Máy bay hiện đại đòi hỏi một nguồn cung ứng điện vững chắc và có độ tin cậy. Có bốn loại nguồn điện phổ biến được dùng trong các hệ thống máy bay thông thường. Các loại nguồn này là máy phát một chiều (sử dụng động năng), máy phát một chiều (sử dụng cơ năng), máy phát xoay chiều, và ắcqui của máy bay.Trong tất cả các máy bay thì dây dẫn chính được nối với cực dương của máy phát điện hay ắcqui. Cực âm được phân phối trên cấu trúc kim loại của máy bay. Kết cấu kim loại của máy bay (cực âm của điện thế) thường được hiểu là đất.Máy bay to và phức tạp thường cần một vài dây dẫn chính. Mỗi dây có nhiệm vụ phân phối điện tới một nhómg các thiết bị tiêu thụ riêng. Dây dẫn chính thường được chia thành dây một chiều và dây xoay chiều, trái và phải, và thiết yếu và không thiết yếu.Trên các máy bay có nhiều động cơ mỗi máy phát được chạy bởi một động cơ sử dụng dây phân phối riêng của nó.
XII.1.Yêu cầu chung
Các thiết bị và hệ thống bảo vệ thích hợp được lắp đặt để chống hiện tượng ngắn mạch. Những thiết bị như vậy bao gồm cầu chì, bộ ngắt điện, và rơle ngắt
mạch.Người vận hành hay người bảo dưỡng phải biết tải điện của máy bay. Trước khi lắp đặt bất cứ thiết bị điện nào lên máy bay, kĩ thuật viên phải thực hiện phép phân tích tải. Việc này để đảm bảo rằng hệ thống thống phát điện của máy bay sẽ không bị quá tải khi thêm thiết bị mới.Một hệ thống điện đơn giản của máy bay có chứa mạch ắcqui, mạch máy phát với hệ thống điều khiển kết hợp, mạch khởi động động cơ, dây dẫn chính với các mạch ngắt dòng, ampe kế, các mạch chiếu sáng, và mạch vô tuyến.Trên thực tế, Các nhà sản xuất thường chia sơ đồ hệ thống điện thành các hệ thống riêng biệt. Điều này trở nên cần thiết khi phân chia hệ với máy bay lớn và phức tạp. Nếu toàn bộ hệ thống điện của máy bay được trình bày trên một bản vẽ thì hình vẽ sẽ rất lộn xộn và khó đọc
XII.2.Phân phối điện trên máy bay vật liệu tổng hợp
Máy bay vật liệu tổng hợp có độ cách điện rất cao. Để chống lại tính cách điện cao này, một tấm tiếp đất được tích hợp vào kết cấu tổng hợp của máy bay.Có hai phương pháp dùng để nối thiết bị với tấm tiếp đất, nối trực tiếp và nối gián tiếp
XII.3.Hệ thống điện trên máy bay lớn
• Hệ thống điện trên các máy bay lớn cũng có những điểm tương đồng với hệ thống đó trên các máy bay nhỏ. Trên máy bay lớn thường có một ắcqui và hai hay nhiều máy phát, cung cấp điện cho các dây dẫn phân phối
• Các máy bay hiện đại lớn dùng cả điện một chiều và điện xoay chiều.
o Điện áp ra của các máy phát thường là điện áp xoay chiều 3 pha 115 V.
o Hệ thống một chiều kết hợp các khả năng dôi dư và cách ly vì lý do an toàn. Phụ tải của các dây dẫn một chiều được sắp xếp sao cho sự mất điện của hệ thống là không thể xảy ra
• Có hai cấu hình được dùng để phân phối điện, hệ thống tách dây và hệ thống song song
o Hệ thống tách dây được sử dụng trên hầu hết các máy bay thương mại động cơ kép. Hệ thống tách dây có hai hệ thống cấp phát điện hoàn toàn tách biệt. Mỗi hệ thống, trái và phải, chứa máy phát xoay chiều, chuyển đổỉ-chỉnh lưu, và các dây dẫn phân phối riêng
o Trong hệ thống song song, toàn bộ tải được chia đều cho các máy phát đang hoạt động. Tất cả các máy phát xoay chiều được nối vào một dây dẫn phân phối chính. Kiểu hệ thống này duy trì tải chia sẻ đều cho ba hay nhiều máy phát. Các hệ thông phân phối điện xoay chiều song song thường gặp trên các máy bay thương mại có 3 hay nhiều động cơ
o Ngoài ra trong một số máy bay còn sử dụng hệ thống phân phối tách song song. Hệ thống này cho phép linh hoạt trong phân phối và vẫn có thể thực hiện cách ly trong hệ thống khi cần thiết
• Tất cả các hệ thống điện của máy bay được thiết kế với sự phân cấp dây. Điều đó có nghĩa là những thành phần quan trọng nhất là thành phần cuối cùng bị lỗ
• Trên các máy bay hiện đại sử dụng hệ thống song song hay tách, phương tiện trung tâm trong việc điều khiển hệ thống phân phối giữa các dây dẫn • Trên một số máy bay hệ thống phân phối điện tự động cung cấp sự truyền
điện không đứt đoạn