Lau chìu bugi thật sạch và gắn lại động cơ , ta vặn nửa tay ga và đạp máy 3 lần , sau đó mở bugi và quan sát :
1- Bu gi khô đưa lên mũi ngửi không nghe mùi xăng là xe bị nghẹt xăng2- Bugi ướt đẫm (đọng xăng nước) là động cơ bị ngộp xăng 2- Bugi ướt đẫm (đọng xăng nước) là động cơ bị ngộp xăng
3- Bugi ướt sương và có mùi xăng là động cơ bị panne lửa
Nếu bạn đang sử dụng xe với phanh đĩa ở bánh trước thì nên thận trọng và tránh tình huống rê bánh, mất lái. Khi dùng phanh, Bạn luôn luôn nhớ sử dụng 2 phanh cùng lúc với lực phanh lên phanh trước nhiều hơn lực tác động lên phanh sau, Khi phanh luôn bắt buộc bạn phải giữ xe thật thẳng tránh đánh lệch tay lái, thao tác này bạn cần luyện tập mới thành thục được. Thực tế cho thấy, không riêng gì phanh đĩa mà cả đối với phanh cơ bánh trước, nếu người sử dụng không thành thạo, cũng có thể tạo ra nguy hiểm như vậy.
Nên chạy xe với tốc độ mà mình có thể làm chủ với hệ thống phanh.
Giải thích 3 hiện tượng trên :
Đạp máy 3 lần , pistong sẽ có nhiều lần dồn nén hào khí lên buồng đốt nhưng bugi vẫn khô là chưgn1 tỏ xăng không có trong buồng đốt . Vậy là xăng bị nghẹt , không xuống đủ mực đổ trong chén xăng của bộ chế hoà khí. Hoặc có thể là xăng đã hết .
Bugi đọng xăng nước vì mực xăng trong chén quá cao , xăng xăng nạp lên buồng đốt nhiều hơn bình thường nê lửa không thể nào đốt được .Hiện tượng này gọi là ngộp xăng , máy không nổ. (Hai trường hợp bugi khô và bugi ướt đẫm đều nằm trong trường hợp “panne xăng” )
Bugi ướt sương là mạch hoà khí đùng tỉ lệ xăng gió nhưng máy không nổ là vì panne lửa hoặc panne bugi
Nếu gặp hiện tượng 1 và 2 ta tìm panne xăng nếu gặp trường hợp 3 ta tìm panne lửa.