục bằng các ổ lăn kim, trên moay ơ của các bánh răng lắp di trượt các khớp gài (23), (31) để gài số chậm và cầu trước, trên bánh răng (25) còn có vành răng phụ để ăn khớp với khớp gài (31). Phía sau trục có nắp làm kín ổ bi (24).
Bầu khí nén (10):
Để điều khiển việc gài cầu phải dùng đến hệ thống khí nén. Bầu khí nén lắp bên cạnh hộp phân phối có hiệm vụ đẩy cần đẩy dẫn động khớp gài cầu. Kết cấu có hai ngăn, van khí nén và lò xo hồi vị.
Hình 22: Kết cấu cơ cấu báo hiệu tốc độ.
Trên trục dẫn động ra cầu sau có cơ cấu báo hiệu tốc độ xe. Bộ phận chính là bộ truyền bánh vít trục vít. Tín hiệu cơ này sẽ chuyển biến thành tín hiệu điện qua bộ cảm biến và báo lên đồng hồ tốc độ ở trong buồng lái. Bánh vít lắp với trục dẫn động ra cầu sau bằng then chữ nhật.