- Cháy nổ, chập điện
3.3.ĐÁNH GIÁ CÁC ẢNH HƯỞNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG XÂY DỰNG.
TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG XÂY DỰNG.
3.3.1.Tác động đến môi trường không khí: *Bụi
- Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng; - Hoạt động nổ mìn phá đá;
- Hoạt động của các thiết bị, máy móc thi công tại công trường san gạt mặt bằng khu vực, làm đường vào mỏ, vận chuyển thiết bị …
Đây là những nguyên nhân gây ra bụi trong không khí. Các hạt bụi có thể ảnh hưởng tới cơ quan hô hấp, ảnh hưởng đến mắt, da và hệ thống tiêu hoá,… của những người làm việc trong vùng Dự án. Do đặc điểm khu vực thi công cao, bao quanh bởi đồi núi và cây rừng, toàn bộ khu dân cư nằm phía ngoài rải rác dưới đồi cách xa khu vực khai thác nên bụi chỉ tác động tới công nhân trực tiếp tham gia xây dựng, hơn nữa lượng bụi phát sinh trong thời điểm này chỉ mang tính cục bộ tại các thời điểm nổ mìn và bốc xúc đất đá là chính, nên tác động bụi là không lớn và có thể khống chếđược .
*Khí thải, tiếng ồn
* Khí thải độc hạị
Khí thải được thải ra do các máy móc, thiết bị xây dựng chuyên dùng, các phương tiện giao thông vận chuyển vật liệu xây dựng và phế thải, các động cơ này dùng nhiên liệu là dầu Diezel, khi được đốt cháy trong động cơ, loại nhiên liệu này sẽ sinh ra các chất khí có khả năng gây ô nhiễm môi trường như: THC, COx, NOx, SOx. Hệ số ô nhiễm trong trường hợp này phụ thuộc vào công suất và chế độ vận hành của các loại phương tiện (chạy không tải, chạy chậm, chạy nhanh, chạy bình thường).
Trung bình hàng ngày tại khu vực thi công xây dựng, chuẩn bị khai thác có nhiều chuyến xe ra vào vận chuyển nguyên vật liệu và sản phẩm. Hoạt động giao thông vận tải có thể tạo ra những tác nhân độc hại như đã nêu ở trên. Theo tài liệu kỹ thuật “ Kỹ thuật đánh giá nhanh ô nhiễm môi trường” của tổ chức Y tế Thế giới (WHO) 1993 thiết lập tính cho xe chạy Dầu Diezel (Với hàm lượng lưu huỳnh S=1%) với tốc độ trung bình 25km/giờ, trọng tải 3,4 - 16 tấn, khi xe chạy trên 1 km đường sẽ thải ra những chất ô nhiễm với lượng như sau: Bụi khói (g) SO2(g) NO2(g) CO(g) THC(g) 0.9 4.29 11.8 6.0 2.6 Giả sử xe chạy 1km tạo ra một luồng bụi bốc cao 5m, rộng 6m với điều kiện độ bền vững khí quyển loại A, thì nồng độ bụi và khí thải do mỗi xe thoát ra là: Chất ô nhiễm Nồng độµg/m3 TCVN5937- 2005 Bụi 30 300 SO2 143 350
NO2 393 200
CO 200 30
THC 86 -
Hoạt động giao thông vận tải tại khu vực thi công xây dựng mặc dù không quá lớn, nồng độ các chất ô nhiễm thấp hơn tiêu chuẩn cho phép nhưng cũng góp phần gia tăng nồng độ các chất ô nhiễm trong môi trường không khí xung quanh.
Công đoạn xây dựng các công trình phụ trợ cũng làm gia tăng nồng độ các chất ô nhiễm trong khu vực
Vì vậy, Chủ dự án phải áp dụng một số biện pháp quy hoạch quản lý và kỹ thuật để khống chế và giảm thiểu tác động đến môi trường từ hoạt động này (xem chi tiết ở phần các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm).
* Tác động đến môi trường nước
Trong quá trình xây dựng nguyên nhân gây ô nhiễm nước chủ yếu là nước thải xây dựng, nước thải sinh hoạt và bụi trong không khí hay bụi lắng trên bề mặt khai trường khi gặp mưa sẽ tác động xấu tới chất lượng nước mặt khu vực.
Lượng nước mưa chảy tràn
Lượng nước mưa tràn chảy qua khai trường cuốn theo đá vụn, bụi đất, đá trên mặt đất xuống các hệ thống kênh mương gần đó làm cho nước có độ đục nước tăng cao sẽ làm bồi lấp các rãnh thoát nước, làm cản trở các dòng chảy của khu vực. Tuy nhiên, việc bồi lắng này không lớn bởi các chất thải rắn trong quá trình xây dựng được tận dụng tối đạ
Lượng nước thải sinh hoạt
Trong quá trình xây dựng mỏ thường xuyên có khoảng 30 công nhân làm việc trên công trường. Nước thải sinh hoạt được tính bằng 90% lượng nước cấp. Mỗi người sử dụng khoảng 60lít nước mỗi ngày, với số lượng công nhân khoảng 30 người thì sử dụng nước khoảng: 1,8 m3 /ngàỵ Do đó thải ra nước thải sinh hoạt khoảng 1,62m3/ngày đêm
Nước thải sinh hoạt chủ yếu chứa các chất cặn bã, các chất lơ lửng (SS), các hợp chất hữu cơ (BOD5), các chất dinh dưỡng (NO3-, PO4
3-
) và các TÀI LIỆU CHỈ MANG TÍNH CHẤT THAM KHẢO
vi sinh vật. Theo tính toán và thống kê cho thấy, thải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt như sau
Bảng 3.2.Thải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt
( Định mức cho 1 người/ ngày)
STT Chất ô nhiễm Khối lượng (gam/người/ngày) Vi sinh
(NPK/100ml) 1 BOD5 44-54 - 2 COD 72-102 - 3 TSS 70-145 - 4 Tổng Nitơ 6-12 - 5 Amoni 2,4-4,8 - 6 Tổng Phốt pho 08-4 - 7 Tổng Coliform - 106 - 109 8 Fecal Coliform - 105 - 106 9 Trứng giun sán - 103
Do lực lượng thi công xây dựng ít nên lượng nước thải sinh hoạt là không đáng kể, ảnh hưởng không lớn đến chất lượng nước mặt.
* Tác động đến môi trường đất
Nhu cầu sử dụng đất của Dự án là 11,5 ha - Trong đó khai trường lộ thiên là 6,5 ha - Diện tích mặt bằng bãi sàng quặng :0,6 ha - Diện tích khu văn phòng mỏ và nhà xưởng là 0,3 hạ - Diện tích đường ô tô: 0,6 hạ - Diện tích bãi thải đất đá: 3,5 ha Chất thải rắn xây dựng Các loại vỏ bao xi măng, sắt thép thừa, mảnh gỗ vụn, vỏ thùng: Công ty sẽ cho người thu gom lại cung cấp cho đơn vị để tái sử dụng.
Chất thải rắn sinh hoạt.
Công trường xây dựng có khoảng 30 ngườị Theo tiêu chuẩn xả thải là 0,3 kg/người/ngày, thải lượng rác thải sẽ là 9 kg/ngày trong đó thành phần hữu cơ ( rau, củ quả, cơm thừa…) chiếm từ 55 đến 70 %.
*Tác động tới tài nguyên sinh vật và đa dạng sinh học.
Khu mỏ có diện tích sử dụng khoảng 11,5 ha, trong đó phần diện tích chủ yếu là trồng cây keo, và bạch đàn loại nhỏ và thảm thực vật cho nên khi xây dựng Dự án sẽ tác động đến tài nguyên sinh vật và đa dạng sinh học tại
khu vực. Để tạo được mặt bằng thi công cần thiết phải nổ mìn, san gạt mặt bằng, phát quang thảm thực vật che phủ như vậy sẽ ảnh hưởng thảm thực vật tự nhiên.
* Tác động đến vấn đề an toàn giao thông và lao động.
Quá trình vận chuyển nguyên vật liệu có nguy cơ làm gia tăng tai nạn giao thông, ngoài ra, trong quá trình thi công, hoạt động của các máy móc thiết bị xây dựng có thể dẫn đến tai nạn lao động tại khu vực thi công nếu người sử dụng và công nhân tại công trường không được hướng dẫn cẩn thận và không có trang thiết bị bảo hộ lao động phù hợp. Đây là một trong những nguyên nhân gây tai nạn lao động cần đặc biệt quan tâm.