3.2.1. Vấn đề bụi trơn:
Bụi trơn cỏc cơ cấu, bộ phận, chi tiết của tổ hợp bơm là một trong những yếu tố quan trọng quyết định đến hiệu suất làm việc của bơm, làm tăng tuổi thọ cũng như hiệu quả sử dụng bơm.
3.2.1.1. Bụi trơn hộp trục khuỷu:
Hộp giảm tốc dựng loại dầu bụi trơn 30 Wt SAE. sau tuần đầu tiờn hoạt động phải thay dầu mới.
Sau 6 thỏng hoặc sau 2500 giờ làm việc, phải thỏo bỏ dầu bụi trơn cũ và thay dầu mới.
Hằng ngày kiểm tra lượng dầu bụi trơn trong hộp giảm tốc và bổ sung nếu cần thiết.
3.2.1.2 Bụi trơn piston:
Bộ gioăng làm kớn và piston phải luụn được bụi trơn để đảm bảo làm việc tốt và kộo dài tuổi thọ. Dầu bụi trơn được cung cấp từ bơm định lượng qua đường ống dẫn vào hộp gioăng để thực hiện quỏ trỡnh bụi trơn bộ gioăng. Vỡ vậy hằng ngày ta phải kiểm tra lượng dầu bụi trơn trong bơm định lượng để bổ sung kịp thời lượng dầu tiờu hao.
3.2.1.3 Bụi trơn cỏc bộ phận khỏc:
- Khi thay dầu bụi trơn cho hộp giảm tốc, ta cũng tiến hành tra mỡ bụi trơn cỏc ổ đỡ trục trong hộp giảm tốc bằng cỏch bơm mỡ qua cỏc nỳm tra mỡ.
- Khi thay dầu bụi trơn cho hộp giảm tốc, ta nờn thực hiện việc tra mỡ cho cỏc khớp nối 1090T và 1100T qua lỗ tra mỡ trờn nắp bảo vệ khớp nối.
3.3.2. Cỏch tiến hành kiểm tra và xử lý phục vụ cho cụng tỏc bảo dưỡng:
Như ta đó biết, việc bảo dưỡng đỳng kỹ thuật đúng vai trũ hết sức quan trọng trong việc sử dụng cú hiệu quả và nõng cao tuổi thọ của bơm.
3.3.2.1 Bộ gioăng làm kớn piston:
Khi bộ gioăng làm kớn piston bị mũn hoặc hư hỏng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của bơm cần phải thay thờ, song nếu một lượng nhỏ rũ rỉ thỡ coi là bỡnh thường và nú giỳp làm mỏt và bơi trơn piston. Vỡ vậy chỳng ta phải luụn tiến hành kiểm tra khả năng làm kớn của bộ gioăng.
- Xả tất cả chất lỏng trong thõn bơm.
- Thỏo cỏc đai ốc lục giỏc giữ hộp gioăng với thõn bơm.
- Dựng tay xoay trục khuỷu của bơm để piston được đẩy hết về phớa trước, sau đú tiếp tục xoay trục khuỷu để cần piston tỏch ra khỏi piston và dịch chuyển về điểm chết dưới nhằm tạo khoảng trống thuận tiện cho việc thỏo hộp gioăng.
- Nhấc hộp gioăng và piston ra khỏi bơm và để nơi thuận tiện cho việc kiểm tra. - Thỏo tất cả cỏc thành phần của bộ gioăng làm kớn piston. lau chựi sạch sẽ bộ gioăng, hộp gioăng, đai ốc điều chỉnh và piston bằng vải ngõm trong dung mụi.
- Tiến hành việc kiểm tra cỏc mặt làm việc của bộ gioăng và piston, khi bị mũn hỏng dập nỏt thỡ thay mới.
- Tiến hành lắp đặt lại bộ gioăng cũ hoặc bộ gioăng mới vào hộp gioăng, quy trỡnh ngược lại.
Khi lắp piston vào hộp gioăng, khụng được dựng bỳa đúng vào bề mặt nối với cần piston, vỡ điều này cú thể làm hư hỏng bề mặt lắp khớp nối và hướng chuyển động của piston khụng chớnh xỏc.
3.3.2.2 Phần thõn bơm:
Đặc trưng cơ bản của thõn bơm là cỏc bộ van. Bơm làm việc với ỏp lực cao, tốc độ lớn và do ăn mũn húa học nờn cỏc bộ van dễ dàng bị mũn hoặc hư hỏng. Việc mũn hoặc hư hỏng cỏc bộ van rất nguy hiểm, nú gõy ra hiện tượng rung động tổ hợp bơm làm hư hỏng cỏc bộ phận chi tiết khỏc và giảm trầm trọng hiệu suất làm việc của bơm. Vỡ vậy khi sử dụng bơm FMC, cụng tỏc kiểm tra bảo dưỡng cỏc bộ van phải được thực hiện thường xuyờn là biện phỏp đề phũng hữu hiệu, đảm bảo bơm làm việc tốt. Quy trỡnh kiểm tra bảo dưỡng cỏc bộ van được tiến hành như sau:
a) Thỏo nắp van.
Thỏo bu - lụng giữ miếng chặn lũ xo của bộ van xả. Khi đú tấm chặn lũ xo, cỏc lũ xo và đĩa van sẽ được thỏo ra.
Thỏo đế van bằng dụng cụ chuyờn dựng, vặn đầu cú ren vào đế van và cầm tay nắm giật mạnh lờn nhiều lần cho đến khi đế van ra khỏi lổ cụn trong thõn bơm.
Lặp lại bước 2 và bước 3 để thỏo van hỳt. Nờn lưu ý khụng để lẫn lộn cỏc chi tiết của bộ van hỳt và van xả, khi rửa sạch cỏc chi tiết bộ van.
b) Bảo dưỡng van
Tiến hành việc kiểm tra cỏc bộ van và đề ra biện phỏp xử lý. Để kiểm tra cỏc bộ van ta thực hiện như sau:
Xem xột kỹ cỏc lũ xo của cỏc bộ van. Nếu lũ xo cú vết nứt hoặc góy phải thay thế.
Quan sỏt kỹ bề mặt làm việc của đĩa van với đế van xem cú bị rỗ, mũn hoặc nứt góy khụng. Nếu đĩa van cú vết nứt hoặc góy phải thay mới. Nếu bề mặt làm việc của
đế van bị nhỏm hoặc rỗ, ta cú thể lờn kế hoạch phục hồi bề mặt bằng phương phỏp mài rà.
Quan sỏt kỹ bề mặt đế van lắp với bề mặt lỗ cụn trong thõn bơm xem cú mũn, nứt hoặc ụ van khụng. Nếu cú một trong cỏc sự cố trờn phải thay thế đế van mới.
Kiểm tra lỗ cụn nơi lắp đế van. Vỡ vị trớ của lỗ cụn khụng thuận tiện cho việc quan sỏt xem xột nờn phải dựng biện phỏp chiếu tia Rơnghen hoặc siờu õm để phỏt hiện cỏc khuyết tật. Nếu lỗ cụn cú vết nứt, vết xúi mũn hoặc bị rỗ ta lập kế hoạch phục hồi lỗ cụn nhằm đảm bảo lắp ghộp với đế van đạt chất lượng cao.
Sau khi hoàn tất cụng tỏc kiểm tra và xử lý cỏc chi tiết của cỏc bộ van, ta tiến hành lắp rỏp quy trỡnh ngược lại.
3.3.2.3 Phần cơ của bơm:
Nhỡn chung phần cơ của bơm ớt khi bị hư hỏng cỏc cơ cấu, chi tiết trong nú. Khi sử dụng bơm, nếu chỳng ta tuõn thủ cỏc quy định về bụi trơn, khụng để bơm làm việc quỏ tải, vận hành đỳng nguyờn tắc.v.v. là phương phỏp bảo dưỡng hữu hiệu nhất đối với phần cơ của bơm. Tuy nhiờn hầu hết tất cả cỏc thiết bị mỏy múc đều cú ớt nhiều cỏc khuyết tật do việc thiết kế chế tạo khụng được hoàn hảo, do mũn mỏi cơ tớnh của vật liệu sau thời gian làm việc. Vỡ vậy chỳng ta nờn thực hiện cụng tỏc kiểm tra định kỳ phần cơ (hộp cụng tỏc) của bơm nhằm đảm bảo luụn hoạt động tốt và nõng cao tuổi thọ của nú.
Thỏo khớp nối trục khuỷu với trục hộp giảm tốc, sau đú thỏo dõy cu-roa dẫn động trục bơm định lượng.
Thỏo toàn bộ dầu bụi trơn trong hộp trục khuỷu bằng đai ốc xả dầu và đựng dầu vào thựng chứa.
Thỏo hộp gioăng và piston.
Thỏo cỏc bu-lụng và nhấc nắp đậy phớa sau hộp trục khuỷu ra khỏi vị trớ, thỏo cả đệm lút để trỏnh gõy hư hỏng.
Thỏo đầu to thanh truyền ra khỏi tay biờn trục khuỷu bằng cỏch thỏo cỏc đai ốc và bu-lụng ổ trượt ghộp. Sau đú thỏo bạc lút của ổ trượt ghộp ra khỏi thanh truyền.
Thỏo mặt bịt cú phớt chắn dầu ti con trượt, dựng tay đẩy thanh truyền về phớa trước để di chuyển con trượt ra khỏi lỗ dẫn hướng của vỏ bơm.
Dựng dụng cụ đo (thước nhớt) kiểm tra khe hở hướng kớnh giữa trục khuỷu và cỏc ổ đỡ trung tõm. Nếu khe hở vượt quỏ 0,010’’ thỡ phải thay ổ đỡ mới.
Thỏo bu-lụng giữ mặt bớch ổ đũa đỡ chặn của trục khuỷu, sau đú thỏo hẳn mặt bớch ổ đỡ. Lỳc này trục khuỷu được đỡ bằng hai ổ đỡ trung tõm sau khi ổ đũa nún cuối được thỏo ra.
Kộo trục khuỷu qua ổ đỡ đũa nún đó được thỏo để lụi trục khuỷu ra ngoài. Khi thỏo trục khuỷu nờn sử dụng thiết bị nõng làm cõn bằng trục khuỷu để trỏnh gõy hư hỏng cỏc ổ đỡ trung tõm và hư hỏng trục khuỷu.
Kộo thanh truyền và bộ con trượt ra khỏi bơm để nơi thuận tiện cho việc kiểm tra và lắp rỏp lại.
Thỏo tất cả cỏc gioăng làm kớn dầu ở mặt bịt ty cuối con trượt, trong cỏc mặt bớch ổ đũa. Cỏc bạc dầu này nờn thay mới mặc dự chỳng vẫn chưa cú dấu hiệu hư hỏng.
Kiểm tra cỏc ổ đũa nún đỡ trục khuỷu:
Xem ổ cú mũn bề mặt cỏc vết nứt, rỗ và độ nhỏm bề mặt. Nếu phỏt hiện cú khuyết tật phải thay thế ổ mới. Nếu một trong hai ổ bị hư hỏng, ta phải thay cả ổ cũn lại.
Kiểm tra trục khuỷu cú hư hỏng hoặc cú vết trầy xước rạn nứt khụng? Cần phải đo độ đảo, cụn, ụ van của tay biờn. Nếu trục khuỷu bị hư hỏng tốt nhất là nờn thay mới, khụng phục hồi.
Kiểm tra cỏc ổ trượt trung tõm nếu cú khe hở hoặc cú vết trầy xước lớp babit, ta phải thỏo chỳng để thay thế hoặc xử lý.
Thỏo vớt định vị ổ, dựng thiết bị chuyờn dựng để thỏo ổ trượt.
Lắp hai ổ trược đỡ trục khuỷu bằng dụng cụ chuyờn dựng. Khi lắp phải định hướng chớnh xỏc lổ định vị để trỏnh làm biến dạng ổ khi vặn đinh vớt cố định ổ.
Kiểm tra lút ổ thanh truyền cú hư hỏng hoặc bị rỗ khụng và thay lút ổ mới nếu cần thiết.
Kiểm tra con trượt, nếu nú mũn quỏ mức phải thay mới.
Rửa sạch tất cả cỏc bộ phận chi tiết trong dung mụi và bụi lớp dầu mỏng (loại 30 Wt SAE) trước khi lắp rỏp. Riờng vỏ bơm phải rửa sạch và thổi khụ.
Lắp ổ đũa nún vào đầu trục khuỷu nối với trục hộp giảm tốc, luộc ca-bi trong đến nhiệt độ 3000 F (148,80C) và đưa vào trục khuỷu. Dựng thiết bị ộp để ộp ca-bi ngoài vào mặt bớch ổ.
Lắp rỏp thanh truyền vào con trượt và định hướng chớnh xỏc lỗ bụi trơn trờn con trượt và thanh truyền.
Đưa cơ cấu thanh truyền con trượt vào vị trớ của chỳng trờn bơm, lỗ bụi trơn trờn con trượt và thanh truyền phải hướng lờn trờn.
Luồn cẩn thận trục khuỷu vào vị trớ của nú, động tỏc này được thực hiện hết sức cẩn thận để trỏnh làm hư hỏng cỏc ổ đỡ trung tõm.
Tiến hành lắp ổ đũa nún vào cuối trục khuỷu. Luộc núng ca- bi trong đến 300 oF (148,80C) và ộp vào trục khuỷu.
Lắp cỏc mặt bớch đó cú ca-bi ngoài vào vị trớ . Giữa mặt bớch và thõn bơm cú gioăng làm kớn và cỏc đệm lút căn chỉnh ổ.
Kiểm tra và điều chỉnh độ rơ của cỏc ổ đũa nún trục khuỷu bằng cỏch sau: - Nới lỏng cỏc thanh truyền.
- Đặt đồng hồ đo lờn vỏ bơm và tỡ kim đồng hồ vào trục khuỷu - Điều chỉnh kim đồng hồ đến vị trớ 0.
- Dựng đũn bẫy trục khuỷu sao cho vừa đủ lực nõng tải trọng của trục khuỷu,theo phương đối diện với điểm tỳ kim đồng hồ - Đọc chỉ số trờn đồng hồ đo.
- Chỉ số nằm trong khoảng 0,02 thỡ đạt yờu cầu. Nếu vượt quỏ phải điều chỉnh cỏc ổ đũa bằng cỏch thờm vào hoặc bớt ra cỏc miếng đệm lút căn chỉnh.
Lắp rỏp đầy đủ cỏc chi tiết thanh truyền con trượt ty con trượt và cỏc bộ phận liờn quan.
3.2.4 Hộp giảm tốc:
Hộp giảm tốc là cơ cấu dựng để giảm số vũng quay nhờ vào cặp bỏnh răng ăn khớp. Vỡ vậy hộp giảm tốc yờu cầu luụn đảm bảo chế độ bụi trơn tốt nhằm giảm ma sỏt, giảm độ mũn cỏc bề mặt tiếp xỳc của cặp bỏnh răng ăn khớp.
Hỡnh 3.1: Kiểm tra độ đảo trục
Để bảo dưỡng tốt hộp giảm tốc, ngoài việc tuõn thủ cỏc yờu cầu về bụi trơn như đó trỡnh bày, ta cũng nờn thực hiện việc kiểm tra định kỳ độ chớnh xỏc của cỏc trục truyền nhằm đề phũng cỏc răng ăn khớp bị hư hỏng do va đập khi cỏc trục truyền bị đảo. Việc kiểm tra độ đảo của trục cú thể thực hiện như sau:
- Dựng đồng hồ đo tỡ vào đầu trục và vỏ hộp giảm tốc
- Xoay trục. Quan sỏt cỏc chỉ số mà kim đồng hồ đó chỉ. Độ đảo trục được tớnh bằng hiệu giữa chỉ số lớn nhất và nhỏ nhất.
- Nếu cú đảo trục, ta căn chỉnh cỏc ổ đỡ trục bằng cỏch thờm vào hoặc bớt ra cỏc tấm đệm điều chỉnh ổ cho đến khi đạt yờu cầu, là quay bằng tay nhẹ nhàng và khụng cú độ rơ dọc trục.
Khi chế độ làm việc quỏ khắc nghiệt, phải thường xuyờn kiểm tra cỏc khớp nối trục. Việc kiểm tra được tiến hành như sau:
- Kiểm tra việc căn tõm của cụm bơm cú chớnh xỏc khụng?
- Kiểm tra vũng làm kớn và đệm lút xem cú mũn hoặc hư hỏng gõy rũ rỉ khụng để thay thế.
- Kiểm tra thanh truyền lực lũ xo, cỏc thõn khớp nối và thay thế nếu cú hư hỏng. Sau đú bụi mỡ rồi lắp rỏp lại.
3.3.2.5 Động cơ dẫn động:
Sau 500 giờ hoạt động hoặc sau 3 thỏng làm việc phải kiểm tra định kỳ động cơ điện. Động cơ phải luụn giữ gỡn sạch sẽ và thoỏng khớ.
Bề mặt trong và ngoài của động cơ khụng được dớnh bẩn, dầu mỡ, nước, bụi. Vỡ đú là nguyờn nhõn gõy cản trở sự thụng giú của động cơ. Nếu động cơ khụng được thụng giú tốt sẽ núng quỏ mức do khụng thoỏt được nhiệt gõy hỏng húc động cơ.
3.3. Quy trỡnh xõy lắp
Để bơm được lắp đặt hợp lý thỡ cần phải cú kế hoạch trước khi vận chuyển bơm ra vị trớ lắp đặt, bởi vỡ sẽ rất tốn kộm và khú khăn khi sửa những lỗi về đường ống, lắp đặt bỡnh điều hũa, cố định bơm sau khi đó được lắp đặt và hàn vào vị trớ. Để trỏnh những sai sút cần phải thực hiện theo những nguyờn tắc chung sau:
3.3.1. Nền múng
Lắp đặt bơm: Tớnh mức cao của bơm là cần thiết cho sự phõn bố hợp lý của dầu bụi trơn trong cụm truyền động khi bơm làm việc.
Bệ đỡ tạm thời: Trọng lượng của bơm cần phải được phõn bố đều lờn bệ đỡ trong suốt chiều dài của bơm.
Bệ đỡ cố định: Những lắp đặt cố đinh hay lõu dài cần được tớnh toỏn độ cao và độ thăng bằng. Lực từ bơm tỏc dụng lờn nền múng phải phõn bố đều suốt chiều dài của bơm. Khụng gỡ bơm xuống dầm khi lực phõn bố khụng đều vỡ nú sẽ gõy ra nhưng biến dạng khụng cần thiết.
Sau khi lắp đặt cụm bơm, hộp giảm tốc và động cơ lờn giỏ đỡ, chỳng ta tiến hành căn tõm, cõn bằng cụm mỏy trước hết ta căn tõm giữa phần bơm và hộp giảm tốc, sau đú căn chỉnh giữa phần hộp giảm tốc và động cơ. Căn chỉnh phải đảm bảo được độ chớnh xỏc cao theo sự hướng dẫn của tài liệu
Bảng 3.1: Tiờu chuẩn căn tõm bơm FMC
Khoảng cỏch ±10% Lệch gúc (x – y) Lệch tõm – p Khoảng cỏch Lệch gúc (x – y) Lệch tõm -p Max mm Max mm Max mm Max mm Max mm Max mm 1090T 3 0,18 0,20 7,26 0,71 0,41 1100T 5 0,20 0,25 10,9 0,84 0,51 3.3.2. Lắp đặt đường ống
Xỏc định kớch thước và vật liệu đường ống phự hợp với cỏc yờu cầu trờn, sau đú tiến hành lắp đặt đường ống lờn cỏc giỏ đỡ. Cỏc giỏ đỡ đường ống khụng liờn kết với giỏ đỡ bơm và nờn dựng cỏc khớp nối đàn hồi để giảm hiện tượng rung động đường ống.
3.3.2.1. Lắp đặt đường ống hỳt
Đường ống sử dụng trong trường hợp tự hỳt phải ngắn nhất cú thể, và khụng cú chỗ uốn cong. Đường kớnh lớn hơn hoặc bằng đường kớnh đường nạp của bơm và phải lớn hơn nếu ống dài hơn 6 ft.
Trong trường hợp nạp ta phai dựng 1 bơm khỏc để nạp. Đường ống trong trường hợp này cú thể cú chổ uốn cong nếu chỗ uốn đú cần thiết
3.3.2.2. Lắp đặt đường ống xả
Khảo sỏt mặt bằng để xỏc định tuyến đường ống xả và xỏc định kớch cỡ của đường ống bằng việc tớnh toỏn khả năng giảm ỏp trờn mỗi feet của đường ống .